สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบูมในมาเก๊าแต่หยุดนิ่งเนื่องจากขาดสถานีชาร์จ

มาเก๊าได้เพิ่มสัดส่วนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเป็น 40.7% ด้วยเงินอุดหนุนสูงถึง 8,800 ปาตากา แต่กลับมีจุดชาร์จเพียง 630 จุด และสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่เพียง 8 แห่งสำหรับรถจักรยานยนต์มากกว่า 5,000 คัน การขาดแคลนช่างเทคนิคกำลังคุกคามกระบวนการเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้า

มาเก๊ากำลังเร่งเปลี่ยนผ่านสู่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า โดยมีส่วนแบ่งตลาดสูงถึง 40.7% แล้ว อย่างไรก็ตาม เครือข่ายการชาร์จและกำลังคนทางเทคนิคยังไม่สามารถตามทันการเติบโตดังกล่าว ก่อให้เกิดปัญหาคอขวดใหม่ๆ ในชีวิตเมือง

หนังสือพิมพ์ Macau Daily Times รายงานว่า ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าจำนวนจุดชาร์จในปัจจุบันยังไม่เพียงพอและกระจายตัวไม่ถูกต้อง ขณะที่ช่างเทคนิคที่มีความรู้เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้ายังมีน้อยมาก ซึ่งทำให้กระบวนการ "ทำให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม" ของรถยนต์มีความเสี่ยงที่จะหยุดชะงัก แม้จะมีนโยบายสนับสนุนที่แข็งแกร่งจากรัฐบาลก็ตาม

การเติบโตที่ร้อนแรง โครงสร้างพื้นฐานล้าหลัง

ในเดือนนี้ สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมมาเก๊า (DSPA) ได้เปิดตัวโครงการอุดหนุนระยะใหม่ระยะเวลา 5 ปี เพื่อส่งเสริมให้ประชาชนเปลี่ยนจากการใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า โดยผู้เข้าร่วมโครงการแต่ละคนจะได้รับเงินสูงสุด 8,800 ปาตากา (มูลค่ากว่า 1,100 ดอลลาร์) และส่วนลดค่าธรรมเนียม

ด้วยการสนับสนุนที่ผ่านมา สัดส่วนของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจาก 2% เป็น 40.7% เฉพาะในช่วงปี พ.ศ. 2565-2566 มีการเรียกคืนรถจักรยานยนต์เก่า 1,457 คัน และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าใหม่ 1,210 คัน อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จกำลังเติบโตอย่างช้าๆ โดยปัจจุบันเขตพิเศษมีจุดชาร์จ 630 จุด ตั้งอยู่ในลานจอดรถสาธารณะ 49 แห่ง และสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 8 แห่ง เพื่อรองรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนแล้วมากกว่า 5,000 คัน

tran ngap, ev, รถยนต์ไฟฟ้า, มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า, มาเก๊า, โครงสร้างพื้นฐาน, สถานีชาร์จ, สถานีชาร์จ, lu lut, ngap lut รูปที่ 1

ดัชนี	ค่า
ส่วนแบ่งตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า	40.7%
ค่าเบี้ยเลี้ยงสูงสุดต่อคน	8,800 ปาตากาส (มากกว่า 1,100 ดอลลาร์สหรัฐฯ)
จุดชาร์จสาธารณะ	630 คัน ที่ลานจอดรถ 49 แห่ง
สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่	8 สถานี
รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าจดทะเบียน	รถยนต์มากกว่า 5,000 คัน
การเรียกคืนรถยนต์มือสอง (2022–2023)	1,457 คัน
การจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ (2022–2023)	1,210 คัน

ปัญหาสภาพอากาศเลวร้ายและพื้นที่ในเมือง

มาเก๊าตั้งอยู่ในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบโดยตรงจากทะเลจีนใต้และมหาสมุทร แปซิฟิก ตะวันตก ซึ่งมักเกิดพายุโซนร้อน ความเสี่ยงจากน้ำท่วมทำให้การขยายเครือข่ายชาร์จไฟฟ้ามีความซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งจำเป็นต้องมีมาตรฐานการป้องกันน้ำท่วมและความปลอดภัยทางไฟฟ้าที่สูงขึ้น

