แข่งรถกลางสายฝน ณ ไซต์ก่อสร้างทางหลวงเมืองกานโธ

ช่วงนี้พื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (MD) กำลังเข้าสู่ช่วงฤดูฝน ซึ่งเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการก่อสร้างโครงการก่อสร้าง

อย่างไรก็ตาม ณ พื้นที่ก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568 ช่วงกานโถ-กาเมา (ทางด่วนกานโถ-กาเมา) เจ้าหน้าที่และคนงานกำลังทำงานทั้งวันทั้งคืน เร่งดำเนินการชดเชยความคืบหน้า โดยมุ่งมั่นทุกวิถีทางที่จะนำโครงการให้เป็นไปตามกำหนดตามคำสั่งของรัฐบาลและ กระทรวงคมนาคม

พื้นที่ก่อสร้างบริเวณทางแยก IC3

การเอาชนะความยากลำบากเพื่อบรรลุความก้าวหน้าตามที่มุ่งมั่น

ฤดูแล้งซึ่งเป็นฤดูกาลที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการก่อสร้างโครงการได้ผ่านพ้นไปแล้ว ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 สภาพอากาศในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไม่แน่นอน โดยมีฝนตกหนักเป็นเวลานานส่งผลกระทบต่อการก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงการสะพานที่ต้องใช้ไฟฟ้าในการขึ้นรูปแบบหล่อเสา ราวบันได ฯลฯ อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าของงานก่อสร้างในพื้นที่ก่อสร้างไม่ได้รับผลกระทบ

“เราจะหยุดทำงานเฉพาะเวลาที่ฝนตกหนักเกินไปและไม่ปลอดภัยเท่านั้น ถึงแม้ว่าฝนจะตกปรอยๆ เราก็ยังคงทำงาน” วิศวกรคนหนึ่งกล่าว

ณ สถานที่ก่อสร้างทางแยก IC2 (เมืองเกิ่นเทอ) ของโครงการส่วนสะพานเกิ่นเทอ - ห่าวซาง บรรยากาศการทำงานเป็นไปอย่างเร่งรีบอย่างยิ่ง กลุ่มคนงานที่กำลังก่อสร้างสะพานสาขา N1 และ N2 กำลังมุ่งเน้นการเทคอนกรีตสำหรับฐานราก ฐานรองรับ และเสา... บนเส้นทางเชื่อมต่อ เสียงของลูกกลิ้งและรถขุดดังกึกก้อง...

คนงานทำงานอย่างขยันขันแข็งด้วยเป้าหมายเพื่อให้ทำงานเสร็จเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

นาย Trinh Xuan Hung ผู้บัญชาการบริษัท Tan Nam Construction Joint Stock Company กล่าวว่า ความคืบหน้าของงานโครงการที่หน่วยดำเนินการอยู่ขณะนี้อยู่ที่ 50% ของผลผลิตทั้งหมด โดยระยะแรกของการเทคอนกรีตฐานรากมีความยาว 4 กิโลเมตร ประกอบด้วยสะพาน 10 แห่ง และสะพานขนาดเล็กบางส่วนได้ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว เช่น สะพาน Ba Dau และสะพาน Ben Ba ขณะที่สะพานสาขา N1 และ N2 ได้ดำเนินการแล้วเสร็จ 80%

ด้วยการสนับสนุนจากหน่วยงานท้องถิ่นและคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ผู้รับเหมาจึงได้รับมอบหมายให้ทำเหมืองทราย 3 แห่ง โดยจะแจกจ่ายทรายประมาณ 3,000 ลูกบาศก์เมตรไปยังสถานที่ก่อสร้างทุกวัน

ผู้รับเหมาได้ระดมอุปกรณ์ ลูกกลิ้ง และรถปราบดินเพื่อให้แน่ใจว่าทรายจะถูกขนส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างและดำเนินการให้เสร็จภายในวันนั้น โดยไม่มีงานค้างเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ” นายหุ่งกล่าว

