Ulaştırma Bakanlığı, karayoluna bağlanan ulaştırma sistemine yapılan yatırımların gözden geçirilmesinin sonuçlarını Hükümete bildirdi.
Karayolu bağlantıları için yaklaşık 160 teklif
Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan Pham Minh Chinh ve Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'ya otoyol bağlantılarının gözden geçirilmesi konusunda rapor verdi.
Buna göre, 54 yerleşim yerinden gelen 158 önerinin 67'si kavşaklara, 91'i ise bağlantı güzergahlarına ilişkindir.
Van Don - Mong Cai otoyolunun kavşağı.
Öneriler 3 gruba ayrılmıştır. 1. Grupta yatırıma hazırlanan veya inşaatı devam eden 22 adet bağlantı önerisi yer almaktadır.
Ulaştırma Bakanlığı, bu grubun önerileriyle ilgili olarak, bağlantıların Ulaştırma Bakanlığı ve yerel yönetimler tarafından yatırım ve sermaye tahsisi için hazırlandığını ve uygulamaya konulacağını belirtti. Bazı bağlantıların inşaatı devam etmekte olup, 2025 yılında tamamlanması beklenmektedir. Başlıca bağlantılar Kuzey-Güneydoğu Otoyolu, Hanoi-Hai Phong Otoyolu, Noi Bai-Lao Cai Otoyolu, Khanh Hoa-Buon Ma Thuot Otoyolu ve Chau Doc-Can Tho- Soc Trang Otoyolu'dur.
Başbakan, Da Nang - Quang Ngai otoyolundaki Tuy Loan kavşağı, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyolunun 1. bileşen projesi kapsamında Khanh Hoa ilindeki kavşak ve Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun 3. bileşen projesi kapsamında Hau Giang ilindeki kavşak gibi bir dizi kavşağın araştırılması ve uygulanmasını yönetti.
İkinci grupta, yerel sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik edecek ve karayollarının yatırım verimliliğini artıracak koşulları yaratmak amacıyla erken yatırım için önceliklendirilmesi gereken kavşak ve bağlantı yollarına ilişkin 23 öneri yer alıyor.
Bu bağlantılar çoğunlukla Doğu Kuzey-Güney Otoyolu, Batı Kuzey-Güney Otoyolu, Lo Te - Rach Soi kesimi ve Hanoi - Hai Phong Otoyolu'na ait olup, toplam sermaye ihtiyacı yaklaşık 5,410 milyar VND'dir.
Bu gruba ilişkin yatırım sermayesi ile ilgili olarak Ulaştırma Bakanlığı, Bakanlığın 6 Mayıs 2024 tarihinde, Merkezi Bütçe gelirlerindeki yıllık artıştan ve 2021-2025 dönemi orta vadeli kamu yatırım planı yedek akçesinden sermaye tahsis edilmesini önerdiğini bildirdi. Ancak Planlama ve Yatırım Bakanlığı ile Maliye Bakanlığı, yukarıda belirtilen kaynaklardan sermaye tahsisinin son derece zor olduğunu belirtti.
Ayrıca, temel yatırım teklifleri orta vadeli kamu yatırım projeleri listesinin dışında yer almakta olup, proje ekleme, sermaye düzenleme ve yatırım hazırlık çalışmaları uzamakta, bu da 2025 yılında yatırımın hayata geçirilmesini zorlaştırmaktadır. Bu nedenle, 2026-2030 dönemini kapsayan orta vadeli kamu yatırım planında sermaye düzenlemesinin ele alınması ve önceliklendirilmesi gerekmektedir.
3. Grup, bir sonraki aşamada yatırım için değerlendirilip incelenecek 113 bağlantı önerisine sahiptir. Bu öneriler, çoğunlukla kavşakların tamamlanması, kavşak eklenmesi, yeni bağlantı güzergahlarının genişletilmesi veya yatırım yapılması (işletmedeki otoyollar, yapım aşamasındaki güzergahlar ve yatırıma hazırlanan güzergahlar dahil) ile ilgilidir ve 2025 yılında inşaatına başlanması beklenmektedir.
Bu öneriler 2. gruptaki öneriler kadar acil değildir. Bunların incelenmesi ve bölgenin ulaşım ihtiyaçları ve sosyo-ekonomik gelişmişlik durumu öngörülerine dayalı olarak, sonraki aşamalarda yapılacak yatırımlara temel oluşturacak spesifik tasarım çözümlerinin önerilmesi gerekmektedir.
İşletilen otoyollara bağlantı yatırımına öncelik verin
Ulaştırma Bakanlığı verilerine göre, bugüne kadar 2 bin 21 kilometrelik yol hizmete açıldı, yaklaşık 1 bin 700 kilometrelik yol inşa ediliyor, yaklaşık 1 bin 300 kilometrelik yol ise yatırıma hazırlanıyor. 2025 yılına kadar ülke genelinde 3 bin kilometrenin üzerinde, 2030 yılına kadar ise 5 bin kilometrenin üzerinde yol hedefine ulaşılması hedefleniyor.
Bölgelerin ve yerleşim yerlerinin sosyoekonomik kalkınmasını desteklemek amacıyla otoyol bağlantı sistemine yatırım yapılması gerektiğini vurgulayan Ulaştırma Bakanlığı, sınırlı kaynaklar nedeniyle otoyol bağlantılarını tamamlamak için yatırım ihtiyacının çok büyük olduğunu belirtti. Ön istatistiklere göre bu rakam yaklaşık 181.240 milyar TL. Bu nedenle, özellikle hizmete girecek güzergahlar olmak üzere, otoyol güzergahlarıyla senkronizasyonu sağlayacak yatırım önceliklerini belirleyerek makul yatırım çözümlerine ihtiyaç duyulmaktadır.
Ulaştırma Bakanlığı, buradan hareketle Hükümete, Ulaştırma Bakanlığı ve 11 yerleşim birimine (Yen Bai, Lang Son, Hung Yen, Hai Duong, Vinh Phuc, Ha Nam, Thanh Hoa, Da Nang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang) inşaat çalışmalarının hızlandırılması ve yatırım için hazırlanan veya inşaatı devam eden kavşak ve bağlantı yollarının en kısa sürede hizmete açılması talimatını vermesini öneriyor.
Geriye kalan bağlantılar için Ulaştırma Bakanlığı ve yatırım yetkisi altındaki yerleşim birimleri, 2026-2030 dönemini kapsayan orta vadeli kamu yatırım planının uygulanması sırasında bağlantılara (grup 2) ilişkin yatırım sermayesi tahsisini gözden geçirecek ve önceliklendirecektir.
Aynı zamanda, 2026-2030 dönemi ve sonrasında sosyo-ekonomik kalkınmanın her dönemdeki ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde, bu bağlantılara yatırım yapabilmek için sermaye tahsisini önceliklendirmek ve kaynakları harekete geçirmek amacıyla, bağlantıların (3. grupta) gerekliliğini ve yatırım ihtiyaçlarını gözden geçirmeye ve değerlendirmeye devam etmek.
[reklam_2]
Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/bao-cao-chinh-phu-dau-tu-3-nhom-cong-trinh-ket-noi-voi-cao-toc-192241219232034979.htm
Yorum (0)