อุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูง: โอกาสสำหรับเวียดนาม

(แดน ตรี) - หลายประเทศทั่วโลกถือว่าอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงเป็นกระดูกสันหลังของการพัฒนาเศรษฐกิจ แต่ในเวียดนาม อุตสาหกรรมนี้ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น

ก่อนที่ VinSpeed จะเสนอให้ลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่านี่เป็นโอกาสที่เวียดนามจะสร้างเสาหลักอุตสาหกรรมใหม่ให้กับประเทศ ช่วยให้วิสาหกิจในประเทศเติบโต สร้างงานหลายล้านตำแหน่ง และลดต้นทุนทางสังคม

รถไฟความเร็วสูงที่สุดในโลก (ภาพประกอบ: Shutterstock)

อุตสาหกรรมความเร็วสูง: เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อน เศรษฐกิจ

ประเทศที่มีเศรษฐกิจพัฒนาแล้ว เช่น ญี่ปุ่น เยอรมนี เกาหลีใต้ และจีน ต่างเริ่มต้นการพัฒนาอุตสาหกรรมสมัยใหม่ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงอย่างเข้มแข็ง

ตามที่ดร.เหงียน วัน ลินห์ อาจารย์อาวุโสด้านวิศวกรรมการขนส่ง กล่าวไว้ว่า รถไฟความเร็วสูงเป็น "รถแทรกเตอร์อุตสาหกรรมที่ซับซ้อน" ซึ่งมีศักยภาพในการเผยแพร่อย่างมาก

“ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ประเทศที่พัฒนาแล้วล้วนมีระบบรถไฟที่ทันสมัยและอุตสาหกรรมรถไฟภายในประเทศที่แข็งแกร่ง โครงการรถไฟความเร็วสูงไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของการขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นการส่งเสริมระบบนิเวศที่ซับซ้อน ตั้งแต่กลไก วัสดุ ไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ ไปจนถึงเทคโนโลยีสารสนเทศ การก่อสร้าง โลจิสติกส์... ให้พัฒนาไปพร้อมๆ กัน” ดร.เหงียน วัน ลินห์ กล่าว

ผู้นำ กระทรวงก่อสร้าง ได้คำนวณอย่างเฉพาะเจาะจงว่า การลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงจะสร้างตลาดก่อสร้างที่มีมูลค่าประมาณ 33.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ ยังมีห่วงโซ่อุปทานสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์และอุปกรณ์ ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 34.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งรวมถึงหัวรถจักร รถม้า ระบบสัญญาณ และอุปกรณ์ไฮเทคอื่นๆ อีกมากมาย

ดร. ลินห์ กล่าวว่า รถไฟความเร็วสูงยังต้องพัฒนาอุตสาหกรรมไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ และระบบอัตโนมัติให้เข้มแข็ง ระบบควบคุมสัญญาณ ระบบเตือนความปลอดภัย เซ็นเซอร์ ระบบปฏิบัติการอัจฉริยะ ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ ล้วนต้องการเทคโนโลยีขั้นสูง นี่เป็นโอกาสสำหรับผู้ประกอบการภายในประเทศที่จะลงทุนอย่างเป็นระบบ เปลี่ยนผ่านจากการประกอบชิ้นส่วนไปสู่การพัฒนาเทคโนโลยีหลัก

“แทนที่จะเพียงแค่ประมวลผล หากเวียดนามสามารถเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการผลิตและการบำรุงรักษาชิ้นส่วนและอะไหล่รถไฟความเร็วสูงได้ ก็สามารถเข้าสู่กลุ่มระดับกลางถึงระดับสูงในห่วงโซ่มูลค่าระดับโลกได้” ผู้เชี่ยวชาญวิเคราะห์

นอกจากนี้ ทางรถไฟยังช่วยปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ โดยเชื่อมต่อกับท่าเรือ สนามบิน และนิคมอุตสาหกรรมได้อย่างมีประสิทธิภาพ “นี่คือทางออกที่ยั่งยืนที่จะช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ 16-20% ของ GDP ให้อยู่ในระดับใกล้เคียงกับประเทศพัฒนาแล้ว ซึ่งต่ำกว่า 10%” ดร. ลินห์ กล่าวเน้นย้ำ

ในภาพรวมแล้ว ดวน หง็อก คานห์ นักเศรษฐศาสตร์ ชี้ให้เห็นว่าเส้นทางรถไฟความเร็วสูงแต่ละสายจะก่อให้เกิดแกนการพัฒนาใหม่ ซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของนครขนส่งมวลชน คลัสเตอร์อุตสาหกรรม และศูนย์บริการหลายสิบแห่งตลอดเส้นทาง “รถไฟไม่เพียงแต่ใช้เพื่อการขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังกระตุ้นกระแสเงินทุนลงทุนในอสังหาริมทรัพย์ บริการ และการพาณิชย์ที่สถานีต่างๆ ซึ่งเปลี่ยนสถานีให้กลายเป็นศูนย์กลางเมืองแห่งใหม่” เธอกล่าว

