จากจุดเริ่มต้นที่แทบจะเป็นศูนย์ คณะกรรมการบริหารของ VEC ได้ทำการค้นคว้าทิศทางเชิงกลยุทธ์ ค่อยๆ ขจัดความยากลำบากในด้านทรัพยากรบุคคลและทรัพยากรวัสดุ และสร้างตำแหน่งในสาขาการลงทุนก่อสร้างทางหลวง

ภาพที่ 1.jpg
นายเจิ่น ซวน ซานห์ อดีตประธานกรรมการและผู้อำนวยการทั่วไปของ VEC ภาพ: NVCC

“วิ่งและเข้าคิวพร้อมกัน” เร่งตอบสนองความคืบหน้าการลงทุนโครงการ

นับตั้งแต่ก่อตั้ง VEC ได้แบกรับภาระอันหนักหน่วงและความคาดหวังอันสูงส่งในการเป็นองค์กรหลักในการลงทุนระบบทางด่วนแห่งชาติ วิธีการดำเนินธุรกิจของ VEC คือ การลงทุน - การแสวงหาผลประโยชน์ - การคืนทุน และการเป็นเจ้าของ

แม้ว่ารูปแบบจะคล้ายคลึงกับบริษัททางด่วนเกาหลีและญี่ปุ่น KEC และ NEXCO แต่การลงทุนเริ่มต้นของ VEC ไม่เหมือนกับของเกาหลีและญี่ปุ่น แม้ว่า รัฐบาล ของประเทศของคุณจะจัดสรรเงินทุน 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ แต่ VEC ได้รับเงินทุนจากการเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงหมายเลข 1 ที่สถานี Cau Gie และ Phu Dong เป็นระยะเวลา 10 ปีเท่านั้น

ในช่วงเริ่มแรกของการก่อตั้ง VEC ต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย เริ่มต้นจากศูนย์ โดย "เดินหน้าและสำรวจเส้นทาง" แก้ไขปัญหาทรัพยากรบุคคล ทรัพยากรวัตถุ และกลไกต่างๆ ทีละขั้นตอนเพื่อสร้างรากฐานสำหรับการพัฒนา

เกี่ยวกับทรัพยากรบุคคล: เนื่องจากเป็นหน่วยงานที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ VEC จึงไม่มีบุคลากร ขณะที่งานที่ได้รับมอบหมายต้องใช้พนักงานหลายพันคน พวกเรา - บุคลากรหลักชุดแรก (ประธานกรรมการ อธิบดี และหัวหน้าฝ่ายบัญชี) ได้ประสานงานกับกรมการจัดองค์กรและบุคลากร ( กระทรวงคมนาคม ) เพื่อทบทวนทรัพยากรบุคคลในอุตสาหกรรม และเสนอต่อรัฐมนตรีเพื่อระดม จัดเตรียม และจัดตั้งกลไกพื้นฐานของ VEC

ตั้งแต่เริ่มแรกเริ่ม การดำเนินงานด้านการโฆษณา การส่งเสริม และการสรรหาแรงงานยังคงดำเนินต่อไป เพื่อให้มีบุคลากรและสายการผลิตเพียงพอ ควบคู่ไปกับการสร้างกำลังคน คณะกรรมการบริหารได้เริ่มงานเตรียมโครงการลงทุนไปพร้อมๆ กัน ซึ่งในระหว่างนี้ งานต่างๆ อยู่ระหว่างดำเนินการและอยู่ระหว่างการเตรียมงาน

ในส่วนของทรัพยากรวัสดุ: ทุนก่อตั้งเริ่มแรกของ VEC ไม่ใช่เงินสด แต่เป็นสินทรัพย์ ผ่านสิทธิในการจัดเก็บค่าผ่านทางทางหลวงมูลค่าประมาณ 1,000 พันล้านดอง ซึ่งจัดเก็บได้ภายใน 10 ปี

หากต้องการเงินสดจำนวนมากในคราวเดียว วิธีเดียวคือการขอแฟรนไชส์ จากนั้น VEC จะต้องยื่นขอกลไกแฟรนไชส์และแก้ไขปัญหาแหล่งเงินทุนหลังจาก 3 ปี

ในช่วงที่ยังไม่มีการขายสิทธิ์เก็บค่าผ่านทาง ต้นทุนการดำเนินงานทั้งหมดต้องพึ่งพาเงินกู้ธนาคารที่มีอัตราดอกเบี้ยสูง ซึ่งได้รับการสนับสนุนบางส่วนจากภาคธุรกิจในอุตสาหกรรมภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคม

เกี่ยวกับกลไกการดำเนินงาน: รูปแบบธุรกิจยังใหม่ ดังนั้นกฎหมายการลงทุน พ.ศ. 2539 จึงยังไม่เพียงพอที่จะบังคับใช้ ปัญหาใหญ่ที่สุดคือความไม่สมดุลระหว่างทุนจดทะเบียนและเงินลงทุนรวม ทุนจดทะเบียนของ VEC อยู่ที่ 1,000 พันล้านดอง แต่ VEC ต้องระดมทุน 100,000 พันล้านดอง

