จักรยานของลูกหาบ Thanh Hoa ในชัยชนะเดียนเบียนฟู

ด้วยความมุ่งมั่น ความอดทน และความยืดหยุ่นในการใช้วิธีการ ในปฏิบัติการ เดียนเบียน ฟู วิธีการดั้งเดิมของชาวเวียดนามจำนวนมากสามารถเผชิญหน้ากับวิธีการทำสงครามสมัยใหม่ของศัตรูได้ ในบรรดายานพาหนะที่ถูกศัตรู "เยาะเย้ย" จักรยานมีบทบาทสำคัญและกลายเป็นสัญลักษณ์ที่สวยงามในสงครามต่อต้านฝรั่งเศสของชาวเวียดนามโดยทั่วไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกองทัพและประชาชนของThanh Hoa

จักรยานของลูกหาบ Thanh Hoa ในชัยชนะเดียนเบียนฟู จักรยานของนาย Trinh Ngoc ผู้ขนจักรยานในตัวเมือง Thanh Hoa สร้างสถิติการขนส่งน้ำหนักได้ 345.5 กก./เที่ยว เพื่อใช้ในโครงการ Dien Bien Phu และจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ประจำจังหวัด ภาพโดย: KIEU HUYEN

เดียนเบียนฟู - ป้อมปราการที่แข็งแกร่งที่สุด ฐานที่มั่นของอาณานิคมฝรั่งเศสในอินโดจีน เพื่อทลายแผนการของศัตรู คณะกรรมการกลางพรรคและคณะกรรมาธิการการทหารได้ระบุถึงการจัดการด้านโลจิสติกส์เป็นหนึ่งในความยากลำบากที่ใหญ่ที่สุดของแคมเปญนี้

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2496 ขบวนรถไฟThanh Hoa ได้ออกเดินทางเพื่อเดินทางไปยังยุทธการเดียนเบียนฟู ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2496 คนงานเมืองThanh Hoa และภาคการขนส่งได้เปิดทางหลวงหมายเลข 41 ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญในการขนส่งอาหารและอาวุธไปยังเดียนเบียน

ถนนได้เปิดแล้วและมีการระดมแรงงานอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่ปลายปีพ.ศ. 2496 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2497 คนงานThanh Hoa ได้ขนส่งอาหาร 2,352 ตันและเสบียง 265 ตันไปยังแคมเปญดังกล่าวสำเร็จ 2 ครั้ง ที่นี่คือแหล่งอาหารและสำรองอาหารของรัฐในช่วงสงครามต่อต้าน เมื่อวันที่ 15 เมษายน 1954 คณะกรรมการกลางพรรคและกองบัญชาการรณรงค์ได้มอบหมายให้Thanh Hoa ขนส่งข้าวสารเกือบ 2,000 ตันและอาหาร 282 ตันไปยังการรณรงค์ภายในเส้นตายวันที่ 31 พฤษภาคม ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่เงินสำรองของรัฐหมดลง จึงต้องมีการกระจุกตัวทรัพยากรและทรัพยากรบุคคลในหมู่ประชาชน ได้ระดมกำลังทุกครัวเรือนเร่งเคลื่อนกำลังลงพื้นที่ตัดดอกข้าวสุกในทุ่งนาเพื่อ “ให้ข้าวสุกเต็มที่เพื่อชัยชนะครั้งยิ่งใหญ่ของยุทธการเดียนเบียนฟู” เพื่อให้มั่นใจถึงการจัดการด้านโลจิสติกส์สำหรับแคมเปญเดียนเบียนฟู ทัญฮว้าได้ระดมลูกหาบเดินเท้า 182,124 คน และลูกหาบจักรยาน 11,000 คน ด้วยเหตุนี้ ทัญฮว้าจึงมีประชากร 1,061,593 คน ซึ่งคิดเป็นครึ่งหนึ่งของประชากรทั้งจังหวัดในขณะนั้น โดยมีวันทำงาน 27,000,223 วันในการรณรงค์