เธอมองว่าในมุมมองทางสังคม อุตสาหกรรมรถไฟสามารถสร้างงานทั้งทางตรงและทางอ้อมได้หลายล้านตำแหน่ง ตั้งแต่คนงานก่อสร้าง ช่างยนต์ อิเล็กทรอนิกส์ คนงานโรงงาน ไปจนถึงพนักงานปฏิบัติการ ซ่อมบำรุง โลจิสติกส์ และบุคลากรบริการที่เกี่ยวข้อง นี่เป็นแรงผลักดันสำคัญที่จะช่วยเปลี่ยนโครงสร้างแรงงานจากภาคเกษตรกรรมไปสู่ภาคอุตสาหกรรม ครอบคลุมบริการ เพิ่มรายได้ ลดการว่างงาน และส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืน

ผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ อุตสาหกรรมรถไฟเคยเป็น "ภาวะว่างงาน" โดยมีแรงงานทักษะสูงหลายแสนคนได้รับการฝึกอบรมและทำงานอย่างมั่นคงมานานหลายทศวรรษ ผู้เชี่ยวชาญยืนยันว่า "เวียดนามสามารถดำเนินรอยตามแนวทางนี้ได้อย่างแน่นอน หากมีนโยบายการลงทุนและการวางแผนที่เหมาะสม"

อย่าพลาดรถไฟสร้างเสาหลักแห่งชาติ

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การพัฒนาอุตสาหกรรมขนาดใหญ่อย่างรถไฟความเร็วสูง เวียดนามจำเป็นต้องมีวิสาหกิจที่มีศักยภาพ ในเรื่องนี้ หลายคนกล่าวถึงแบบอย่างเชิงสัญลักษณ์ของ VinFast และอุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนาม

“ก่อนที่ VinFast จะเข้ามา เวียดนามแทบจะไม่มีอุตสาหกรรมยานยนต์ที่แท้จริงเลย ชื่อ ‘อุตสาหกรรมประกอบรถยนต์’ เหมาะสมที่สุดกับสถานการณ์ในขณะนั้น” ดร.เหงียน วัน ลินห์ กล่าว

การถือกำเนิดของ VinFast ไม่เพียงแต่ทำให้รถยนต์ของเวียดนามเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกเท่านั้น แต่ยังสร้างห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศ ส่งเสริมการลงทุนในด้านกลไก วัสดุ เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์... บทเรียนนี้สามารถนำไปใช้ซ้ำในอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงได้ หากมีธุรกิจที่กล้าที่จะเป็นผู้นำ เช่นเดียวกับ VinSpeed ในปัจจุบัน

“เวียดนามกำลังเผชิญกับโอกาสที่จะมี VinFast ครั้งที่สอง ซึ่งครั้งนี้จะเข้ามาในอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูง หากเวียดนามยังคงล้าหลังในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ เราจะสูญเสียโอกาสในการสร้างห่วงโซ่คุณค่าเชิงกลยุทธ์ระดับชาติ” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

เกี่ยวกับประเด็นนี้ รองศาสตราจารย์ ดร. ตรัน ดิญ เทียน อดีตผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐกิจเวียดนาม ได้แสดงความคิดเห็นว่า “การมอบหมายโครงการนี้ให้กับบริษัทเอกชนของเวียดนามที่มีศักยภาพเพียงพอควรได้รับการพิจารณาเป็นเงื่อนไขเบื้องต้น” นี่เป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์ที่สอดคล้องกับเจตนารมณ์ของมติที่ 68 ของกรมการเมืองว่าด้วยเศรษฐกิจภาคเอกชนที่เพิ่งประกาศใช้

“หากมีบริษัทในประเทศอย่าง VinSpeed ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Vingroup ที่มีศักยภาพ ความทะเยอทะยาน และความตั้งใจที่จะลงทุนมากพอ ก็ควรได้รับมอบหมายให้ดำเนินการ Vingroup ด้วยระบบนิเวศและประสบการณ์ในการดำเนินโครงการขนาดใหญ่ เป็นหนึ่งในบริษัทไม่กี่แห่งที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะดำเนินโครงการระดับชาติได้สำเร็จ” ผู้เชี่ยวชาญยืนยัน

จากมุมมองในระดับมหภาค ทนายความ Truong Thanh Duc ผู้อำนวยการสำนักงานกฎหมาย ANVI ผู้ตัดสินอนุญาโตตุลาการของศูนย์อนุญาโตตุลาการระหว่างประเทศเวียดนาม (VIAC) เน้นย้ำถึงแนวทางที่เปิดกว้าง เป็นบวก และมีความคิดในระยะยาว

“การกังวลมากเกินไปจะทำให้พลาดโอกาสของธุรกิจเอกชนและเศรษฐกิจได้ง่าย สิ่งที่ต้องแก้ไขไม่ใช่ใครเป็นคนทำ แต่เป็นทัศนคติที่กลัวการเปลี่ยนแปลงและขาดกลไกควบคุมที่ชัดเจน” ทนายความ Truong Thanh Duc กล่าว

ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cong-nghiep-duong-sat-toc-do-cao-trien-vong-cho-viet-nam-20250523075020846.htm