130 milyar VND'den fazla yatırım yapılan fırtına sığınaklarının etkili olması zor

Balıkçılar teknelerini bağlayacak yer bulmakta zorlandılar.

Ky Ha fırtına sığınağı ve balıkçılık lojistik hizmet projesine iki aşamada 136 milyar VND yatırım yapıldı. 2. aşama, işletme binası, 1 km uzunluğunda iskele, aydınlatma sistemi, limanın taranması ve 9 ve 10. seviye fırtınalarda 600 tekneye kadar kapasiteli 600 teknenin demirleyip barınmasını sağlayacak şekilde oldukça sistematik bir şekilde gerçekleştirildi. Proje, balıkçıların denize her açışlarında elverişli ve güvenli koşullar yaratarak kıyıda bir balıkçılık lojistik hizmet alanı oluşturuyor.

Hedef çok büyük, ancak iki yıllık faaliyetin ardından Ky Ha fırtına sığınağı ve balıkçılık lojistik hizmetinin mevcut durumu birçok eksikliği ortaya çıkardı. Şu anki en büyük darboğaz, sığınağın girişindeki kalın deniz kumu birikintisi. Bu durum, denize açılmak veya yanaşmak isteyen gemiler için sayısız engel teşkil ediyor ve yalnızca gelgit yüksekken faaliyet gösterebiliyor. Büyük kapasiteli gemiler demirleme alanına neredeyse hiç giremiyor.

Büyük kapasiteli gemiler uzaklara demirlemek zorunda kalıyor.

Hai Ninh bölgesinde bir balıkçı olan Bay Nguyen Van Canh, "Her balık tutma gezisinden sonra en endişe verici şey yanaşmadır, çünkü liman girişi neredeyse her zaman çamurla kaplıdır ve tekneler sürekli karaya oturur. Limanın ortasında çok sayıda kaya vardır, dikkatsiz olursanız pervaneyi veya dümeni kırabilirsiniz, hasar çok büyük olur." dedi.

Gelgitin yükseldiği zamanlar oldu, ancak Ky Ha fırtına sığınağı ve balıkçılık lojistik hizmetinde, özellikle büyük kapasiteli birçok teknenin kıyıdan yüzlerce metre açıkta demirlemek zorunda kaldığı kaydedildi. Balıkçılar, sığınak zamanlarında demirleyecek yer bulmanın çok zor olduğunu, dikkatli olmazlarsa karaya oturacaklarını, dalgalar tarafından savrulacaklarını ve hatta batabileceklerini söyledi.

Hai Ninh semtinde yaşayan Bay Tran Van An şunları söyledi: "Balıkçılık sektörü şu anda çok zor, avlanma alanları kısıtlı, karides ve balık yakalamak için açık denizlere açılmak zorundayız. Ancak kıyıya döndüğümüzde, mahsur kaldığımız için deniz ürünlerini satmak üzere limana ulaşamıyoruz. Gövde ve pervanedeki hasarın yanı sıra, balığı satmak için kıyıya getirememe riski de var, bu da balıkların bozulup değer kaybetmesine neden oluyor. Açık denizlere açılmaya devam etmek istiyorsak, gelgiti beklemek zorundayız ki bu da zaman alıcı ve maliyetli."

Limandaki çamurlaşma balıkçılar için birçok kayba neden oldu, ancak daha da tehlikeli olanı, fırtınalardan korunmak için geri döndükleri anlar. Limanda karaya oturan ve geri dönemeyen tekneler var ve kaza riski çok yüksek. Hatta dalgalar tarafından batırılan tekneler bile oldu.

Sınır muhafızları balıkçıların denizde kalmasını tavsiye ediyor.

Ky Khang Sınır Muhafız Karakolu Kitle Seferberlik Ekibi Başkanı Yüzbaşı Nguyen Viet Loi şunları söyledi: "Ky Ha fırtına sığınağı bölgesindeki sınır muhafızları için kurtarma çalışmaları çok zor. Fırtınalar olduğunda, insanların tekneleri haliç dışında karaya oturuyor ve bu çok tehlikeli. Ancak tekneleri seferber etmek veya kanoları kullanarak onları kurtarmak için karaya oturuyorlar ve bu da zaman kaybına neden oluyor. Dalgalar büyük ve rüzgar kuvvetliyken, dikkatli olunmazsa askerler için de tehlikeli olabilir. Ayrıca, sığınak bölgesinde seyahat ederken yaşanan engeller nedeniyle, balıkçıları teknelerini bağlayıp sığınağa getirmeleri için seferber etme propagandası da bazı zorluklarla karşılaşıyor."

Kilidin alüvyonla dolması, fırtına sığınağını yüksek riskli bir alana dönüştürerek kurtarma ekipleri için bile zorluklara yol açtı. Bu durum, projenin sürdürülebilirliğinin ne kadar zayıf olduğunu gösteriyor. Ky Ha kilidi, eğer düzeltilmezse, fırtınalar geldiğinde balıkçıları daha fazla tehlikeye atacak ve onları açık denizde demirleme riskini almaya zorlayarak, balıkçıların can ve mal güvenliğini tehdit edecek.