ระบบรถไฟใต้ดินของฮ่องกง (จีน) เชื่อมต่อกับห้างสรรพสินค้า (ภาพ: Mac Luyen/VNA)
ในบทสัมภาษณ์ล่าสุดกับผู้สื่อข่าว VNA ในฮ่องกง นาย Tien Bac Than สมาชิกสภานิติบัญญัติและอดีตประธานบริษัท Kowloon-Guangdong Railway Company (KCRC) อธิบายว่าเหตุใดฮ่องกงจึงมีระบบขนส่งสาธารณะที่ดีที่สุดแห่งหนึ่ง ในโลก
นายเตี๊ยน บั๊ก ทัน กล่าวว่า ฮ่องกงมีประชากรมากกว่า 7 ล้านคน แต่ที่ดินที่สามารถนำมาใช้สร้างที่อยู่อาศัยมีเพียงประมาณ 20% เท่านั้น ส่วนที่เหลือเป็นสวนสาธารณะ เขตชานเมือง และป่าไม้
เนื่องจากความหนาแน่นของประชากรสูงและพื้นที่ดินที่เล็กมาก ทำให้ประชาชนจำนวนมากไม่สามารถจ่ายค่าเดินทางส่วนตัวได้ ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลจึงลงทุนทรัพยากรจำนวนมากในด้านการขนส่งสาธารณะ
นโยบายทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่การห้ามไม่ให้ประชาชนขับรถและส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ด้วยเหตุนี้ ฮ่องกงจึงมีระบบขนส่งสาธารณะที่ดีมาก
นายเตี๊ยน บัค ธาน กล่าวว่า ลักษณะเด่นของระบบขนส่งสาธารณะของฮ่องกงคือเครือข่ายรถไฟในเมืองที่แข็งแกร่งมากและเป็นกระดูกสันหลังของระบบขนส่งสาธารณะ แต่เครือข่ายนี้ต้องใช้เวลาในการพัฒนาเป็นเวลานาน
เครือข่ายรถไฟฟ้า MTR ในฮ่องกงเริ่มเปิดให้บริการในช่วงทศวรรษ 1970 หรือ 1980 ของศตวรรษที่แล้ว และเชื่อมต่อจุดหมายปลายทางต่างๆ ให้กับผู้อยู่อาศัยและนักท่องเที่ยว ซึ่งทำให้มีตัวเลือกให้เลือกมากมาย
นายเตี๊ยน บั๊ก ธาน กล่าวว่ารัฐบาลฮ่องกงเป็นเจ้าของเครือข่าย MTR มากกว่าร้อยละ 70 และแม้ว่า MTR จะเป็นบริษัทจดทะเบียน แต่ผู้ลงทุนภายนอกกลับถือหุ้นเพียงร้อยละ 20 เท่านั้น
ทุกครั้งที่มีการพัฒนาเขตเมืองใหม่ รัฐบาลจะจัดสรรเส้นทางใหม่ให้กับบริษัทรถไฟฟ้า MTR และรัฐบาลจะเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างเส้นทางนั้น ดังนั้น บริษัทรถไฟฟ้า MTR จึงแข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ และส่วนแบ่งทางการตลาดก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ
บริษัท MTR สามารถลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น ห้องน้ำ ลิฟต์สำหรับผู้พิการ รวมถึงบันไดเลื่อนสำหรับผู้โดยสารอีกมากมาย
การเปิดเส้นทางรถไฟฟ้า MTR สายใหม่ไม่ใช่เรื่องง่าย เพราะมีค่าใช้จ่ายสูงมาก ต้องอาศัยการเวนคืนที่ดินจากเกษตรกรและคนในท้องถิ่น การเปิดเส้นทางใหม่ในฮ่องกงต้องใช้เวลาอย่างน้อย 15 ปี และต้องอาศัยการปรึกษาหารือจากท้องถิ่น เวทีสาธารณะหลายแห่ง และมาตรฐานความปลอดภัยที่สูงมาก
นายเตี๊ยน บัค ทัน กล่าวว่า บริษัท MTR ดำเนินการโดยการเรียกเก็บค่าโดยสาร ในขณะที่รัฐบาลเป็นผู้จ่ายค่าเส้นทาง
