การส่งมอบสถานที่ล่าช้า
คณะกรรมการบริหารโครงการและพัฒนาที่ดินอำเภอ Thoi Lai เมือง Can Tho เพิ่งส่งรายงานไปยังคณะกรรมการประชาชนอำเภอ Thoi Lai เกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการยกเคลียร์สะพานในเมือง Can Tho
ในรายงานคณะกรรมการบริหารโครงการกล่าวว่า จากสะพานทั้ง 5 แห่งในโครงการ สะพาน Thoi Lai (ใหม่) ยังไม่ได้ส่งมอบพื้นที่
จากครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบทั้งหมด 89 ครัวเรือน มีพื้นที่รวม 1.31 เฮกตาร์ ได้มีการจ่ายเงินไปแล้ว 6.93 พันล้านดองให้กับครัวเรือน 2 ครัวเรือน ตามมติอนุมัติชั่วคราว
ทางการกำลังสรุปแผนการชดเชยส่งให้ 42 ครัวเรือนพิจารณาอนุมัติ และเตรียมเอกสารออกคำสั่งนับรวมครัวเรือนละ 1 ครัวเรือน เพื่อจัดทำแผนการชดเชยให้ครบทุกครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบ
สะพานถอยลายเก่า สะพานถอยลายใหม่ยังรอพื้นที่ก่อสร้างอยู่
ขณะเดียวกัน นายเหงียน ตรัง เค ชาวบ้านที่ได้รับผลกระทบจากโครงการกล่าวว่า "ผมมีบ้านพร้อมที่ดินกว่า 100 ตร.ม. ในโครงการนี้ ด้วยอัตราค่าชดเชยเกือบ 1.35 ล้านดองต่อตร.ม. สำหรับที่ดินที่อยู่อาศัย และ 310,000 ดองต่อตร.ม. สำหรับที่ดินสวน ผมจึงไม่มีข้อโต้แย้งใดๆ เพียงแต่รอรับเงินชดเชยเท่านั้น"
นายเหงียน หวู ลินห์ รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการและพัฒนาที่ดินอำเภอเท่ยลาย กล่าวว่า การที่อำเภอนี้ไม่มีพื้นที่จัดสรรที่ดินส่วนกลางก็ทำให้ทางการประสบปัญหาเช่นกัน
ดังนั้นเมื่อเร็วๆ นี้ ครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการสะพาน Thoi Lai แห่งใหม่ จึงได้รับการระดมเงินเพื่อการจัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ในราคาชั่วคราว 1.7 ล้านดองต่อตารางเมตร
นี่เป็นปัญหาที่ทำให้การเคลียร์พื้นที่สำหรับสะพาน Thoi Lai ในอดีตล่าช้า เนื่องจากบางครัวเรือนกำลังรอราคาอย่างเป็นทางการสำหรับการย้ายถิ่นฐาน เนื่องจากวันส่งมอบที่ดินให้กับหน่วยงานก่อสร้างที่ใกล้ที่สุดคือวันที่ 15 กันยายน
“ในส่วนของราคาค่าชดเชยนั้น ที่ดินยืนต้น (บริเวณนี้ไม่มีนาข้าว) มีราคาต่ำสุดอยู่ที่ 310,000 ดอง/ตร.ม. ส่วนที่ดินสำหรับอยู่อาศัย ราคาสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 16.5 ล้านดอง/ตร.ม. (ตั้งอยู่ติดถนน Thoi Lai-Truong Xuan) ประชาชนเห็นด้วยกับราคานี้…” คุณ Linh กล่าว
เว็บไซต์จะต้องส่งมอบภายในวันที่ 15 ตุลาคมเป็นอย่างช้า
ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม คณะทำงานจาก กระทรวงคมนาคม นำโดยรองรัฐมนตรีเหงียน ซวน ซาง ได้ประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับผู้นำของเมืองกานเทอและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการเพิ่มระยะห่างของสะพานถนนที่ข้ามทางน้ำภายในประเทศ ระยะที่ 1 (ภาคใต้)