เพื่อแก้ไข “ปัญหาคอขวด” ข้างต้น VEC ได้รายงานต่อรัฐบาล กระทรวง และหน่วยงานต่างๆ นี่เป็นเหตุผลที่ได้มีการออกมติที่ 1202 ว่าด้วยกลไกพิเศษที่ใช้กับโครงการที่ VEC ลงทุน

5 ประเด็นหลักเพื่อสร้างความก้าวหน้าและเอาชนะความยากลำบาก

ความท้าทายนั้นยิ่งใหญ่มาก แต่หลังจากผ่านไปเพียง 5 ปี VEC ก็ได้ยืนยันบทบาทและตำแหน่งที่คาดหวังเมื่อก่อตั้ง ซึ่งก็คือการเป็นองค์กรหลักในการลงทุนในโครงการทางด่วนโดยใช้เงินกู้เชิงพาณิชย์

เพื่อตอบสนองต่อแหล่งเงินทุน VEC จำเป็นต้องออกพันธบัตรโครงการที่มีอัตราดอกเบี้ย 16% ต่อปี อย่างไรก็ตาม กิจกรรมทางธุรกิจของ VEC ก่อให้เกิดประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ และสังคมที่สูงมาก

ในขณะนั้น VEC ได้ระดมทุน 5 พันล้านเหรียญสหรัฐ พร้อมกันนั้นยังส่งเสริมการลงทุนในโครงการทางด่วนสายหลัก 5 โครงการ ระยะทางรวมกว่า 530 กิโลเมตร และอยู่ระหว่างการวิจัยและเตรียมโครงการอีก 3 โครงการในขั้นตอนการศึกษาเบื้องต้น

จนถึงปัจจุบัน หลังจากการก่อสร้างและพัฒนามากว่า 20 ปี VEC ยังคงรักษาความเป็นผู้นำในกลุ่มนักลงทุนทางด่วนทั้งในด้านปริมาณและมูลค่าการลงทุน ทางด่วนหลายสายที่ VEC ลงทุนและดำเนินการ ได้มีส่วนช่วยพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศโดยรวม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่โดยรอบทางด่วน

ภาพที่ 2.jpg
พิธีเปิดตัวบริษัท Vietnam Expressway Development Investment เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2547 ภาพ: NVCC

เพื่อเอาชนะช่วงเวลาที่ยากลำบากและบรรลุความสำเร็จอันโดดเด่น เราไม่สามารถละเลยที่จะกล่าวถึงประเด็นหลัก 5 ประการ:

ประการแรก VEC ได้รวบรวมทีมงานบุคคลที่มีคุณสมบัติทางวิชาชีพและจริยธรรมสูง มีความเชี่ยวชาญด้านเนื้อหางาน โดยเฉพาะงานที่เกี่ยวข้องกับระดับนานาชาติ

ประการที่สอง ด้วยความสามัคคีและความเป็นหนึ่งเดียวของระบบองค์กรทั้งหมด ตั้งแต่ผู้นำไปจนถึงเจ้าหน้าที่ พนักงาน และคนงาน ทุกคนต่างร่วมมือกันเพื่อบรรลุเป้าหมายในการสร้างบริษัทที่แข็งแกร่งและยั่งยืน

ประการที่สาม งานด้านบุคลากรถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกระบวนการสาธารณะ ประชาธิปไตย และโปร่งใส ในการคัดเลือกบุคลากรให้เหมาะสมกับงานและตำแหน่งที่เหมาะสม

ประการที่สี่ การจัดการงานมีความชัดเจนและสอดคล้องกัน ห่วงโซ่การดำเนินงานดำเนินไปอย่างราบรื่น ไม่มีการผลักดันหรือค้างงาน

ประการที่ห้า ปลูกฝังจิตวิญญาณแห่งการทำงานอย่างทุ่มเทให้กับบุคลากร ลูกจ้าง และคนงาน โดยไม่คำนึงถึงกลางวันและกลางคืน จิตวิญญาณนี้ไม่เพียงแต่ได้รับการส่งเสริมภายใน VEC เท่านั้น แต่ยังสร้างแรงบันดาลใจให้กับบุคลากรจากกระทรวง สาขา และมิตรประเทศอีกด้วย

ในวาระครบรอบ 20 ปี แห่งการก่อตั้ง (6 ตุลาคม 2547 - 6 ตุลาคม 2567) ด้วยสำนึกในพระมหากรุณาธิคุณของสมาชิกผู้เป็นผู้นำคนสำคัญ สมาชิกผู้ก่อตั้ง และผู้สร้างโลโก้แบรนด์ VEC โดยตรง และยังคงใช้มาจนถึงปัจจุบัน ขอให้คณะผู้บริหาร พนักงาน และลูกจ้างของบริษัทฯ ทุกคนจงสามัคคี มีน้ำหนึ่งใจเดียวกัน สืบสานประเพณีอันดีงามของรุ่นก่อนๆ สืบไป นำพาบริษัทฯ ให้พัฒนาได้อย่างมั่นคงและเติบโตอย่างต่อเนื่อง

นายทราน ซวน ซานห์ อดีตประธานกรรมการและผู้อำนวยการทั่วไปของ VEC