Ho Chi Minh Şehri'nin 2. Kuşak Yolu, trafiği bölmeye, şehir merkezindeki sıkışıklığı azaltmaya ve limanlara, sanayi bölgelerine, otoyollara bağlantıyı artırmaya yardımcı olan özellikle önemli bir güzergahtır.
Ho Chi Minh Kenti'ndeki 2,7 km'lik Çevre Yolu 2 projesi 2020 yılının ortasından beri askıda - Fotoğraf: D.P.
Hükümet Ofisi, Planlama ve Yatırım Bakanlığı'na ve Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ne, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'ya 2. Çevre Yolu'nun 3. bölümünün projesine ilişkin fizibilite çalışması raporunun düzenlenmesi yönündeki talimatı bildirmek üzere bir belge gönderdi. Bu bölüm 2,7 km uzunluğunda olup, Pham Van Dong Caddesi'ni Go Dua - Ulusal Karayolu 1 kavşağına (Thu Duc Şehri, Ho Chi Minh Şehri) bağlamaktadır.
Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha , Planlama ve Yatırım Bakanlığı'nı, Şehir Halk Komitesi'nin önerisinin yasalara uygun şekilde ele alınması konusunda Başbakan'a tavsiyelerde bulunmak üzere ilgili kurumlarla koordinasyon ve başkanlık göreviyle görevlendirdi. Özellikle, Başbakan'ın belgesinin hukuki dayanağını ve biçimini açıklığa kavuşturmak ve Başbakan'ın projenin fizibilite raporunun düzenlenmesini onaylaması veya reddetmesi için net bir teklifte bulunmakla görevlendirdi.
Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi raporuna göre, BT (yapı-devret) modeli altında uygulanan Çevre Yolu 2'nin 3. bölümünün projesi 2016 yılında imzalandı. Devlet Denetçiliği, 2019 yılındaki sonuç bildirgesinde, Ho Chi Minh Şehri'nin proje sözleşmesinin göstergelerini, mali verilerini ve uygunsuz içeriklerini gözden geçirip güncellemesini, değeri, toplam yatırım sermayesini ve diğer içerikleri düzeltmesini önerdi.
Şehir, Devlet Denetimi'nin önerilerini hayata geçirmek için ilgili içerikleri acilen araştırmaları ve tavsiyelerde bulunmaları için departmanlara, şubelere ve birimlere talimat veriyor. Ancak uygulama sürecinde şehir bir dizi zorluk ve sorunla karşılaştı.
Özellikle Başbakan'ın projeye ilişkin ödeme şeklini onaylaması ve BT sözleşmesinin imzalanması üzerine, Belediye yatırımcıya ödeme yapmak üzere 6 adet arsayı kullanacak.
Ancak proje onay aşamasında, yatırımcılara ödenmesi beklenen arsa payları ve diğer proje uygulama şartlarına ilişkin içerikler onaylı fizibilite etüdü raporunda gösterilmemiştir.
Yatırımcılara ödeme yapılabilmesi için, Belediye, onaylı fizibilite raporuna, ödeme yapılması beklenen arsa parsellerinin eklenmesi ve düzenlemelere uyum sağlanması gerektiğini tespit etmiştir.
Ancak, denetim sonucunda belirtilen hususlar ile projenin mali planına ilişkin hususların ek değerlendirmesi ve onayı, Şehir Halk Komitesi'nin yetkisinde düzeltme yapılması düşünülen hususlar kapsamına girmemektedir.
Planlama ve Yatırım Bakanlığı'nın talimatına göre, projenin değerlendirilmesi için Başbakan'a rapor edilmesi ve Ho Chi Minh Şehri'nin düzenlemelere uygun olarak ayarlamaların (projenin mali planı dahil) hazırlanması, değerlendirilmesi ve onaylanması prosedürlerini yürütmesine izin verilmesi gerekiyor.
Çevre Yolu 2'nin 2,7 kilometrelik kısmı uzun süredir ulaşıma kapalı olduğundan büyük bir israf meydana geliyor.
Van Phu Bac Ai Anonim Şirketi'ne (Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 2'nin 3. bölümünün projesini uygulayan işletme) göre proje 2017 yılında başladı ancak 2020 yılının ortalarında tamamlanan hacim %43,7'ye ulaşınca inşaat geçici olarak durduruldu.
Durdurma gerekçesi ise, sözleşme ekinin yetkililerce incelenip, düzeltilerek imzalanması ve arazi fonu ödeme işlemlerinin yapılmasının beklenmesidir.
Şirkete göre, proje uzun süredir askıya alındı ve özellikle faiz giderinin aylık 15 milyar VND'ye ulaşmasıyla birlikte büyük bir israfa yol açtı. Sözleşmeye göre ödeme yapılması gereken arsalar da boş bırakılıyor ve bu da arazi kaynaklarının israfına neden oluyor.
İnşaatın yeniden başlatılabilmesi için, projenin yetkili makamlarca tüm engellerden arındırılması gerekiyor. İşletmenin bu projeyi tamamlamak için yalnızca bir yılı kalması bekleniyor.
[reklam_2]
Kaynak: https://tuoitre.vn/bo-ke-hoach-va-dau-tu-duoc-giao-nghien-cuu-phuong-an-go-vuong-cho-2-7km-vanh-dai-2-tp-hcm-202501111026266.htm






Yorum (0)