จังหวัดกานเทอมีสะพานในโครงการ 5 แห่ง ได้แก่ สะพานโอมอน สะพานเทยไหล สะพานดงบิ่ญ สะพานดงถ่วน และสะพานหว่างซาง-ทีดอย ภายใต้แพ็คเกจ XL02 มูลค่าสัญญารวมเกือบ 400,000 ล้านดอง ประมาณการผลผลิตการก่อสร้างรวมกว่า 3.8%
พื้นที่โล่งเพื่อก่อสร้างสะพานถอยลายแห่งใหม่
โครงการนี้ได้รับการจัดสรรเงินลงทุนจากภาครัฐระยะกลาง หากโครงการไม่แล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 หมายความว่าไม่สามารถเบิกจ่ายได้ ก็จะไม่มีเงินทุนสำหรับดำเนินการอีกต่อไป
นายเหงียน ซวน ซาง กล่าวว่า โครงการต่างๆ จำเป็นต้องใช้ที่ดินอย่างรวดเร็วเพื่อให้มีเวลาเพียงพอในการก่อสร้าง ดังนั้น จึงต้องกำหนดเส้นตายในการส่งมอบที่ดิน
ล่าสุด คณะกรรมการประชาชนเมืองกานเทอได้ออกเอกสารขอให้คณะกรรมการประชาชนอำเภอ Thoi Lai ดำเนินการส่งเสริมและส่งมอบพื้นที่สะพาน Thoi Lai ภายในวันที่ 15 ตุลาคม
นายหวู่ ลินห์ กล่าวว่า นอกเหนือจากครัวเรือนหนึ่งหลังที่รอการนับคะแนนภาคบังคับแล้ว จำนวนเงินทั้งหมดที่ต้องใช้เพื่อชดเชยและอนุมัติโครงการสะพาน Thoi Lai แห่งใหม่คือประมาณ 36,700 ล้านดอง (ได้ใช้ไปแล้ว 6,930 ล้านดอง)
ในอีกไม่กี่วันข้างหน้านี้ ผู้ลงทุนจะโอนเงินเพิ่ม และทางเขตจะเร่งจ่ายเงินให้กับประชาชน โดยมุ่งมั่นที่จะส่งมอบพื้นที่สะพาน Thoi Lai ให้เสร็จทันเวลา
“หากนักลงทุนโอนเงินล่วงหน้า เราจะชำระเงินและส่งมอบพื้นที่ทันที” นายฮวีญ ทานห์ ฟอง รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอเท่ยลาย กล่าว
นอกจากสะพาน Thoi Lai แล้ว อำเภอนี้ยังมีสะพาน Dong Thuan (ต้องใช้พื้นที่มากกว่า 0.94 เฮกตาร์) และสะพาน Dong Binh (เกือบ 0.63 เฮกตาร์) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเพิ่มระยะห่างของสะพานถนนที่ข้ามทางน้ำภายในประเทศระยะที่ 1 (ภาคใต้)
คุณฟองกล่าวว่า งานวัดและนับจำนวนเพื่อปรับพื้นที่สำหรับสะพานทั้งสองแห่งนี้เสร็จสมบูรณ์แล้ว และกำลังดำเนินการตามแผนการชดเชยและการย้ายถิ่นฐาน นอกจากนี้ ทางอำเภอยังได้จ่ายเงินเกือบ 9 พันล้านดองให้กับครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากสะพานทั้งสองแห่งนี้...
โครงการเพิ่มระยะห่างของสะพานถนนข้ามทางน้ำภายในประเทศ ระยะที่ 1 (ภาคใต้) ลงทุนก่อสร้างสะพาน 11 แห่ง โดยจะสร้างสะพานใหม่ 9 แห่ง ปรับปรุงสะพาน 1 แห่ง และรื้อถอนสะพาน 1 แห่ง ในจังหวัดลองอาน เบ้นเทร กานเทอ ด่งทับ เกียนซาง และวิญลอง
มูลค่าการลงทุนทั้งหมดสำหรับสะพานเหล่านี้อยู่ที่ประมาณ 2,155 พันล้านดอง โครงการนี้เริ่มต้นขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการทางน้ำ (กระทรวงคมนาคม) เป็นผู้ลงทุน
การแสดงความคิดเห็น (0)