การมอบหมายงานขนส่งนั้นมีการคำนวณอย่างสมเหตุสมผล แตกต่างกันไปตามแต่ละภูมิภาค อายุ และนิสัยการทำงาน ชาวบ้านบริเวณชายฝั่งทะเลและแม่น้ำมีการขับเรือไม้และเรือไม้ไผ่ คนตะวันตกจะบรรทุกของด้วยเกวียนที่ลากโดยม้า และแบกของไว้บนหลัง ไหล่ และไหล่ คนหนุ่มสาวและวัยกลางคนในเขตเมืองและที่ราบลุ่มใช้รถจักรยานยนต์รับจ้าง ซึ่งด้วยปณิธานว่า “แม้ช่องเขาสูงเพียงใด จิตวิญญาณแห่งการเสริมกำลังย่อมสูงกว่าช่องเขา” เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้า คณะกรรมการพรรคและประชาชนเมืองThanh Hoa (ปัจจุบันคือเมืองThanh Hoa) ได้ระดมประชาชนบางส่วนร่วมบริจาคเงิน บางส่วนร่วมบริจาคยานพาหนะ บางส่วนร่วมบริจาคยานพาหนะ บางส่วนร่วมบริจาคล้อ และแนะนำบุตรหลานของตนให้เข้าร่วมกลุ่มบรรทุกจักรยาน ในสมัยนั้น จักรยานเป็นทรัพย์สินที่มีค่าที่สุดของทุกครอบครัว แต่ผู้คนก็ยังยินดีที่จะใช้ทรัพย์สินนั้นในการปฏิบัติหน้าที่ในสนามรบ ในเวลาเตรียมการอันสั้น มีผู้คนจากพื้นที่รอบเมืองเกือบร้อยคนมารวมตัวกันและกลายเป็นกลุ่มเดียวกัน กองคาราวานลูกหาบของกลุ่มต่อต้านเมืองThanh Hoa ถือกำเนิดขึ้น โดยมีนาย Trinh Voi เป็นผู้นำ ภายหลังจากการเคลื่อนไหวดังกล่าว ในเขตต่างๆ ของกวางเซือง, ฮวางฮวา, ด่งซอน, แทชทานห์, ฮาจุง, หนองกง... ยังได้จัดตั้งบริษัทแพ็คไบค์เพื่อเสริมกำลังกองทัพแพ็คไบค์อันทรงพลังของจังหวัดในการให้บริการในแคมเปญเดียนเบียนฟู

กลุ่มคนขี่จักรยานจากหมู่บ้าน Thanh Hoa เริ่มเดินขบวนจากหมู่บ้าน Nga Ba Voi (ในเมือง Thanh Hoa ในปัจจุบัน) เพื่อไปรวมตัวกันที่หมู่บ้าน Hoi Xuan เพื่อจัดระเบียบและปรับโครงสร้างทีม โดยมอบหมายให้คนแข็งแกร่งและยานพาหนะที่ดีเข้าร่วมแนวหน้า มอบหมายให้คนธรรมดาเข้าร่วมแนวกลาง และมอบหมายให้ผู้หญิงและคนชราเข้าร่วมแนวหลัง ขบวนรถบรรทุกขนของถูกจัดตามแต่ละอำเภอ โดยแต่ละอำเภอจะเรียงเป็น 1 บริษัท หรือเรียกอีกอย่างว่า C จากฮอยซวน ขบวนจะผ่านสถานที่ต่างๆ เช่น ซุ่ยรุต - ฮว่าบิ่ญ - ม็อกจาว - เอียนจาว - เซินลา - ข้ามช่องเขาผาดินไปจนถึงสี่แยกตวนเจียว บนเส้นทางคมนาคมระยะทางเกือบ 80 กม. จากสถานี H1 (ตวนเกียว) สู่เดียนเบียนฟู มีการจัดขบวนรถจักรยานขนสัมภาระจากเมืองทานห์ฮวาพร้อมรถยนต์มากถึง 3,000 คัน

