การผลิตรถยนต์ประกอบภายในประเทศกำลังเติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยมียอดการผลิตอยู่ที่ 338,400 คันในช่วงสามไตรมาสแรกของปี เพิ่มขึ้นมากกว่า 52% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม การถกเถียงเกี่ยวกับอัตราการนำเข้ารถยนต์ภายในประเทศและสถานะของอุตสาหกรรมรถยนต์เวียดนามยังคงดำเนินต่อไป แม้ว่าจะยังคงตามหลังประเทศไทย อินโดนีเซีย และมาเลเซียในภูมิภาค แต่ภาพรวมของกำลังการผลิตในประเทศที่แท้จริงไม่ได้มองในแง่ร้ายอย่างที่หลายฝ่ายคาดการณ์ไว้
เมื่อไม่นานมานี้ มีความเห็นว่าอัตราการนำเข้ารถยนต์ภายในประเทศของเวียดนามอยู่ที่เพียง 5-20% ซึ่งเป็นตัวเลขที่ก่อให้เกิดข้อกังขาอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ข้อมูลจากผู้ผลิตรายใหญ่กลับแสดงให้เห็นความแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความพยายามอย่างต่อเนื่องในการสร้างห่วงโซ่อุปทานในเวียดนาม
ภาพที่สมจริงจากผู้ผลิตชั้นนำ
ผู้ประกอบการที่มีประสบการณ์ยาวนานและมีส่วนแบ่งตลาดขนาดใหญ่ในเวียดนามประสบความสำเร็จในการปรับโครงสร้างการผลิตภายในประเทศอย่างน่าประทับใจ โตโยต้าเวียดนาม ซึ่งเป็นหนึ่งในแบรนด์แรกๆ มีอัตราการปรับโครงสร้างการผลิตภายในประเทศเฉลี่ย 40% ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2566 ที่สำคัญคือ โตโยต้า วีออส บี-คลาส ซีดาน มีอัตราการปรับโครงสร้างการผลิตภายในประเทศ 43% ตามสูตรมูลค่าเพิ่มของอาเซียน ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายนี้กำลังร่วมมือกับซัพพลายเออร์ 58 รายในเวียดนาม ซึ่งรวมถึงรถยนต์ที่ผลิตในเวียดนามล้วน 12 คัน โดยมีผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศรวม 1,000 รายการ
ในขณะเดียวกัน Thaco ไม่เพียงแต่ประกอบรถยนต์ให้กับแบรนด์ระดับโลกมากมาย เช่น Kia, Mazda, Peugeot และ BMW เท่านั้น แต่ยังผลิตชิ้นส่วนสำคัญๆ อีกหลายชิ้นด้วยตนเองอีกด้วย ผลิตภัณฑ์ของ Thaco ประกอบด้วยเบาะนั่ง ชิ้นส่วนภายในรถยนต์ กระจก สายไฟ ตัวถังรถยนต์ และเครื่องปรับอากาศ นอกจากนี้ บริษัทยังเป็นซัพพลายเออร์ชิ้นส่วน OEM ให้กับ Hyundai, Toyota และ Isuzu และส่งออกผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดที่มีความต้องการสูง เช่น สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้
VinFast ซึ่งเพิ่งเริ่มดำเนินกิจการมาตั้งแต่ปี 2019 ได้สร้างความเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญด้วยการประกาศอัตราการผลิตภายในประเทศมากกว่า 60% สำหรับสายผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงส่วนประกอบสำคัญต่างๆ เช่น ตัวถัง เครื่องยนต์ และระบบช่วงล่าง บริษัทรถยนต์สัญชาติเวียดนามแห่งนี้ตั้งเป้าหมายอันทะเยอทะยานที่จะเพิ่มอัตราการผลิตภายในประเทศเป็น 80% ภายในปี 2026 ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงกลยุทธ์การลงทุนอย่างหนักในการผลิตภายในประเทศ
ความสัมพันธ์ระหว่างยอดขายและอัตราการแปล
เรื่องราวของการเพิ่มอัตราการนำเข้าและยอดขายภายในประเทศมีความสัมพันธ์ซึ่งกันและกัน คล้ายกับปริศนา “ไก่กับไข่” ผู้ผลิตที่ต้องการลงทุนอย่างกล้าหาญในการจัดหาส่วนประกอบภายในประเทศ จำเป็นต้องมีผลผลิตที่เพียงพอเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ ในทางกลับกัน การเพิ่มอัตราการนำเข้าจะช่วยลดต้นทุน จัดหาวัตถุดิบได้อย่างมีประสิทธิภาพ สร้างความได้เปรียบในการแข่งขันด้านราคา ดึงดูดลูกค้า และส่งเสริมยอดขาย
ในความเป็นจริง บริษัทรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในตลาด เช่น VinFast (มียอดขายมากกว่า 87,000 คันในปีที่แล้ว) และ Toyota (66,576 คัน) ก็เป็นบริษัทที่มีอัตราการนำเข้ารถยนต์ภายในประเทศสูงที่สุดเช่นกัน แสดงให้เห็นว่าส่วนแบ่งตลาดขนาดใหญ่เป็นรากฐานที่แข็งแกร่งสำหรับบริษัทรถยนต์ในการดึงดูดพันธมิตรและลงทุนในห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศ
แนวโน้มและความท้าทายในอนาคต
แม้จะมีความก้าวหน้าอย่างมาก แต่อุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามยังคงต้องพัฒนาอีกมากเพื่อให้เข้าถึงตลาดภายในประเทศ 90% เช่นเดียวกับประเทศไทยหรืออินโดนีเซีย อย่างไรก็ตาม การที่แบรนด์ต่างชาติจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เลือกเวียดนามเป็นที่ตั้งโรงงาน ถือเป็นสัญญาณเชิงบวกที่บ่งชี้ถึงการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุน
ในตลาดที่มีการแข่งขันสูงขึ้น การลงทุนด้านการผลิตและการเพิ่มอัตราการนำเข้าภายในประเทศไม่ใช่ทางเลือกอีกต่อไป แต่กลายเป็นปัจจัยสำคัญ วิสาหกิจที่มีศักยภาพและความมุ่งมั่นในการดำเนินกลยุทธ์นี้จะได้เปรียบในการแย่งชิงส่วนแบ่งตลาด ขณะที่วิสาหกิจที่ลังเลจะต้องเผชิญกับความเสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้ข้างหลัง
ที่มา: https://baonghean.vn/ty-le-noi-dia-hoa-o-to-viet-nam-thuc-te-va-tham-vong-10308174.html
การแสดงความคิดเห็น (0)