คุณอึ้ง กา เฟย ตัวแทนสมาคมผู้ประกอบการรถจักรยานยนต์แห่งมาเก๊า กล่าวว่า ระบบชาร์จไฟฟ้าในปัจจุบันมีปริมาณไม่เพียงพอและกระจายตัวไม่เหมาะสม ลานจอดรถส่วนตัวแทบไม่มีจุดชาร์จ ทำให้ผู้ใช้บริการต้องพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะที่มีอยู่อย่างล้นหลามอยู่แล้ว

tran ngap, ev, รถยนต์ไฟฟ้า, มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า, มาเก๊า, โครงสร้างพื้นฐาน, สถานีชาร์จ, สถานีชาร์จ, lu lut, ngap lut ภาพที่ 2

ขาดแคลนช่างเทคนิคท่ามกลางตลาดที่แตกแยก

นอกจากจะขาดแคลนสถานีชาร์จแล้ว บริการซ่อมแซมและบำรุงรักษาก็กำลังเผชิญแรงกดดันเช่นกัน คุณเหลย ชง แซม ประธานสมาคมผู้ค้ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อสิ่งแวดล้อมแห่งมาเก๊า กล่าวว่า ปัญหาใหญ่ที่สุดในขณะนี้คือจำนวนสถานีชาร์จที่มีจำกัด ขณะที่ทีมช่างเทคนิคที่มีความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้ายังมีน้อยมาก

ปัจจุบันตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในมาเก๊ามีรถจักรยานยนต์ 179 รุ่น จากเกือบ 50 แบรนด์ ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ทำให้ผู้ใช้มีตัวเลือกมากมาย แต่ก็ทำให้การฝึกอบรมและการกำหนดมาตรฐานกระบวนการซ่อมแซมและบำรุงรักษาทำได้ยากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระบบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของแต่ละแบรนด์มีความแตกต่างกัน

นโยบายการอุดหนุนต้องดำเนินไปควบคู่กับโครงสร้างพื้นฐานและทรัพยากรบุคคล

มาตรการสนับสนุนจากรัฐบาลได้ช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจอย่างชัดเจน แต่หากปราศจากการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานและการกระจายบริการอย่างเหมาะสม ประโยชน์ที่ได้รับอาจถูกชดเชยด้วยระยะเวลาการชาร์จที่นานขึ้น ต้นทุนการดำเนินงานที่สูงขึ้น และความเสี่ยงด้านความปลอดภัยจากน้ำท่วม ผู้สังเกตการณ์กล่าวว่า หากปราศจากการขยายเครือข่ายการชาร์จอย่างรวดเร็วและการฝึกอบรมบุคลากร ความทะเยอทะยานของมาเก๊าที่จะเปลี่ยนยานพาหนะไฟฟ้าเป็นจักรยานยนต์ก็จะชะลอตัวลง

ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่า สิ่งที่ต้องให้ความสำคัญเร่งด่วนคือการเพิ่มจำนวนจุดชาร์จในลานจอดรถสาธารณะ จัดเตรียมที่จอดรถส่วนตัวให้เพียงพอ และขยายการฝึกอบรมช่างเทคนิคเพื่อให้แน่ใจว่าบริการหลังการขายจะเพียงพอต่อจำนวนรถยนต์ที่วิ่งผ่าน

tran ngap, ev, รถยนต์ไฟฟ้า, มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า, มาเก๊า, โครงสร้างพื้นฐาน, สถานีชาร์จ, สถานีชาร์จ, lu lut, ngap lut ภาพที่ 3

บทสรุปสั้นๆ

• จุดเด่น: อัตราการใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็น 40.7% ขอบคุณเงินอุดหนุนและแรงจูงใจ
• ปัญหาคอขวด: จุดชาร์จ 630 แห่งและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 8 แห่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการของรถยนต์ได้มากกว่า 5,000 คัน การกระจายสินค้าจึงไม่สมเหตุสมผล
• ความเสี่ยง: การขาดแคลนช่างเทคนิคและปัญหาน้ำท่วมอาจทำให้การพัฒนาระบบไฟฟ้าล่าช้า
• ข้อกำหนดเบื้องต้น: การขยายเครือข่ายการชาร์จและการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลจะต้องดำเนินไปควบคู่กับนโยบายสนับสนุน

การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/xe-may-dien-bung-no-o-macau-nhung-ket-vi-thieu-tram-sac-10309003.html