จีนใช้ AI จัดการระบบรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ก่อนที่จีนจะเริ่มสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายแรกของโลก เมื่อ 15 ปีก่อน นักวิจารณ์คาดการณ์ว่าความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดคงเป็นการบำรุงรักษา นักวิจารณ์กล่าวว่าการบำรุงรักษาจะกลายเป็นภาระ เนื่องจากระบบรางจะเสื่อมสภาพในที่สุดและก่อให้เกิดปัญหาที่ต้องได้รับการแก้ไข

ปัจจุบันจีนได้เปลี่ยนมาใช้เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI) อย่างเต็มรูปแบบในการดำเนินการและบำรุงรักษาเครือข่ายรถไฟแล้ว (ภาพ: ximushushu / iStock)

ด้วยเหตุนี้ จีนจึงเปลี่ยนมาใช้ระบบปัญญาประดิษฐ์ (AI) ในการดำเนินการและบำรุงรักษาระบบรางรถไฟอย่างเต็มรูปแบบ ระบบปัญญาประดิษฐ์นี้สามารถคาดการณ์ความผิดพลาดและแจ้งเตือนล่วงหน้าได้อย่างแม่นยำก่อนที่จะเกิดปัญหา จึงมีบทบาทสำคัญในการบำรุงรักษาระบบรางรถไฟความเร็วสูงให้ทันเวลา

เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงระยะทาง 45,000 กิโลเมตรนี้ถือเป็นเครือข่ายรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในโลกและควบคุมโดยระบบ AI ในกรุงปักกิ่ง จากข้อมูลของวิศวกรที่เกี่ยวข้องกับโครงการ ระบบ AI นี้มีความแม่นยำประมาณ 89 เปอร์เซ็นต์ และได้บรรลุจุดสำคัญหลายประการระหว่างการดำเนินการ

ระบบ AI นี้สามารถประมวลผลข้อมูลจำนวนมากแบบเรียลไทม์ทั่วประเทศ และยังสามารถแจ้งเตือนทีมบำรุงรักษาเกี่ยวกับสถานการณ์ผิดปกติได้ภายใน 40 นาทีอีกด้วย

เมื่อใช้ AI จำนวนความผิดพลาดเล็กน้อยบนรางรถไฟความเร็วสูงของจีนที่เปิดให้บริการอยู่ลดลง 80% ในช่วงปีที่ผ่านมา เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหล่านี้ไม่ได้รับคำเตือนให้ชะลอความเร็วลงเนื่องจากปัญหาที่ผิดปกติบนรางรถไฟ

Liu Daoan วิศวกรอาวุโสของศูนย์ตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานของ China State Railway Corporation กล่าวว่าระบบ AI ทำงานได้ดีมาก ในบทความที่ตีพิมพ์ในวารสารวิชาการ China Railway Liu Daoan กล่าวว่า “ ระบบ AI ช่วยให้ทีมงานในสถานที่ดำเนินการตรวจสอบซ้ำและซ่อมแซมได้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ”

รถไฟความเร็วสูงของจีนเป็นรถไฟที่เร็วที่สุดในโลก ปัจจุบันรถไฟความเร็วสูงของจีนวิ่งด้วยความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีแผนจะเพิ่มความเร็วเป็น 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในปีหน้า รัฐบาล ปักกิ่งยังมีแผนจะขยายเส้นทางรถไฟความเร็วสูงนี้ต่อไปจนกว่าจะเชื่อมต่อเมืองต่างๆ ที่มีประชากรมากกว่า 500,000 คนได้

ในขณะเดียวกัน เครือข่ายรถไฟของสหรัฐฯ กำลังเผชิญกับความท้าทายที่คาดเดาได้ โดยการบำรุงรักษาที่ไม่ดีมักก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย จำนวนรถไฟตกรางเฉลี่ยเกิน 2,800 ครั้งต่อปีในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา

กว่าทศวรรษที่ผ่านมา ประเทศต่างๆ เช่น เยอรมนีและสวิตเซอร์แลนด์ เป็นกลุ่มแรกที่ตระหนักถึงความเป็นไปได้ในการใช้ AI เพื่อจัดการระบบรถไฟของตน ทั้งสองประเทศกำลังพยายามใช้ AI เพื่อปรับปรุงเครือข่ายรถไฟของตน แม้ว่าเครือข่ายของพวกเขาจะมีขนาดเล็กกว่าของจีนก็ตาม

HUYNH DUNG (ที่มา: Interestingengineering)

แหล่งที่มา