เหตุใดสถานีรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จึงไม่ตั้งอยู่ใกล้กันมากเกินไป?

รองรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคมเห งียน ดาญ ฮุย กล่าวว่าสถานีรถไฟความเร็วสูงแนวเหนือ-ใต้ไม่ควรตั้งอยู่ใกล้กันมากเกินไป เพื่อให้การลงทุนมีประสิทธิภาพ

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดาญ ฮุย กล่าวว่าเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ สถานีต่างๆ บนทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ไม่ควรตั้งอยู่ใกล้กันมากเกินไป - ภาพโดย: NGUYEN HOANG

เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน คณะทำงานจากคณะกรรมการเศรษฐกิจของรัฐสภาได้ทำงานร่วมกับกระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan , Dong Nai และนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการลงทุนในการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

ในการประชุมรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดาญ ฮุย กล่าวว่า สถานที่ตั้งสถานีโดยสารและขนส่งสินค้าของรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ จะต้องเลือกในสถานที่ที่มีความต้องการสูงเพียงพอเพื่อให้เกิดการลงทุนที่มีประสิทธิผล

ตามที่รองปลัดกระทรวงฮุยกล่าว จากประสบการณ์ของจีน มีเส้นทางรถไฟหลายแห่งที่ลงทุนสร้างสถานีหลายแห่ง แต่หลังจากผ่านไป 5 ปี กลับไม่มีผู้โดยสาร การดำเนินการไม่เพียงพอต่อการชำระค่าไฟฟ้า ส่งผลให้ต้องปิดตัวลงและอุปกรณ์เสื่อมสภาพลง

“เราสร้างสถานีทุกที่ที่มีความจำเป็นต้องไป แต่ไม่ใช่ทุกที่ที่มีความจำเป็นต้องไป เราสร้างสถานี (หากเป็นเช่นนั้น ทุกตำบลและทุกตำบลก็มีความจำเป็นต้องไป) ดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพเฉพาะในกรณีที่มีความจำเป็นมากพอเท่านั้น” นายฮุยเน้นย้ำ

โดยเขากล่าวว่าเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้คาดว่าจะผ่าน 20 จังหวัดและเมือง มีความยาวรวมประมาณ 1,541 กิโลเมตร ดังนั้นแต่ละจังหวัดและเมืองจะต้องมีสถานีเพื่อรองรับความต้องการด้านการเดินทาง เศรษฐกิจ ความปลอดภัย การป้องกันประเทศ...

สถานที่ตั้งสถานีรถไฟความเร็วสูงจะต้องเชื่อมต่อกับระบบขนส่งรูปแบบอื่น เช่น สนามบิน สถานีขนส่ง ท่าเรือ เป็นต้น

“ไม่ควรวางสถานีใกล้กันเกินไป เพราะหากวางใกล้กันเกินไป ความเร็วของรถไฟจะอยู่ที่ 350 กม./ชม. ส่วนการเร่งความเร็ว ระยะทางในการเร่งและเบรกจะอยู่ที่ประมาณ 15 กม./ชม. ดังนั้น เวลารวมในการวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดจะสั้นลง ส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลง” คุณฮุยกล่าว

เขายังระบุอย่างชัดเจนว่าตารางเดินรถ สถานีที่จอด จำนวนขบวนที่วิ่ง ล้วนเปลี่ยนแปลงไปทุกชั่วโมง ตามฤดูกาล ต่อปี และตามช่วงเวลา

“ในระหว่างการดำเนินงานของสถานีรถไฟความเร็วสูง เราจะมีการปรับเปลี่ยนอย่างสม่ำเสมอ เช่น ในฤดูร้อน เราจะหยุดให้บริการตามสถานีที่มีความต้องการนักท่องเที่ยวสูงเป็นประจำ แต่ในฤดูหนาว เราจะปรับเปลี่ยนอีกครั้ง” นายฮุยกล่าว

ข้อเสนอให้เพิ่มสถานี Cam Lam

ในการประชุม นาย เหงียน เติ๊น ต่วน ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดคั๊ญฮหว่า กล่าวว่า จังหวัดนี้คาดว่าจะมีสถานีขนส่งผู้โดยสารในอำเภอเดียนคั่ง และสถานีขนส่งสินค้าในตัวเมืองนิญฮหว่า นายต่วนเสนอให้เพิ่มสถานีขนส่งอีกแห่งในอำเภอกามเลิม (คั๊ญฮหว่า)

นายตวน กล่าวว่า ขณะนี้ นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติแผนการพัฒนาเมือง Cam Lam แล้ว และมีนักลงทุนเชิงกลยุทธ์รายหนึ่งเสนอแผนดังกล่าว และเรากำลังรายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุน

“นี่คือพื้นที่ที่มีศักยภาพมากและมีเงื่อนไขเพียงพอที่กระทรวงและสาขาต่างๆ จะพิจารณาอนุญาตให้จังหวัด Khanh Hoa เพิ่มสถานีอีกแห่งในอำเภอ Cam Lam” นายตวนกล่าว

ที่มา: https://tuoitre.vn/vi-sao-cac-nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-khong-duoc-dat-qua-gan-20241103145022918.htm