สายการบินเวียดนาม บันทึกกำไรสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้ - ภาพ: VNA
ต้นทุนสินค้าขายของสายการบินเวียดนามเพิ่มขึ้นต่ำกว่าอัตราการเติบโตของรายได้
ตามรายงานทางการเงินรวมประจำไตรมาสที่ 2 ปี 2568 ที่เพิ่งประกาศไปเมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท Vietnam Airlines Corporation (Vietnam Airlines) บันทึกผลประกอบการทางธุรกิจในเชิงบวก
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สายการบินเวียดนามมีรายได้สุทธิ 27,968 พันล้านดองในไตรมาสที่ 2 เพิ่มขึ้นมากกว่า 13% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2567 ขณะเดียวกัน ต้นทุนสินค้าขายเพิ่มขึ้นเพียง 5% เท่านั้น ทำให้กำไรขั้นต้นของสายการบินอยู่ที่ 4,948 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 1.8 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน
ในช่วงเวลานี้ค่าใช้จ่ายทางการเงินของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ลดลง แต่ค่าใช้จ่ายในการขายและการบริหารกลับเพิ่มขึ้น
หลังหักค่าใช้จ่ายแล้ว บริษัทมีกำไรก่อนหักภาษีมากกว่า 3,058 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 2.6 เท่าจากไตรมาสที่สองของปีก่อน และกำไรหลังหักภาษีอยู่ที่ 2,922 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 2.8 เท่า
ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 สายการบินเวียดนามบันทึกรายได้สุทธิรวมมากกว่า 58,519 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 11 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
กำไรก่อนหักภาษีอยู่ที่ 6,682 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 19.3% และเป็นกำไรสูงสุดที่สายการบินฯ เคยทำได้ในช่วงครึ่งปีแรก ผลประกอบการทางธุรกิจที่แสดงในรายงานทางการเงินยังเกินความคาดหมายของผู้บริหารสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์อีกด้วย
ในการประชุมผู้ถือหุ้นประจำปี 2568 ซึ่งจัดขึ้นเมื่อปลายเดือนมิถุนายน Vietnam Airlines คาดการณ์ว่าจะมีรายได้มากกว่า 22,100 พันล้านดองในไตรมาสที่สอง โดยกำไรก่อนหักภาษีของบริษัทแม่เพียงอย่างเดียวอยู่ที่ประมาณ 1,000 พันล้านดอง และกำไรรวมอยู่ที่ประมาณ 1,600 พันล้านดอง
เพียง 6 เดือน สายการบินก็สามารถทำกำไรได้เกินเป้าหมายที่ตั้งไว้สำหรับทั้งปี 2568 (เป้าหมายอยู่ที่ 5,554 พันล้านดอง) ซึ่งสูงกว่าสถิติกำไรสูงสุดที่สายการบินแห่งชาติบันทึกไว้ในช่วงก่อนเกิดการระบาดในปี 2560-2562 ถึงสองเท่า
อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ขาดทุนหนักหลายปีในช่วงการระบาดใหญ่ สายการบินเวียดนามยังคงขาดทุนสะสมมากกว่า 33,613 พันล้านดอง ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2568
หนี้ของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ที่ต้องขยายออกไปจนถึงสิ้นปี 2570 คือเท่าไร?
ฐานะทางการเงินของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2567 มีมูลค่าสินทรัพย์รวม 62,240 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 7% หลังจาก 6 เดือน โดยในจำนวนนี้เป็นสินทรัพย์ระยะสั้น 21,948 พันล้านดอง
ในอีกด้านหนึ่งของงบดุล สายการบินแห่งชาติมีหนี้สินรวม 65,340 พันล้านดอง แต่ส่วนใหญ่เป็นหนี้ระยะสั้น 57,175 พันล้านดอง (คิดเป็นมากกว่า 87%) หนี้สินระยะสั้นและหนี้สินจากการเช่าซื้อทางการเงินเพียงอย่างเดียวอยู่ที่ 14,218 พันล้านดอง ซึ่งลดลงเพียงกว่า 90 พันล้านดองหลังจาก 6 เดือน
ซึ่งจะนำไปสู่ความไม่สมดุลที่ "ตึงเครียด" เมื่อหนี้ระยะสั้นสูงกว่าสินทรัพย์ระยะสั้นถึง 2.6 เท่า
ในส่วนของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ผู้ว่าการธนาคารแห่งรัฐได้ออกหนังสือเวียนฉบับที่ 16 เมื่อเร็วๆ นี้ เพื่อแก้ไขและเพิ่มเติมบทความจำนวนหนึ่งของหนังสือเวียนฉบับที่ 04/2021 เกี่ยวกับการปรับโครงสร้างเงื่อนไขการชำระหนี้ การจำแนกหนี้ และการกันสำรองความเสี่ยง
ซึ่งมาตรา 12 ของหนังสือเวียนที่ 16 กำหนดให้สถาบันสินเชื่อต้องปรับโครงสร้างระยะเวลาการชำระหนี้ของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ภายในระยะเวลาสูงสุดไม่เกินวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2570 โดยพิจารณาจากการร้องขอและการประเมินความสามารถในการชำระหนี้ของบริษัท
โดยขยายระยะเวลาการปรับโครงสร้างการชำระหนี้เงินกู้ของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ออกไปอีก 3 ปี เมื่อเทียบกับข้อกำหนดในหนังสือที่ 04/2564
ในระหว่างช่วงการปรับโครงสร้างหนี้ สถาบันสินเชื่อจะต้องจัดประเภทหนี้และกันเงินสำรองความเสี่ยงตามมติของ นายกรัฐมนตรี เกี่ยวกับการจัดประเภทสินทรัพย์ ระดับการกันเงินสำรองความเสี่ยง วิธีการกันเงินสำรองความเสี่ยง และการใช้เงินสำรองเพื่อจัดการความเสี่ยงสำหรับหนี้ของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์อันเนื่องมาจากผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19
ตามหนังสือเวียนฉบับที่ 16 ธนาคารแห่งรัฐจะทำการรีไฟแนนซ์สถาบันการเงินต่างๆ หลังจากที่สถาบันการเงินต่างๆ ปล่อยกู้ให้กับสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ตามมติของ รัฐสภา และมติของรัฐบาล
วงเงินรีไฟแนนซ์สูงสุดสำหรับสินเชื่อแต่ละประเภทต้องไม่เกินวงเงินสินเชื่อของแต่ละประเภทตามที่สถาบันการเงินร้องขอ วงเงินรีไฟแนนซ์รวมสำหรับสถาบันการเงินต้องไม่เกิน 4,000 พันล้านดองเวียดนาม
ที่มา: https://tuoitre.vn/vietnam-airlines-lai-ki-luc-nua-dau-nam-no-van-nhuc-dau-20250801012318948.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)