 |
| คนงานที่กำลังทำงานอยู่ในสถานที่ก่อสร้าง |
ระหว่างแสงแดดแผดจ้าและสายฝนในป่า
โครงการขยายทางหลวงลาเซิน-ฮว่าเหลียน ครอบคลุมพื้นที่อันซับซ้อนหลากหลาย ท่ามกลางแสงแดดแผดจ้าของภาคกลาง ผิวถนนร้อนอบอ้าวจนทำให้จาม คนงานและวิศวกรยังคงทำงานหนักในการผูกเหล็กเส้นและเทคอนกรีต ผ้าขนหนูเปียกพันรอบคอ เหงื่อไหลอาบแก้ม แต่มือของพวกเขาก็ยังคงทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย
ทันใดนั้นฝนก็เทกระหน่ำลงมา หลายพื้นที่ที่เป็นดินแดงถูกปกคลุมด้วยโคลนหนาทึบ ทำให้การสัญจรลำบาก อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครละทิ้งงานของตน เหงียน มินห์ ทัม คนงานก่อสร้างที่สะพานเตยฮวี ยิ้มอย่างอ่อนโยนว่า "ในวันที่อากาศแจ่มใสก็เหมือนถูกแดดเผา ในวันที่ฝนตกก็เหมือนโคลน แต่ด้วยการเลือกอาชีพสร้างถนนและสะพาน ทุกคนก็พร้อมรับมือกับความยากลำบาก เราหวังเพียงว่าสะพานจะเสร็จสมบูรณ์ในเร็ววัน เพื่อให้ผู้คนสามารถสัญจรได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น"
ปัจจุบันตลอดเส้นทางมีทีมงานก่อสร้างหลัก 7 ทีม และทีมงานก่อสร้างสะพาน 41 ทีม ประจำการพร้อมกัน ทีมขุดและถมดิน ทีมเจาะเสาเข็ม ทีมเร่งเทคอนกรีต และติดตั้งนั่งร้าน ทุกคนมีงานประจำ ทำงานเพื่อเป้าหมายเดียวกัน คือ ทำงานให้เสร็จตามกำหนดเวลา แต่ต้องมั่นใจในความปลอดภัยในการทำงาน
ที่สะพานเทย์เฮย เราได้บันทึกบรรยากาศการก่อสร้างที่เร่งรีบและวุ่นวายไว้ด้วย โครงการได้ดำเนินการตอกเสาเข็มเจาะแล้ว 57/64 ต้น ตั้งเสาเข็มสะพาน 6/10 ต้น และกำลังขุดหลุมฐานรากสำหรับเสาเข็มที่เหลืออีก 4 ต้น ณ ฐานรากสะพานทั้งสองแห่ง ได้มีการเจาะเสาเข็ม M2 แล้ว และกำลังก่อสร้างเสาเข็ม M1
นายฮวง จ่อง กวง ตัวแทนที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้างสะพานเตยฮื่อ ชี้ให้เห็นเสาสะพานที่กำลังค่อยๆ เป็นรูปเป็นร่างขึ้น พร้อมกล่าวว่า “ส่วนที่ยากที่สุดยังคงเป็นการก่อสร้างสะพาน ตลอดเส้นทางมีสะพานทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็กรวม 50 แห่ง รวมถึงสะพานที่มีความยาวมากกว่า 500 เมตร และเสาสูงกว่า 40 เมตร ฤดูฝนที่ช่องเขาบั๊กหม่ามักมาถึงอย่างกะทันหัน น้ำท่วมฉับพลันอาจเกิดขึ้นได้ทุกเมื่อ ดังนั้นเราจึงต้องใช้ประโยชน์จากทุกช่วงเวลาที่แดดออกในการทำงาน”
มุ่งมั่นไปให้ถึงเส้นชัยให้ทันเวลา
โครงการขยายถนนลาเซิน-ฮว่าเหลียน เริ่มต้นเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2568 โดยมีเป้าหมายให้แล้วเสร็จภายใน 240 วัน ปัจจุบันมูลค่าการก่อสร้างสูงถึงเกือบ 11% ของมูลค่าการลงทุนทั้งหมดกว่า 2,500 พันล้านดองเวียดนาม
ปัจจุบันมีวิศวกร คนงานมากกว่า 600 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์มากกว่า 200 ชิ้น แบ่งออกเป็น 54 ทีมงานก่อสร้าง ปฏิบัติงานอย่างต่อเนื่อง มีการตั้งสถานีทดสอบภาคสนาม 6 แห่ง และสถานีเชื่อมต่อ 2 แห่ง เพื่อควบคุมคุณภาพของโครงการอย่างเข้มงวด บางคืนที่แสงไฟแรงดันสูงส่องสว่างไปทั่วพื้นที่ และทีมงานวิศวกรและคนงานยังคงทำงานกันอย่างขะมักเขม้น
