สายการบินเวียดนามมีกำไรขั้นต้น 6,703 พันล้านดองในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567

ผลการดำเนินงานและการผลิตของบริษัท Vietnam Airlines Corporation ( Vietnam Airlines , รหัสหุ้น HVN) ยังคงปรับตัวดีขึ้นอย่างแข็งแกร่งในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 แม้จะประสบปัญหาในฝูงบินก็ตาม

สายการบินเวียดนามตั้งเป้ารักษาสมดุลระหว่างรายรับและรายจ่ายในปี 2567

Vietnam Airlines เพิ่งประกาศงบการเงินรวมและงบการเงินระหว่างกาลของบริษัทแม่สำหรับงวด 6 เดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2024 ดังนั้นในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2024 Vietnam Airlines ได้ขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศประมาณ 7.96 ล้านคนและผู้โดยสารระหว่างประเทศ 3.63 ล้านคน คิดเป็น 88.84% และ 123.05% เมื่อเทียบกับปริมาณผู้โดยสารในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2023 (งวด 6 เดือนสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2023 มีผู้โดยสารภายในประเทศ 8.96 ล้านคนและผู้โดยสารระหว่างประเทศ 2.95 ล้านคน) ผลประกอบการด้านการขนส่งดังกล่าวช่วยให้ Vietnam Airlines มีรายได้รวม 53,904 พันล้านดองเวียดนาม (ช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนอยู่ที่ 44,275 พันล้านดองเวียดนาม) โดยบริษัทแม่มีรายได้ 41,451 พันล้านดองเวียดนาม (ช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนอยู่ที่ 33,289 พันล้านดองเวียดนาม) กำไรหลังหักภาษีรวมอยู่ที่ 5,401.6 พันล้านดอง โดยบริษัทแม่มีกำไรหลังหักภาษี 1,262 พันล้านดอง กำไรหลังหักภาษีเพิ่มขึ้นอย่างฉับพลัน เนื่องจากในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน บริษัทแม่ยังคงขาดทุน 1,178 พันล้านดอง กำไรหลังหักภาษีรวมขาดทุน 1,386 พันล้านดอง ตัวแทนของ Vietnam Airlines ระบุว่า รายได้รวมและรายได้อื่น ๆ ของบริษัทแม่เพิ่มขึ้น 25.04% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน (เพิ่มขึ้นกว่า 8,368 พันล้านดอง) ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากรายได้จากการให้บริการที่เพิ่มขึ้น 23.96% ซึ่งคิดเป็นการเพิ่มขึ้นกว่า 7,910 พันล้านดองเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน (รายได้ภายในประเทศเพิ่มขึ้น 21.3% รายได้ระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น 24.3%) เนื่องจากบริษัทฯ ได้ฟื้นฟูเครือข่ายเที่ยวบินภายในประเทศทั้งหมด เส้นทางบินระหว่างประเทศส่วนใหญ่ได้รับการใช้ประโยชน์ และเปิดเส้นทางบินใหม่ ค่าใช้จ่ายรวมของบริษัทแม่เพิ่มขึ้น 17.1% คิดเป็นจำนวน 5,924 พันล้านดองในช่วงเวลาเดียวกัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากต้นทุนขายที่เพิ่มขึ้น (เพิ่มขึ้นตามปริมาณการผลิตที่เพิ่มขึ้น) และค่าใช้จ่ายทางการเงินที่เพิ่มขึ้นอย่างมากจากผลกระทบของอัตราแลกเปลี่ยนและอัตราดอกเบี้ย ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 บริษัทแม่มีกำไรขั้นต้นจากการให้บริการมากกว่า 5,347 พันล้านดอง ขาดทุนหลังหักภาษีลดลงมากกว่า 2,442 พันล้านดองในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ผลประกอบการรวมของ 6 เดือนแรกของปี 2567 เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับการขาดทุนในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากบริษัทแม่และบริษัทย่อยมีกำไร ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 บริษัทฯ บันทึกรายได้อื่นรวมเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากหนี้สินของ Pacific Airlines ได้รับการยกหนี้โดยพันธมิตรภายใต้ข้อตกลงการส่งคืนเรือ นอกจากนี้ ในช่วงที่ผ่านมา เนื่องจากการฟื้นตัวของตลาดการขนส่งและการที่บริษัทฯ ได้ดำเนินการเชิงรุกในการแก้ไขปัญหาทั้งระยะสั้นและระยะยาว เช่น การจัดการการขนส่งสินค้าที่ยืดหยุ่น การลดต้นทุนสูงสุด การเจรจาต่อรองเพื่อลดราคาบริการ ฯลฯ ส่งผลให้การผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจของบริษัทฯ ปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในไตรมาสแรกของปี 2567 ซึ่งเป็นช่วงที่ธุรกิจการบินมีการเติบโตสูงสุด ผลประกอบการของบริษัทฯ เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน อย่างไรก็ตาม เดือนเมษายนและพฤษภาคมเป็นช่วงที่ตลาดการบินภายในประเทศมีผลประกอบการต่ำที่สุด ทำให้การผลิตและผลประกอบการทางธุรกิจมีประสิทธิภาพน้อยกว่าไตรมาสแรกของปี 2567 โดยทั่วไป ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 บริษัทฯ มีกำไรสุทธิหลังหักภาษีเงินได้นิติบุคคลและกำไรสุทธิจากบริษัทแม่อยู่ที่ 5,402 พันล้านดอง และ 1,263 พันล้านดอง ตามลำดับ ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แม้ว่าการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจจะดีขึ้นอย่างมาก แต่หนี้สินระยะสั้นของบริษัทและบริษัทย่อยกลับสูงกว่าสินทรัพย์ระยะสั้นถึง 40,787 พันล้านดอง หนี้สินค้างชำระของบริษัทและบริษัทย่อยอยู่ที่ 13,351 พันล้านดอง และส่วนของผู้ถือหุ้นติดลบ (-) อยู่ที่ 11,633 พันล้านดอง เกี่ยวกับเนื้อหานี้ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ระบุว่าได้ดำเนินโครงการปรับโครงสร้างบริษัทสำหรับช่วงปี 2564-2568 เสร็จสิ้นแล้ว และได้รายงานต่อผู้ถือหุ้นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาและอนุมัติ ในโครงการนี้ ในปี 2567-2568 สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะดำเนินการแก้ไขปัญหาต่างๆ ควบคู่ไปกับการแก้ไขปัญหาส่วนของผู้ถือหุ้นติดลบ เช่น การดำเนินการแก้ไขปัญหาต่างๆ ควบคู่ไปกับการแก้ไขปัญหาต่างๆ เพื่อเพิ่มการปรับตัวและผลกำไรทางธุรกิจ การปรับโครงสร้างสินทรัพย์และพอร์ตการลงทุนทางการเงินเพื่อเพิ่มรายได้และกระแสเงินสด ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 บริษัทและบริษัทย่อยได้เจรจากับธนาคารพาณิชย์เพื่อขอวงเงินสินเชื่อเพิ่มเติมเพื่อรองรับกิจกรรมการผลิตและการดำเนินธุรกิจ ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2567 วงเงินกู้รวมที่บริษัทและบริษัทย่อยได้ลงนามกับธนาคารพาณิชย์อยู่ที่ 29,800 พันล้านดอง (ณ วันที่ 1 มกราคม 2567 อยู่ที่ 25,400 พันล้านดอง) นอกจากนี้ บริษัทยังมีแหล่งเงินกู้เพื่อการรีไฟแนนซ์มูลค่า 4,000 พันล้านดองจากธนาคาร Southeast Asia Commercial Joint Stock Bank, Vietnam Maritime Commercial Joint Stock Bank และ Saigon - Hanoi Commercial Joint Stock Bank ตามหนังสือเวียนเลขที่ 04/2021/TT-NHNN ลงวันที่ 5 เมษายน 2564 ในช่วงเวลาดังกล่าว ธนาคารต่างๆ ตกลงที่จะให้วงเงินกู้ระยะสั้นต่อไปที่บริษัทและบริษัทย่อยได้ชำระคืนตรงเวลาและเป็นไปตามเงื่อนไขและข้อบังคับของธนาคารแห่งรัฐ โดยยังคงรักษาวงเงินกู้ปัจจุบันไว้ในปีถัดไป ตลอดจนรับประกันการชำระคืนเงินต้นที่ครบกำหนด สำหรับสินเชื่อระยะยาวและหนี้สินจากการเช่าซื้อทางการเงิน บริษัทฯ ประสบความสำเร็จในการเจรจากับเจ้าหนี้หลายรายเพื่อปรับโครงสร้างตารางการชำระหนี้สินเชื่อระยะยาวและหนี้สินจากการเช่าซื้อทางการเงินที่ถึงกำหนดชำระ บริษัทฯ และบริษัทย่อยได้เจรจาและยังคงดำเนินการเจรจากับพันธมิตรเกี่ยวกับการลดราคาสินค้าและการเลื่อนกำหนดการชำระเงิน โดยพันธมิตรหลายรายตกลงที่จะลดราคาสินค้า (ค่าเช่าเครื่องบินและค่าบำรุงรักษาเครื่องบิน...) หรือขยายหรือเลื่อนกำหนดการชำระเงิน (ค่าเช่าเครื่องบิน ค่าบริหารจัดการเที่ยวบิน ค่าบริการเที่ยวบิน...) ในด้านหนึ่ง บริษัทฯ และบริษัทย่อยกำลังแสวงหาแหล่งเงินทุนเพื่อชำระหนี้ค้างชำระให้แก่ซัพพลายเออร์เป็นจำนวนเงิน 13,351 พันล้านดอง ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2567 ในขณะเดียวกัน บริษัทฯ และบริษัทย่อยยังคงเจรจาและขอการสนับสนุนจากพันธมิตรในการลดและเลื่อนกำหนดการชำระเงินสำหรับหนี้ค้างชำระ ที่มา: https://baodautu.vn/vietnam-airlines-dat-loi-nhuan-gop-6703-ty-dong-trong-6-thang-dau-nam-2024-d223959.html