ศูนย์โลจิสติกส์เปิดโอกาสในการเชื่อมโยงและห่วงโซ่อุปทานอย่างยั่งยืน

ศูนย์โลจิสติกส์ยังไม่เชื่อมต่อเป็นเครือข่าย จึงยังไม่ได้นำข้อดีของการลดต้นทุนและเพิ่มความสะดวกสบายในการนำเข้าและส่งออกสินค้าของบริษัทต่างๆ ในเวียดนามมาใช้ได้อย่างเต็มที่

ศูนย์โลจิสติกส์ยังไม่เชื่อมต่อเป็นเครือข่าย จึงยังไม่ได้นำข้อดีของการลดต้นทุนและเพิ่มความสะดวกสบายในการนำเข้าและส่งออกสินค้าของบริษัทต่างๆ ในเวียดนามมาใช้ได้อย่างเต็มที่

Vietnam Logistics มีการเติบโตอย่างรวดเร็วและแข็งแกร่งโดยมีอัตราการเติบโต 13 - 15% ต่อปี รูปแบบโลจิสติกส์ที่มีสถานที่ตั้งเพียงแห่งเดียวแต่สามารถรวมกิจกรรมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง การจัดเก็บ และการจัดจำหน่ายสินค้าในประเทศและต่างประเทศไว้ด้วยกันได้ จะเป็นโซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพ ช่วยลดต้นทุนการบริการและสร้างความสะดวกสบายมากขึ้นให้กับการนำเข้าและส่งออกสินค้าของบริษัทต่างๆ ในเวียดนาม

โลจิสติกส์แบบเดี่ยว – ต้นทุนสูง

นางสาว Truong Thi Mui รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท Bac Giang International Logistics จำกัด กล่าวถึงกลยุทธ์ในการผลักดันให้โลจิสติกส์เป็นปัจจัยสำคัญในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศว่า ศูนย์โลจิสติกส์ได้ตอบสนองความคาดหวังของธุรกิจ รวมถึงพันธมิตรและลูกค้า อย่างไรก็ตาม ควบคู่ไปกับการวางผังทำเล ก็จำเป็นต้องมีการวางแผนการใช้งานเพื่อไม่ให้ศูนย์ทับซ้อนกัน เพิ่มศักยภาพการใช้จุดแข็งของทำเลและพื้นที่ และเน้นการให้บริการกลุ่มลูกค้าที่แตกต่างกัน

“องค์กรต่างๆ จะต้องปรับเปลี่ยนแนวทางในการแก้ปัญหา โดยนำเสนอโซลูชั่นที่ไม่เพียงแต่จะช่วยให้สามารถให้บริการด้านโลจิสติกส์ได้เท่านั้น แต่ยังช่วยให้มีวิสัยทัศน์ที่กว้างขึ้น เชื่อมโยงกับผู้ใช้ที่มีศักยภาพได้ จึงนำคุณค่าร่วมกันมาสู่ตลาดและกับองค์กรโดยเฉพาะ” นางสาวมุ้ยกล่าว

ศูนย์โลจิสติกส์จำเป็นต้องมีทำเลที่ตั้งเชิงกลยุทธ์และบทบาทเชิงกลยุทธ์เพื่อเป็นผู้นำตลาด

ศูนย์โลจิสติกส์จำเป็นต้องสนับสนุนและช่วยเหลือซึ่งกันและกันอย่างมีประสิทธิภาพในกระบวนการให้บริการแก่ตลาด นี่คือความคิดเห็นของนาย Hoang Dinh Kien กรรมการผู้จัดการทั่วไป บริษัท Hoa Phat Logistics Joint Stock Company (Hoa Phat Logistics) บุคคลนี้เชื่อว่าศูนย์จำเป็นต้องมีตำแหน่งเชิงกลยุทธ์และบทบาทเชิงกลยุทธ์เพื่อเป็นผู้นำตลาด จึงทำให้มีความเด็ดขาดในการปฏิบัติหน้าที่และบทบาทเชิงกลยุทธ์มากขึ้น

เนื่องจากความเป็นจริงของความผันผวนของการค้าโลก ส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงและการหยุดชะงักในห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐาน ผู้คน และบริการด้านโลจิสติกส์เปลี่ยนแปลงไปด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในภูมิศาสตร์และการไหลเวียนสินค้าจะนำไปสู่การเพิ่มต้นทุนที่สูงมากสำหรับธุรกิจ