ตลอดแนวพื้นที่ก่อสร้างตั้งแต่เมืองกานเทอไปจนถึง ก่าเมา มี "ภูเขาทราย" รวมตัวกันอยู่ตามพื้นที่ก่อสร้าง รถขุด รถปราบดิน และเครื่องจักรซับน้ำมันทำงานเต็มประสิทธิภาพ

วิศวกรและผู้ควบคุมเครื่องจักรต่างแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการเร่งทำงานให้เสร็จทันกำหนดโดยมีเป้าหมายสูงสุดคือทำงานให้เสร็จก่อนกำหนด

มีการรวบรวมทรายไว้ตามบริเวณโครงการ

นายเหงียน ธานห์ วินห์ รองผู้อำนวยการบริหารคณะกรรมการบริหาร Truong Son (ผู้รับจ้าง) กล่าวว่า จนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าของแพ็คเกจที่หน่วยงานดำเนินการอยู่นั้นอยู่ที่ประมาณ 42% เมื่อเทียบกับสัญญา ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นไปตามความคืบหน้าที่มุ่งมั่นไว้

นอกจากเส้นทางหลักแล้ว หน่วยงานยังกำลังก่อสร้างสะพานอีก 20 แห่ง โดยในจำนวนนี้ มีสะพานขนาดใหญ่ 2 แห่งที่ดำเนินการก่อนกำหนด ได้แก่ สะพานทางหลวงหมายเลข 61 และสะพานลอยลอดา ส่วนสะพานขนาดใหญ่อีก 2 แห่ง คือ สะพานนางเมา และสะพานเคนตู จะติดตั้งคานสะพานแล้วเสร็จในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 โดยทุกแห่งกำลังมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายในการเทคอนกรีตพื้นสะพานทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2567

“หลังจากการก่อสร้างประมาณ 19 เดือน โดยผ่านอุปสรรคและความท้าทายต่างๆ มากมายในแง่ของแหล่งวัสดุทราย การเคลียร์พื้นที่ และสภาพอากาศ ปัจจุบันโครงการได้บรรลุมูลค่าสัญญาแล้ว 37%”

นายทราน วัน ทิ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการมีถวน

มุ่งเน้นการก่อสร้างหน้างาน

ทางด่วนสายกานโถ-ก่าเมา มีความยาวกว่า 110 กิโลเมตร และแบ่งออกเป็นสองโครงการย่อย ซึ่งเป็นสองโครงการย่อยจากทั้งหมด 12 โครงการของทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ที่มีกำหนดก่อสร้างในปี พ.ศ. 2565-2568 ซึ่งต้องแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2568

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2566 หลังจากผ่านไป 3 เดือน ปัญหาการจัดซื้อที่ดินและการขาดแคลนวัสดุทรายสำหรับก่อสร้างถนนส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้าของโครงการ

แม้จะแข่งกับฝน แต่ช่างก็ยังคงมุ่งมั่นทำงานต่อไป

ภายใต้การกำกับดูแลที่เข้มแข็งของรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรีเจิ่น ฮอง ฮา และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง ได้ทำงานร่วมกับท้องถิ่นโดยตรงเพื่อแก้ไขปัญหาทรัพยากรทราย จนถึงปัจจุบัน ปัญหาวัสดุทรายของโครงการได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว

คณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วน (ผู้ลงทุน) ระบุว่า โครงการกานโถ – กาเมา ต้องการทราย 18.5 ล้านลูกบาศก์เมตร ขณะนี้ได้ระบุแหล่งที่มาแล้ว และหน่วยงานในพื้นที่ได้ออกใบรับรองยืนยันว่ามีสิทธิ์ขุดทราย 22.3 ล้านลูกบาศก์เมตร ส่วนที่เหลืออยู่ระหว่างดำเนินการขอใบอนุญาตทำเหมือง

ขณะนี้ จังหวัดอานซางกำลังดำเนินการโอนทราย 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตรจากโครงการทางด่วนสายจาวด๊ก – กานเทอ – ซ็อกตรัง มายังโครงการ