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้า จึงได้ทำรถเข็นจากจักรยานยี่ห้อต่างประเทศ โดยใช้ไม้ไผ่ชิ้นเล็กๆ ยาวประมาณ 1 เมตร เรียกว่า “ไทงาย” ยึดกับแฮนด์รถ เพื่อบังคับรถ และไม้ไผ่ชิ้นสูงจากอานประมาณ 50 ซม. ยึดกับแกนอาน เพื่อใช้ยึดเพื่อรักษาสมดุลและเข็นรถ เพื่อเพิ่มความแข็งของเฟรม ผู้คนจึงเชื่อมเหล็กมากขึ้น ผูกไม้มากขึ้น และผูกผ้ามากขึ้น เพื่อเพิ่มความทนทานของยางในและยาง เส้นทางการเดินทัพนั้นยากมาก แต่แฮนด์ก็ได้รับการออกแบบให้มีที่วางเพิ่มเติมเพื่อวางโกลน แฮนด์จับ... ซึ่งเป็นสิ่งของส่วนตัวที่ต้องถือและใช้ตลอดเส้นทางการส่งเสบียง โดยเฉพาะการแข่งขันกับทหารแนวหน้า กระแส “ขนมากขึ้น เร็วมากขึ้น” กำลังแพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ เป็นการกระตุ้นให้ทุกคนพยายามเพิ่มน้ำหนักสินค้าที่ขนส่ง จาก 150 เป็น 200 กก./เที่ยว เพิ่มเป็น 300 กก. ขึ้นไป ที่น่าชื่นชมคือ "แชมป์เปี้ยนเซโตะ" นาย Cao Van Ty ที่มักจะยกน้ำหนักได้ถึง 315 กก. บุยติน - ผู้ได้รับเกียรติถึงสองครั้งด้วยเหรียญลุงโฮและเหรียญกล้าหาญทหารชั้นสาม ประสบความสำเร็จในการผลิตน้ำหนักได้ 320 กิโลกรัมในระหว่างปฏิบัติการเดียนเบียนฟู โดยเฉพาะ “แชมป์จักรยานบรรทุกสินค้า” ตรินห์หง็อก ผู้มีสถิติขนส่งน้ำหนักได้ 345.5 กก./เที่ยว... ได้สร้างตำนานบนช่องเขาสูงชันและอันตราย

อดีตพันเอกกองทัพอากาศฝรั่งเศส จูลส์ จอย สารภาพถึงความพ่ายแพ้ของนักล่าอาณานิคมฝรั่งเศสที่เดียนเบียนฟูว่า “ถึงแม้จะมีระเบิดและกระสุนปืนจำนวนมากทิ้งบนเส้นทางคมนาคม แต่เส้นทางส่งกำลังบำรุงของเวียดมินห์ก็ไม่เคยถูกตัดขาด ไม่เพียงแต่ความช่วยเหลือของจีนเท่านั้นที่ช่วยให้เวียดมินห์เอาชนะนายพลนาวาร์ได้ แต่ยังมีรถยนต์ยี่ห้อเปอโยต์ที่สามารถบรรทุกน้ำหนักได้ 200-300 กิโลกรัม ขับเคลื่อนโดยแรงงานที่กินไม่อิ่มและนอนบนพื้นใต้ผ้าพลาสติก นายพลนาวาร์พ่ายแพ้ไม่ใช่เพราะวิธีการทำสงคราม แต่เป็นเพราะสติปัญญาและความมุ่งมั่นที่จะเอาชนะฝ่ายตรงข้าม” นักวิชาการชาวอเมริกัน เบอร์นาร์ด ฟอน ค้นพบว่า ชัยชนะของเวียดนามที่เดียนเบียนฟู "เป็นชัยชนะของการจัดหากำลังบำรุงเป็นอันดับแรก"

69 ปีหลังชัยชนะที่เดียนเบียนฟู ทหารผ่านศึกที่เข้าร่วมในสงครามต่อต้านได้เสียชีวิตไปแล้วส่วนใหญ่ ส่วนที่เหลือล้วนมีอายุมากและอ่อนแอ เราไปบ้านของนายงัน วัน เญิน เกิดปี พ.ศ.2475 (เขต 4 เมืองหอยซวน จังหวัดกวนฮัว) ซึ่งเคยเข้าร่วมปฏิบัติการเดียนเบียนฟูในอดีต แม้ว่าเขาจะแก่และอ่อนแอ แต่เมื่อพูดถึงเหตุการณ์เดียนเบียนฟู น้ำเสียงของเขากลับตื่นเต้นผิดปกติ “วันนั้น ประมาณต้นปี 1953 ตอนที่ฉันเพิ่งอายุได้ 20 ปี เมื่อเห็นพ่อเร่งรีบกับชาวบ้านทุกคืนเพื่อรวบรวมข้าว สี ตำ ร่อน และบรรจุข้าวใส่เกวียนเพื่อขนส่งไปยังสนามรบเดียนเบียน และเห็นพี่น้องและญาติๆ ผลัดกันสะพายเป้และออกไปรบ ฉันหวังว่าสักวันหนึ่งพ่อจะยอมให้ฉันเข้าร่วมกองกำลังแรงงาน” ความปรารถนานั้นก็เป็นจริง ในวันที่เขาเข้าร่วมแรงงานในเทศบาล พ่อของเขาได้เตรียมหม้อเล็กสองใบ ซึ่งแต่ละใบบรรจุข้าวสารได้ใบละ 10 กิโลกรัม และถุงเครื่องในช้างบรรจุข้าวสาร 5 กิโลกรัม ไว้กินระหว่างทาง

