ในการประเมินความเป็นไปได้ของโครงการสายพานลำเลียงถ่านหินระยะทาง 160 กม. คณะกรรมการประชาชนจังหวัด กวางตรี และบริษัท Central Capital Investment Company Limited กำลังส่งเสริมขั้นตอนการออกใบอนุญาตการลงทุน
เช้าวันที่ 9 มิถุนายน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีจัดการประชุมเกี่ยวกับข้อเสนอการสร้างสายพานลำเลียงถ่านหินจากประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ อำเภอดากรอง ไปยังท่าเรือเฉพาะทางในเมืองหมีถวี อำเภอไห่ลาง ของบริษัทเซ็นทรัลแคปิตอล
นายเล ดึ๊ก เตียน รองประธานจังหวัดกวางตรี ยืนยันว่าโครงการนี้มีความเป็นไปได้ และมีความมุ่งมั่นที่จะเร่งดำเนินการให้รวดเร็วยิ่งขึ้น วันที่ 4 มิถุนายน จังหวัดได้ส่งเอกสารถึงนายกรัฐมนตรีเพื่อขออนุมัติการก่อสร้างคลังสินค้าและสายพานลำเลียงในพื้นที่ชายแดนลาเลย์ มอบหมายให้จังหวัดประสานงานกับลาวในการออกแบบและก่อสร้าง; ขอให้ กระทรวงอุตสาหกรรม และการค้า การเงิน ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และกรมศุลกากร สนับสนุนขั้นตอนการลงทุน
คาดว่าสัปดาห์หน้า คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจะรายงานต่อคณะกรรมการถาวรของพรรคจังหวัด เพื่อขอทราบนโยบายการลงทุนของโครงการดังกล่าว รองประธานคณะผู้บริหารจังหวัด เล ดึ๊ก เตียน ได้เรียกร้องให้ภาคส่วนต่างๆ ปรับปรุงแผนโครงการให้เข้าสู่แผนงานระดับจังหวัดโดยเร็ว และสนับสนุนนักลงทุนในการดำเนินการตามขั้นตอนให้ครบถ้วน นี่จะเป็นโครงการสายพานลำเลียงขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนแห่งแรกในเวียดนาม
ในการประชุม หน่วยงานและสาขาได้ขอให้ผู้ลงทุนทบทวนพื้นที่การใช้ที่ดินเพื่อลดพื้นที่ป่าธรรมชาติ ประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ประสิทธิภาพการลงทุน และพิจารณาใช้สายพานลำเลียงหากอุปทานถ่านหินหมด...
นายเล ดึ๊ก เตียน ประเมินว่าโครงการก่อสร้างสายพานลำเลียงถ่านหินจากชายแดนสู่ท่าเรือมีความเป็นไปได้ ภาพ : ฮวง เต่า
ตัวแทนบริษัท เซ็นทรัล แคปิตอล อินเวสเมนท์ จำกัด นาย ฮวง วัน นัง กล่าวว่า สายพานลำเลียงมีความยาว 160 กม. แบ่งเป็น 3 ส่วน คือ ส่วนที่ฝั่งลาวมีความยาว 85 กม. ส่วนที่ข้ามชายแดนยาวกว่า 5 กม. และส่วนที่ยาว 70 กม. จากประตูชายแดนลาลายถึงท่าเรือหมีถวี
สายพานลำเลียงมีความกว้าง 6 เมตร ทำงานด้วยไฟฟ้า มีความเร็ว 18 กม./ชม. วิ่งบนระบบคาน โครงเหล็กเหนือศีรษะ ตัดผ่านภูมิประเทศ มีสะพานลอยหรืออุโมงค์ผ่านภูเขา ระยะทางจึงสั้นกว่าเมื่อเทียบกับถนน การออกแบบสายพานลำเลียงแบบปิด ใช้งานง่าย ช่วยให้รักษาสิ่งแวดล้อม เสียงรบกวน และป้องกันอัคคีภัย ใช้ระยะเวลาก่อสร้างประมาณ 2 ปี คาดว่าจะเปิดดำเนินการได้ในช่วงปลายปี 2569