จังหวัดหวิงห์ลองกำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่ออนุมัติให้เหมืองทรายสามแห่ง มีปริมาณสำรองทราย 0.8 ล้านลูกบาศก์เมตร ส่วนจังหวัดเบ๊นแจก็ได้เพิ่มเหมืองทรายสองแห่งในโครงการเพื่อดำเนินการสำรวจภายใต้กลไกพิเศษ

คาดว่ามีปริมาณสำรองทรายประมาณ 2 ล้านลูกบาศก์เมตร ในจังหวัดซ็อกตรังก็มีการใช้ประโยชน์และขนส่งทรายทะเลมายังพื้นที่ก่อสร้างเช่นกัน

ได้มีการเสริมความแข็งแกร่งให้กับส่วนหลักของเส้นทาง

จนถึงขณะนี้ ปัญหาการจัดหาวัสดุได้รับการแก้ไขไปในระดับพื้นฐานแล้ว และกำลังเร่งนำทรายเข้าสู่พื้นที่ก่อสร้าง คณะกรรมการกำลังสั่งการให้ผู้รับเหมามุ่งเน้นไปที่การเคลื่อนย้ายเครื่องจักรและอุปกรณ์ เสริมสร้างความแข็งแรงของงานขนถ่ายวัสดุ โดยตั้งเป้าที่จะขนถ่ายวัสดุบนเส้นทางหลักระยะทาง 110 กิโลเมตรให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567

นี่คือหลักการสำคัญในการทำให้โครงการทั้งหมดแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568" นาย Tran Van Thi ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กล่าว

นายเล ตวน อันห์ ผู้บัญชาการบริษัทรับเหมาก่อสร้าง จำกัด (มหาชน) หมายเลข 1 (CC1) ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทองว่า ปัญหาเรื่องแหล่งวัตถุดิบทรายได้รับการแก้ไขแล้ว หลังจากนายกรัฐมนตรี รองนายกรัฐมนตรี และกระทรวงคมนาคมได้ตรวจสอบหลายครั้ง

“ตามเจตนารมณ์ของคำสั่งนายกรัฐมนตรี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการตรวจเยี่ยมครั้งล่าสุด เราได้ระดมทรัพยากรบุคคลและวัตถุภายใต้เจตนารมณ์แบบ “สามกะ สี่กะ”

นอกจากนี้ จะมีการระดมเรือบรรทุกเพื่อนำวัสดุทรายมายังสถานที่ก่อสร้างเพื่อทำการบรรทุกทราย โดยกำหนดให้เสร็จสิ้นตามกำหนดเวลาที่รัฐบาลกำหนดไว้” นายตวน อันห์ กล่าวเน้นย้ำ

พรุ่งนี้ (18 สิงหาคม) ณ สะพานดักลัก นายกรัฐมนตรีจะเปิดตัว "การแข่งขัน 500 วัน 5 คืน เพื่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กิโลเมตร" ข้อความของนายกรัฐมนตรีจะเผยแพร่ไปยัง 13 จังหวัดและเมือง ซึ่งโครงการทางด่วนกำลังประสบปัญหาในการบรรลุเป้าหมาย และกำลังดำเนินการจัดหาวัสดุสำหรับสถานที่ก่อสร้างทุกวัน

ณ จุดเชื่อมต่อในพื้นที่ Tuyen Quang, Quang Binh, Da Nang, Binh Dinh, Khanh Hoa, Dong Nai, Ba Ria-Vung Tau, Ho Chi Minh City, Dong Thap, Ca Mau, Soc Trang, An Giang, Tien Giang เลขาธิการ ประธานจังหวัดและเมืองและแผนกที่เกี่ยวข้อง สาขา ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการ ผู้รับเหมา จะร่วมรับชมพิธีเปิดตัวแคมเปญจำลอง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dua-tien-do-tren-cong-truong-cao-toc-can-tho-ca-mau-192240817161214421.htm