หลังจากกลุ่มลูกหาบขนอาหารไปยังเดียนเบียนฟู เขาและกลุ่มของเขาต้องใช้เส้นทางที่แตกต่างกันมากมายเพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับของสายลับและเครื่องบินของศัตรู จากการเดินทางครั้งแรกนั้น เขาจำไม่ได้ว่าได้ร่วมเดินทางกี่ครั้งและขนสินค้าไปที่เดียนเบียนไปกี่ชิ้น

“ในเวลานั้น เฉพาะตำบลของฉันเท่านั้น (ซึ่งขณะนั้นเป็นตำบลหอยซวน) ก็มีผู้คนหลายร้อยคนเข้าร่วมในแคมเปญเดียนเบียนฟู” หลังจากทำงานเป็นกรรมกรพลเรือนแล้ว เขาได้เข้าร่วมกองทัพประจำการและถูกปลดประจำการด้วยยศร้อยโท นายบุ้ย ชี ทานห์ ประธานสมาคมทหารผ่านศึกอำเภอกวานฮวา กล่าวว่า ปัจจุบันสมาคมทหารผ่านศึกกวานฮวา มีสมาชิกเกือบ 3,000 ราย แต่มีสมาชิกเพียง 5 รายเท่านั้นที่เข้าร่วมสงครามต่อต้านฝรั่งเศส ในจำนวนนี้ มีเพียง 2 คนที่ยังมีสุขภาพแข็งแรง ส่วนอีก 3 คนมีอาการป่วยหนัก

เมื่อวานนี้พวกเขาก็ยังคงไถและตอกดินอยู่ที่บ้านเกิดของพวกเขา ด้วยจิตวิญญาณ "ร่วมใจสู้ มุ่งชัยชนะ" "ทั้งประเทศสามัคคี ประชาชนรวมพลัง" จึงพร้อมที่จะฟันฝ่าความยากลำบากทั้งหมดเพื่อบรรลุชัยชนะไปด้วยกัน ชื่อสถานที่ สนามรบ เช่น ซุ่ยรุต ตวนเกียว ผาดินพาส มวงทันห์ เนินเขา A1... ล้วนถูกจารึกด้วยวีรกรรมอันกล้าหาญของชาวถั่นฮัว

ด้วยผลงานมากมาย ความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ และสิ่งที่เกี่ยวข้องอื่นๆ มากมาย จึงได้รับรางวัลและตำแหน่งอันทรงเกียรติที่พรรค รัฐ และลุงโฮ มอบให้กับทัญฮว้า ในบรรดารางวัลเหล่านั้น ชาวเมืองThanh Hoa มักจะจดจำคำยกย่องและการยอมรับของลุงโฮในโอกาสที่เขามาเยือนเมืองThanh Hoa เป็นครั้งที่สองเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 1957 เสมอมา โดยเขากล่าวว่า "ภาษาเวียดนามอยู่ที่ไหน ภาษาเดียนเบียนฟูก็อยู่ที่นั่น ภาษาเดียนเบียนฟูอยู่ที่ไหน ชาวเมืองThanh Hoa ก็ได้รับเกียรติเช่นกัน"

ภาพลักษณ์ของกลุ่มบรรทุกจักรยานที่กล้าหาญของหมู่บ้าน Thanh Hoa ได้รับการสืบสานและส่งเสริมโดยคนงานหมู่บ้าน Thanh Hoa ซึ่งต่อมาได้ข้าม Truong Son เพื่อไปปฏิบัติหน้าที่ในสมรภูมิภาคใต้ในสงครามต่อต้านอเมริกา ซึ่งสุดท้ายจบลงด้วยชัยชนะในการรณรงค์หาเสียงของโฮจิมินห์

เกียว ฮูเยน

แหล่งที่มา