นายนัง กล่าวว่า สายพานลำเลียงจากลาเลย์ไปหมีถวี มีกำลังการผลิต 27 ล้านตันต่อปี ช่วยให้นักลงทุนลดต้นทุนการขนส่งได้ 40% ส่งผลให้ราคาถ่านหินลดลงทางอ้อม
ควบคู่ไปกับสายพานลำเลียงถ่านหิน นักลงทุนเสนอให้สร้างท่าเรือเฉพาะทางที่ท่าเรือหมีถวี ซึ่งสามารถขนถ่ายถ่านหินไปที่เรือขนาด 50,000 DWT เพื่อเคลียร์ผลผลิตสำหรับถ่านหินที่นำเข้ามาเวียดนาม มูลค่าการลงทุนรวมสำหรับทั้งสองรายการอยู่ที่ 7,500 พันล้านดอง แบ่งเป็น 5,000 พันล้านดองสำหรับสายพานลำเลียง และ 2,500 พันล้านดองสำหรับท่าเรือเฉพาะทาง
โครงการนี้จะช่วยให้จังหวัดกวางตรีสามารถจัดเก็บงบประมาณได้ 4,800 พันล้านดองต่อปี สร้างงาน ส่งเสริม เศรษฐกิจและสังคม และให้ความมั่นคงด้านพลังงาน
แผนผังสายพานลำเลียงถ่านหินจากจังหวัดเซกอง (ลาว) ไปยังท่าเรือ ตามที่นักลงทุนเสนอ แบ่งออกเป็น 3 ส่วน ภาพ: นักลงทุน
ปัจจุบันความต้องการถ่านหินของเวียดนามอยู่ที่ประมาณ 97 ล้านตันต่อปี และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 127 ล้านตันภายในปี 2030 แหล่งถ่านหินภายในประเทศมาจากการขุดเจาะโดยกลุ่มอุตสาหกรรมถ่านหินและแร่แห่งชาติเวียดนาม ซึ่งนำเข้าจากรัสเซีย ออสเตรเลีย อินโดนีเซีย ลาว... ปริมาณการนำเข้าอยู่ที่ประมาณ 80 ล้านตันต่อปี และมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น
ปัจจุบันเหมืองถ่านหินเซกองมีปริมาณสำรอง 1,000 ล้านตัน รัฐบาลลาวอนุญาตให้ส่งออก 250 ล้านตัน และสามารถเพิ่มได้อีก 250 ล้านตัน ผลผลิตจากการขุด 30 ล้านตันต่อปี นักลงทุนได้ลงนามสัญญาทำเหมืองถ่านหินกับเจ้าของเหมืองในประเทศลาว ซึ่งมีปริมาณสำรองที่อุดมสมบูรณ์และมั่นคง
การขนส่ง ถ่านหินทางถนนจากจังหวัดเซกอง (ลาว) ผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ไปยังท่าเรือเป็นวิธีที่สั้นที่สุด อย่างไรก็ตามศักยภาพการขนส่งทางถนนสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 3 ล้านตันต่อปี ซึ่งไม่ตรงตามความต้องการของนักลงทุน การขนส่งทางถนนยังเผชิญกับความยากลำบากมากมาย โดยมีปัญหาติดขัดบ่อยครั้งที่ประตูชายแดน ตามทางหลวงหมายเลข 15D และถนนโฮจิมินห์ มีความเสี่ยงสูงต่อมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม ความเสียหายต่อถนน และความไม่ปลอดภัยในการจราจร
จากสถานการณ์ดังกล่าว กลุ่มบริษัทเซ็นทรัลแคปิตอล และโรงไฟฟ้าเซกอง (ลาว) เสนอที่จะก่อสร้างสายพานลำเลียงถ่านหินจากลาวไปยังท่าเรือของเวียดนาม ในเดือนพฤษภาคม คณะกรรมการชายแดนของเวียดนามและลาวได้ทำการสำรวจภาคสนามและตกลงกันเกี่ยวกับนโยบายการสร้างสายพานลำเลียง
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)