บริษัท MTR ดำเนินการเส้นทางโดยสร้างรายได้จากค่าโดยสาร ศูนย์การค้า และการเช่าสถานี โดยศูนย์การค้าทั้งหมดเป็นของบริษัท MTR และเชื่อมต่อกับ MTR
นายเดียน บัค ทัน กล่าวว่า มีสิ่งพิเศษอย่างหนึ่งซึ่งก็คือแหล่งเงินทุนที่รัฐบาลจ่ายเพื่อการก่อสร้างทางรถไฟ
รัฐบาลฮ่องกงได้มอบที่ดินให้กับบริษัท MTR ด้วยเหตุนี้ บริษัท MTR จึงเป็นเจ้าของศูนย์การค้าจากที่ดินที่รัฐบาลมอบให้ จากนั้นศูนย์การค้าก็จะสร้างรายได้ค่าเช่า และบางครั้งบริษัทก็นำที่ดินไปสร้างอพาร์ตเมนต์แล้วขายต่อ
ผู้โดยสารดูแผนที่แสดงวิธีขึ้นรถไฟใต้ดินในฮ่องกง (จีน) (ภาพ: Mac Luyen/ฮ่องกง)
ในฮ่องกง บริษัท MTR เป็นทั้งผู้พัฒนาที่ขายอพาร์ทเมนท์หลายแห่งและเป็นผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะ
ฮ่องกงมีระบบรถโดยสารประจำทางที่ดีมากเช่นกัน ผู้คนต้องการให้รถโดยสารตรงเวลา มีความถี่สูง และไม่ต้องการรอคิว ดังนั้น บริษัทผู้ให้บริการจึงจำเป็นต้องมีรถโดยสารหลายคันวิ่งบนเส้นทางเดียวกัน เพื่อแก้ปัญหาเรื่องความถี่ เวลา และความจุ
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ บริษัทต่างๆ จำเป็นต้องซื้อรถจำนวนมากและใช้งานเป็นประจำ ซึ่งรวมถึงรถบัสสองชั้นที่วิ่งบนถนนสายหลัก และรถมินิบัสขนาด 20 ที่นั่งที่วิ่งบนถนนสายรอง รถมินิบัสเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อบ้านทุกหลังกับสถานีรถไฟ โดยเฉพาะในถนนเล็กๆ และหากผู้คนไม่ต้องการขึ้นรถไฟ พวกเขาก็สามารถหาป้ายรถเมล์ที่ใกล้ที่สุดได้
รถประจำทางมักจะให้บริการจนถึงเวลา 22.00 หรือ 23.00 น. และบางคันให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน โดยให้บริการขนส่งสาธารณะแม้กระทั่งในช่วงเช้ามืด
นายโทมัส ชาน ซึ่งเป็นชาวฮ่องกง ได้ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าว VNA ว่า หลังจากที่อาศัยอยู่ในเมืองนี้มานานกว่า 15 ปี การขนส่งสาธารณะนั้นสะดวกสบายมาก เนื่องจากมีการเชื่อมต่อระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน รถประจำทาง รถราง เรือเฟอร์รี่...
การขนส่งสาธารณะมีราคาไม่แพงมาก โดยค่าเดินทางต่อเที่ยวสำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินหรือรถบัสจะต่ำกว่า 10 ดอลลาร์ฮ่องกง ส่งผลให้มีรถยนต์ส่วนตัวในฮ่องกงไม่มากนัก เนื่องจากผู้คนนิยมใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากกว่า
ตามรายงานของ VNA
ที่มา: https://baothanhhoa.vn/vi-sao-he-thong-giao-thong-cong-cong-cua-hong-kong-thuoc-top-dau-the-gioi-247451.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)