Nghe An'daki bozulmuş asma köprülerin gizli tehlikeleri

40 yıllık asma köprüden geçmekten korkuyorlar

Phong Thinh ve Thanh Lien komünlerini (Thanh Chuong bölgesi, Nghe An ) birbirine bağlayan Giang Nehri asma köprüsü, yaklaşık 40 yıllık kullanımdan sonra ciddi şekilde hasar gördü. Köprü, 10 tonluk kamyonların geçişine uygun olarak tasarlanmıştı, ancak artık yalnızca 5 tonun altındaki kamyonların geçişine izin veriyor. Bu köprü, Cat Ngan bölgesindeki 10 komünden Thanh Chuong ilçe merkezine ulaşım sağlayan önemli bir yerleşim köprüsüdür.

Gözlemler sonucunda, Giang Nehri asma köprüsünün demirlerinin soyulduğunu, teleferiğin eski olduğunu, korkuluk sisteminin taşıma kapasitesinin düşük olduğunu, birçok noktada paslanma olduğunu ve betonun çatladığını gördük. Köprü çok zayıf olduğu için yetkililer, köprünün her iki ucuna çok sayıda uyarı levhası yerleştirdi ve büyük kamyonların köprüden geçmesini engellemek için çitler dikti.

Giang Nehri asma köprüsü (Thanh Chuong, Nghe An). Fotoğraf: “Ho Van Ngoi”

Giang Nehri asma köprüsünün 120 metre uzunluğunda ve 1987 yılında hizmete açıldığı bilinmektedir. Bu köprü, Nghe An Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı 533 numaralı İl Yolu üzerinde yer almaktadır. 2017 yılında bu il yolu 46C numaralı Ulusal Karayolu'na yükseltilmiş ve yol ile köprünün yönetimi Ulaştırma Bakanlığı'na devredilmiştir.

Giang Nehri asma köprüsünün yanında bulunan Phong Thinh Komünü (Thanh Chuong) Halk Komitesi Başkanı Bay Nguyen Hong Nam endişeli: Kumluk alandaki 10 komünü ilçe merkezine bağlayan hayati bir köprü olması nedeniyle, bu asma köprü üzerinden trafik ve yük taşımacılığına olan talep artıyor. Ancak gerçekte köprü çok zayıf, büyük kamyonlar köprüden geçemiyor ve bu da mahallelerin sosyo -ekonomik gelişimini engelliyor.

Yukarı Thanh Chuong bölgesindeki yerleşim yerlerini birbirine bağlayan neredeyse tek yol olduğundan, trafik sıkışıklığı sadece tatillerde değil, yoğun saatlerde de yaşanıyor. Geçtiğimiz Ay Yeni Yılı vesilesiyle, Thanh Chuong bölgesi yetkilileri ve Thanh Lien ve Phong Thinh yerleşim birimleri, trafiği düzenlemek için güvenlik güçleri konuşlandırmak zorunda kaldı, ancak trafik hala yoğundu. Ayrıca, yük kapasitesini 5 tonla sınırlayan tabelalar asılmış olmasına rağmen, köprüden ağır vasıtaların geçişi hâlâ devam ediyor ve bu da öngörülemeyen kazalara yol açabilecek potansiyel bir risk oluşturuyor.

40 yıllık kullanımdan sonra Giang Nehri asma köprüsü ciddi şekilde bozuldu. Fotoğraf: Ho Van Ngoi

Birçok yerel sakin, Giang Nehri Köprüsü'nün bakımsız durumda olduğunu ve birçok talihsiz trafik kazasına sahne olduğunu söyledi. En ciddisi, 4 Ekim 2020'de bu köprüde bir araba ile bir motosikletin çarpışması sonucu meydana gelen ve 5 kişinin ölümüne yol açan kazaydı.

Seçmenlerin ve yerel yetkililerin önerileri doğrultusunda, Ulaştırma Bakanlığı 6 Ekim 2023 tarihinde, Vietnam Karayolları İdaresi'ne, 2023-2025 yılları arasında uygulanması planlanan Giang Nehri Köprüsü inşaat projesi için yatırım politikasını öneren bir raporun hazırlanmasını organize etme görevini veren bir karar yayınladı. Vietnam Karayolları İdaresi daha sonra, Giang Nehri asma köprüsünün yerine yaklaşık 68 milyar VND yatırımla inşa edilecek yeni bir köprü projesi için yatırım politikası kararını Ulaştırma Bakanlığı'na sundu. Ancak, bir yıldan fazla bir süre geçmesine rağmen proje hala "kağıt üzerinde".

Thanh Chuong Bölge Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Huu Hien, "Trafik güvenliğini sağlamak için Giang Nehri asma köprüsünün yakında yeniden inşa edilmesini umuyoruz. Bu aynı zamanda seçmenlerle yapılan her toplantıda halkın da dileğidir," diye umut etti.

Sadece finansman konusunda zorluk mu var?

Vinh Şehri'ne yaklaşık 200 km uzaklıkta, 7. Karayolu üzerinde bulunan ve Ky Son sınır bölgesi (Nghe An) Huu Lap komününde bulunan Xop Nhi asma köprüsü 1984 yılında hizmete açılmış, ancak şu anda ciddi hasar görmüş ve kullanılamaz hale gelmiştir. Olay yerinde, korkulukların bazı yerlerinden hasar gördüğü; ana halat çeliğinin, köprü ayaklarının ve köprü kirişlerinin paslandığı; ana halat sisteminin ve köprü yataklarının yağdan kuruduğu tespit edilmiştir... Bu arada, köprü her gün çok sayıda yük ve güvensiz bir şekilde geçen insan "taşımakta" zorlanmaktadır.

Çok uzak olmayan bir mesafede, Nam Mo nehri üzerindeki Xieng Thu asma köprüsü (Chieu Luu komünü, Ky Son bölgesi) de aynı kaderi paylaştı. Bu köprü, Chieu Luu komünündeki Nam Mo nehrinin diğer yakasındaki köyleri ve tüm Bao Thang komününü ilçe merkezine bağlayan ana yoldur. Ancak burada, yeni bir sağlam köprü inşa etme projesi başladı. Yakında, buradaki insanlar artık yıpranmış asma köprüden geçme korkusuna katlanmak zorunda kalmayacak.

Nghe An'da şu anda 70'e yakın asma köprü bulunuyor; bunların çoğu yıpranmış durumda ve yenilenmesi veya düzenli olarak bakıma ihtiyacı var. Fotoğraf: Ho Van Ngoi

Nghe An Ulaştırma Bakanlığı istatistiklerine göre, eyalet genelinde şu anda 70'e yakın asma köprü bulunmaktadır. Bunlardan ikisi Ulaştırma Bakanlığı ve Yol Yönetimi Dairesi 2 (Vietnam Yol İdaresi) tarafından yönetilmektedir; kalan 68 köprü ise ilçeler tarafından yönetilmektedir. Bu asma köprülerin çoğu, uzun süreli kullanım ve trafiğe katılan araç sayısının artması nedeniyle bozulmuş olup, trafiğe katılan insanların ve araçların artan ihtiyaçlarını karşılayamamaktadır.

Eyaletteki asma köprülerin mevcut durumuyla ilgili olarak, Nghe An Ulaştırma Bakanlığı Trafik İnşaat Kalite Yönetimi Daire Başkanı Sayın Nguyen Trong Quang şunları söyledi: Finansal sorunların yanı sıra, ilçeler bakım ve onarım konusunda da teknik zorluklarla karşı karşıya. Bakanlık, yerel yönetimlerden asma köprülerin mevcut durumunu inceleyip değerlendirmelerini ve hasarları derhal tespit ederek onarım yapmalarını talep eden bir belge hazırlıyor.

Hasar durumunda yatırımcının, trafik güvenliğini ve projenin uzun ömürlülüğünü sağlamak için denetleme, kontrol etme ve uygun onarım ve taşıma çözümlerini önerme konusunda profesyonel kapasiteye sahip bir danışmanlık birimi kiralaması gerekmektedir.

HO VAN STK

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html