เมื่อเย็นวันที่ 21 เมษายน รถไฟได้ผ่านอุโมงค์รถไฟ Bai Gio อย่างเป็นทางการ ซึ่งเกิดเหตุดินถล่มเมื่อ 9 วันก่อน ส่งผลให้ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้เป็นอัมพาต
ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 12 และ 13 เมษายน เกิดเหตุดินถล่มที่อุโมงค์รถไฟแห่งนี้ มีปริมาณดินรวมกว่า 200 ลูกบาศก์เมตร ทำให้อุโมงค์ปิดกั้น
ทันทีหลังจากนั้น หน่วยก่อสร้างได้เจาะ 39 สว่าน รวมถึง 2 สว่านจากเชิงเขาลงมา และ 37 สว่านภายในอุโมงค์ เพื่อสูบคอนกรีตแรงดันสูง สร้างการยึดเกาะที่มั่นคงให้กับอุโมงค์ Bai Gio
คนงานขนเหล็กเส้นขนาดใหญ่เข้ามาภายในอุโมงค์เพื่อใช้เสริมความแข็งแรง
คนงานเชื่อมเหล็กเส้นขนาดใหญ่เพื่อสร้างโดมที่แข็งแรง ณ จุดที่เกิดดินถล่มในอุโมงค์ Bai Gio
คนงานใช้จอบและชะแลงขูดสิ่งสกปรกและหินรอบรางรถไฟออกไปก่อนที่สายการผลิตจะเปิดให้บริการ
คนงานใช้มือวางบล็อกไม้บนรางรถไฟ โดยให้แน่ใจว่ารางทั้งสองข้างและอุปกรณ์เคลียร์อยู่ในสภาพสมดุลก่อนเวลาเปิดอุโมงค์
เมื่อเวลา 17.45 น. ของวันที่ 21 เมษายน อุตสาหกรรมการรถไฟได้ทดสอบรถไฟก่อสร้างผ่านอุโมงค์ Bai Gio เพื่อประเมินความปลอดภัย
ในช่วงบ่ายของวันที่ 21 เมษายน กลุ่มคนงานยังคงผสมและเทคอนกรีตลงในพื้นที่ดินถล่มโดยใช้สว่านที่อยู่เหนืออุโมงค์
ช่างเทคนิคใช้กล้องขนาดเล็กทำการ “อัลตราซาวนด์” ภายในพื้นที่ดินถล่ม เพื่อประเมินระดับการเติมคอนกรีตในพื้นที่ดินถล่ม
ทางด้านถนนคาดว่าพรุ่งนี้ (22 เม.ย.) รถทุกประเภทสามารถผ่านเข้า-ออกจังหวัดได้
อุโมงค์ Bai Gio (ในตำบลไดลานห์ อำเภอวันนิญ จังหวัด คั๊ญฮวา ) มีความยาวประมาณ 900 เมตร สร้างขึ้นโดยชาวฝรั่งเศสเมื่อกว่า 90 ปีที่แล้ว และสร้างเสร็จและเปิดใช้งานในปีพ.ศ. 2479
ตามรายงานของอุตสาหกรรมการรถไฟ หลังจากปี 2531 ชั้นดินและหินบนเปลือกอุโมงค์เก่าก็ผุกร่อนและตกลงมาใต้รางรถไฟ ส่งผลให้เส้นทางรถไฟเหนือ-ใต้เป็นอัมพาต
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)