ตัวแทนจากบริษัท 484 Joint Stock Company กล่าวว่า “ทันทีหลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ เราได้ระดมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ทั้งหมด ตอนกลางวันอากาศแจ่มใส ส่วนตอนกลางคืนแสงไฟสว่างไสว ทุกคนพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ทันกำหนดการ”
เสาสะพานสูงตระหง่านท่ามกลางขุนเขาและผืนป่าค่อยๆ ก่อตัวขึ้น แสดงให้เห็นถึงฝีมือและความตั้งใจของมนุษย์ โครงการที่ซับซ้อนมากมาย เช่น เสาเข็มเจาะที่สะพานท่าหลาง-เจียนปี้ สะพาน กม.41+950 และสะพาน กม.60+986... ล้วนแล้วเสร็จตามแผน 100%
คุณ Trinh Minh Yen คนงานก่อสร้างในโครงการนี้เล่าให้ฟังว่า “การยืนอยู่ที่เชิงสะพานและมองขึ้นไปบนเสาสูง 40 เมตร บางครั้งผมรู้สึกตัวเล็ก แต่นั่นก็เป็นแรงผลักดันให้เราทำงานอย่างจริงจังมากขึ้น ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยก็อาจส่งผลกระทบต่อโครงการทั้งหมดได้ ดังนั้นเราจึงต้องระมัดระวังอย่างยิ่ง”
นายเหงียน หวู่ กวี ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการถนน โฮจิมินห์ กล่าวว่า ปัจจุบันพื้นที่ทั้งหมดได้รับการเคลียร์พื้นที่แล้วเป็น 4 เลน เหลือเพียงถนนและคลองสำหรับที่อยู่อาศัยอีกเล็กน้อยที่ต้องดำเนินการเพิ่มเติม นับเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากสำหรับผู้รับเหมาที่จะทุ่มเทความพยายามทั้งหมดให้กับการก่อสร้าง
นายเหงียน หวู่ กวี ยืนยันด้วยว่า “ผู้รับเหมากำลังเร่งดำเนินการให้รวดเร็วยิ่งขึ้น หน่วยงานจะกำกับดูแลและติดตามความคืบหน้าและคุณภาพอย่างใกล้ชิด รับรองความปลอดภัยในช่วงฤดูฝนและฤดูพายุ และมุ่งมั่นที่จะนำโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดในต้นปี พ.ศ. 2569”
เมื่อโครงการขยายทางด่วนสายลาซอน-ฮัวเหลียนแล้วเสร็จ จะไม่เพียงแต่ช่วยแก้ปัญหาความปลอดภัยในการจราจรและลดภาระบนทางหลวงหมายเลข 1A เท่านั้น แต่ยังช่วยสนับสนุนการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคและสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในภูมิภาคกลางอีกด้วย
โครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงลาเซิน-ฮว่าเหลียน (เชื่อมต่อเมืองเว้และ ดานัง ) ฝั่งตะวันออก มีความยาวรวม 65 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 3,000 พันล้านดอง เส้นทางทั้งหมดขยายเป็น 4 เลน ความกว้างของพื้นถนน 22 เมตร โครงการนี้ใช้สะพานที่มีอยู่ 12 แห่งที่ได้มาตรฐาน 4 เลน ขณะเดียวกันก็สร้างสะพานใหม่และขยายสะพานที่เหลืออีก 50 แห่ง ให้มีขนาด 4 เลน โครงการนี้ก่อสร้างตามมาตรฐานทางด่วน ความเร็วการออกแบบ 60-80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง |
ที่มา: https://huengaynay.vn/kinh-te/tren-cong-truong-mo-rong-cao-toc-la-son-hoa-lien-157761.html
การแสดงความคิดเห็น (0)