“ในความเป็นจริงแล้ว ธุรกิจต่างรอคอยที่จะจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์มานานแล้ว ด้วยความผันผวนของการค้าระหว่างประเทศ ธุรกิจต่างคาดหวังให้มีศูนย์โลจิสติกส์ที่มีขนาดใหญ่และตั้งอยู่ในทำเลที่เหมาะสม พร้อมฟังก์ชันและบทบาทที่เหมาะสมยิ่งขึ้นในการควบคุมตลาด ศูนย์โลจิสติกส์ต้องเป็นสะพานเชื่อมเพื่อควบคุมการไหลของสินค้าพร้อมระบบบริการที่ดีที่สุดสำหรับลูกค้า” นายเคียนกล่าว

การพัฒนาแบบซิงโครนัสที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

นางสาว Dang Hong Nhung จากกรมการนำเข้าและส่งออก ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) เปิดเผยว่าในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา จำนวนศูนย์โลจิสติกส์ในเวียดนามเพิ่มขึ้นถึง 10 เท่า โดยขนาดและขอบเขตการกระจายสินค้าของศูนย์โลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังเปลี่ยนไปมาก โดยเฉพาะการเปลี่ยนผ่านจากศูนย์โลจิสติกส์แบบดั้งเดิมไปสู่ศูนย์โลจิสติกส์สมัยใหม่ที่นำเทคโนโลยี 4.0 มาใช้

อย่างไรก็ตาม นางสาวนุงยังยอมรับอย่างตรงไปตรงมาว่าการพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเผยให้เห็นข้อจำกัดบางประการ โดยเฉพาะการดึงดูดการลงทุนและการพัฒนาระบบกลางยังคงมีอุปสรรคมากมาย ขณะเดียวกันกฎระเบียบกลไกบริหารจัดการและนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาศูนย์ยังขาดและไม่ชัดเจน

“แม้จะมีแนวทางในการพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ แต่ปัจจุบันยังไม่มีกฎระเบียบว่าอะไรคือศูนย์โลจิสติกส์ วิธีการจำแนกและจัดอันดับศูนย์ หรือเกณฑ์ใดที่จำเป็นสำหรับศูนย์ดังกล่าว” นางสาวนุงกล่าว

การดึงดูดการลงทุนและการพัฒนาระบบศูนย์โลจิสติกส์ยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

ดังนั้น นางสาวหนุงเชื่อว่าสิ่งเหล่านี้คือปัญหาที่หน่วยงานบริหารจัดการของรัฐต้องแก้ไขในอนาคต เพื่อให้ระบบศูนย์กลางโลจิสติกส์ของเวียดนามพัฒนาได้เร็วและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อศูนย์กลางมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของสินค้า การเงิน และข้อมูล

“ศูนย์กลางโลจิสติกส์ถือเป็นรูปแบบที่มีประสิทธิภาพในการเชื่อมโยงและบริโภคสินค้า และเป็นสะพานเชื่อมระหว่างภาคเศรษฐกิจ ท้องถิ่น และภูมิภาคต่างๆ โลจิสติกส์ถือเป็นเส้นเลือดใหญ่ของเศรษฐกิจในประเทศ มีบทบาทในการเชื่อมโยง สนับสนุน และส่งเสริมภาคเศรษฐกิจต่างๆ เพื่อดำเนินภารกิจในการพัฒนาศูนย์กลางโลจิสติกส์ วิธีแก้ปัญหาที่สำคัญอย่างหนึ่งคือการพัฒนาระบบระดับชาติที่สอดประสานกันภายในระบบโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกส์ทั่วไป” นางสาวหยุงกล่าวอย่างตรงไปตรงมา

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เมื่อมีระบบการขนส่งแบบซิงโครนัส ศูนย์โลจิสติกส์จะเป็นปัจจัยสำคัญในการดำเนินการต่างๆ ตั้งแต่ขั้นพื้นฐานไปจนถึงขั้นสูง เช่น การจัดเก็บ การโหลดและการขนถ่ายสินค้า การจำแนกประเภทสินค้า ฯลฯ จึงสร้างและเพิ่มมูลค่าเพิ่มได้

ที่มา: https://baohungyen.vn/trung-tam-logistics-mo-co-hoi-ket-noi-khoi-thong-chuoi-cung-ung-ben-vung-3181487.html