ขอให้ 3 จังหวัดจัดหาทราย 9.1 ล้านลูกบาศก์เมตรสำหรับทางด่วนกานโธ-กาเมา

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้ร้องขอให้ An Giang , Dong Thap และ Vinh Long ให้ความสำคัญในการจัดหาดินจำนวน 9.1 ล้านลูกบาศก์เมตรสำหรับทางด่วนสาย Can Tho - Ca Mau เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า

เนื้อหาดังกล่าวระบุไว้ในเอกสารเผยแพร่อย่างเป็นทางการของ สำนักงานรัฐบาล ที่ส่งความเห็นของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ลงวันที่ 31 พฤษภาคม การเคลื่อนไหวดังกล่าวมีขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหาการขาดแคลนทรายซึ่งทำให้การก่อสร้างทางหลวงสายสำคัญที่สุดในภาคตะวันตกล่าช้าลง

ทางด่วนกานโธ-ก่าเมา กำลังถูกปูด้วยผ้าใบเพื่อรอนำทรายมาใช้สร้างฐานราก ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม ภาพ : กู๋หลง — ทางด่วนกานโธ- ก่าเมา กำลังถูกปูด้วยผ้าใบเพื่อรอนำทรายมาใช้สร้างฐานราก ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม ภาพ : *กู๋หลง*

ด้วยเหตุนี้ ผู้นำรัฐบาลจึงขอร้องให้จังหวัดอานซาง ด่งท้าป และหวิงห์ลอง จัดเตรียมแหล่งทรายสำหรับโครงการทางด่วนสายกานโธ - เหาซาง และเหาซาง - ก่าเมา (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกานโธ - ก่าเมา) ทันที

ทั้งสามจังหวัดได้รับมอบหมายให้กำกับดูแลหน่วยงานวิชาชีพและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเพื่อระบุที่ตั้งของพื้นที่เหมืองแร่โดยเฉพาะและดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นในการจัดหาวัสดุสำหรับโครงการโดยเร็วที่สุด ขณะเดียวกัน กระทรวงคมนาคมและกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ยังมีหน้าที่ในการกำกับดูแลและชี้แนะนักลงทุนและผู้รับเหมาให้ดำเนินการตามขั้นตอนการทำเหมืองและเพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมืองอีกด้วย

ก่อนหน้านี้ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้เสนอให้รัฐบาลออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเพื่อขอให้ทั้งสามจังหวัดข้างต้นจัดสรรทรัพยากรทรายเพื่อรองรับโครงการทางด่วนสายกานเทอ-กาเมาที่กำลังดำเนินอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้องการทรายทั้งหมดสำหรับโครงการนี้คือมากกว่า 18 ล้านลูกบาศก์เมตร เฉพาะปี 2566 จำเป็นต้องใช้ประมาณ 9.1 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยจังหวัดวิญลองจัดหา 2.5 ล้านลูกบาศก์เมตร จังหวัดอันซางและจังหวัดด่งท้าปจัดหา 3.3 ล้านลูกบาศก์เมตร

เส้นทางพิเศษเกิ่นเทอ-ก่าเมา กราฟิก: Manh Cuong — เส้นทางพิเศษเกิ่นเทอ-ก่าเมา กราฟิก: *Manh Cuong*

คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กล่าวว่า ณ กลางเดือนพฤษภาคม โครงการส่วนประกอบ Hau Giang - Ca Mau มีความคืบหน้าเพียง 2.9% (ล่าช้ากว่ากำหนด 1.5%) เส้นทางกานโธ - เฮาซาง เสร็จสมบูรณ์แล้ว 2.5% (ล่าช้ากว่ากำหนด 3.3%) สาเหตุหลักที่โครงการทางด่วนสายกานโธ - กาเมา มีความคืบหน้าล่าช้าคือ การขาดแคลนทราย ในขณะเดียวกัน ตามการตรวจสอบของกรมบริหารการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงคมนาคม) พบว่าจังหวัดอานซาง ด่งท้าป และวินห์ลอง ก็มีแหล่งทรายเพียงพอที่จะจัดหาเหมืองทรายสำหรับโครงการได้ทันที

ทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมา ถือเป็นเส้นทางที่สำคัญที่สุดในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เนื่องจากเชื่อมต่อจังหวัดและเมืองต่างๆ มากมาย จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่ทางแยก IC2 (ทางแยกที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 - นามซองเฮา เมืองกานโธ) จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางเลี่ยงเมืองก่าเมา การก่อสร้างเริ่มต้นในวันที่ 1 มกราคม และคาดว่าจะเริ่มใช้งานได้ในต้นปี พ.ศ. 2569

ระยะที่ 1 โครงการมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 27,200 พันล้านดอง กว้าง 17 เมตร 4 เลน แบ่งเป็น 2 โครงการองค์ประกอบ คือ กานเทอ - เหาซาง ระยะทาง 36.7 กม. มูลค่าการลงทุนกว่า 9,700 พันล้านดอง ช่วงห่าวซาง-ก่าเมา มีความยาว 72.8 กม. เงินทุนมูลค่าเกือบ 17,500 พันล้านดอง

อัน บิ่ญ

ลิงค์ที่มา