Karayolları Dairesi, Kuzey-Güney Otoyolunun Ca Mau Şehri yerine Doğu'da Dat Mui'ye kadar uzatılmasını önerdi ( Hau Giang - Ca Mau Otoyolu inşaatının fotoğrafı) - Fotoğraf: CHI QUOC
Yukarıdaki iki otoyolun eklenmesi önerisi, Vietnam Karayolları İdaresi tarafından Ulaştırma Bakanlığı'na gönderilen, 2050 vizyonuyla 2021-2030 dönemi yol ağı planlamasının düzenlenmesine ilişkin başvuruda dikkat çeken bir içeriktir.
Buna göre, Karayolları Dairesi, 2030 yılından sonra yatırım ilerlemesiyle birlikte, yaklaşık 90 km uzunluğunda, 4 şeritli Ca Mau - Dat Mui otoyoluna yeni bir planlama eklenmesini önerdi.
Bu otoyolun eklenmesinin nedeni, GSYİH büyüme oranına ilişkin ulusal ana planın içeriğinin güncellenmesi ve bu sayede öngörülen ulaşım talebinin artmasıdır. Ca Mau eyaleti de proaktif bir şekilde araştırma yapmış ve bu güzergahı il planlamasına eklemiştir.
Quang Ngai - Kon Tum Otoyolu'nun, 2030 yılından önce yaklaşık 136 km uzunluğunda, 4 şeritli yeni bir planlamayla tamamlanması öneriliyor. Bunun nedeni, GSYİH büyüme oranına ilişkin ulusal ana planın içeriğinin güncellenmesi yoluyla, öngörülen artan ulaşım talebine bağlı olarak; ilgili yerel yönetimler de Quang Ngai'yi Orta Yaylalara ve Bo Y sınır kapısından Laos'a bağlayacak şekilde bu otoyolun planlamasına eklemeler yapmayı önerdiler.
İlgili planlama ve bölgesel kalkınma yönelimini güncelleyen Karayolları Dairesi, ayrıca Doğu Kuzey-Güney otoyolunun 4 otoyol bölümünün ölçeğinin daha fazla şerit eklenmesi yönünde ayarlanmasını önerdi.
Phap Van - Phu Thu kesimi (Hanoi'den Ha Nam'a giden Phap Van - Cau Gie otoyolunun bir parçası) 8 şeritten 10 - 12 şeride çıkarılacak (Phap Van - Çevre Yolu 4 kesimi 12 şeride, Çevre Yolu 4 - Phu Thu kesimi 10 şeride çıkarılacak).
Ben Luc – Trung Luong bölümü 6 şeritten 10 – 12 şeride çıkarılacak (Ben Luc – Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 bölümü 12 şeride, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 – Trung Luong bölümü 10 şeride çıkarılacak).
Bölgenin gelecekteki gelişme ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla Can Tho - Ca Mau bölümü 4 şeritten 6 şeride çıkarılacak.
Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh ekonomik koridorunun gelişim yönünün güncellenmesinin ardından, Noi Bai – Bac Ninh – Ha Long adlı bir diğer otoyolun da 4 şeritten 6 şeride çıkarılması öneriliyor.
Ayrıca, yerel yönetimlerin talebi üzerine Karayolları Dairesi, Ninh Binh - Hai Phong, Cam Lo - Lao Bao, Quy Nhon - Pleiku ve Ho Chi Minh City - Moc Bai otoyollarının uç noktalarının menzilinin ayarlanmasını önerdi.
Karayolları Dairesi, Son La – Dien Bien, Bac Kan – Cao Bang, Tuyen Quang – Ha Giang, Quy Nhon – Pleiku – Le Thanh otoyolları, Quy Nhon – Pleiku kesimi, Go Dau – Xa Mat, Hong Ngu – Tra Vinh kesimi, Dinh Ba – Cao Lanh sınır kapısı kesimi ve An Huu – Tra Vinh kesiminin yatırım ilerlemesinin 2030 yılından sonra değil, 2030 yılından önce ayarlanmasını önerdi. Bu otoyollara yapılan erken yatırım, ilgili planlama ve geliştirme yönelimiyle tutarlıdır.
Karayolları Genel Müdürlüğü verilerine göre, yukarıda belirtilen otoyolların düzenlenmesi ve eklenmesiyle planlanan toplam otoyol uzunluğu yaklaşık 9.234 km'dir (önceki plana göre yaklaşık 220 km'lik bir artış).
Bunlardan; 2030 öncesi yatırım yol haritası olan hatlar yaklaşık 6.754 km (önceki planlamaya göre yaklaşık 633 km artış); 2030 sonrası yatırım yol haritası olan hatlar ise yaklaşık 2.480 km'dir.
Yukarıdaki öneriye göre bazı otoyolların düzenlenmesi ve ilaveler yapılması halinde, planlanan otoyol ağı, şu anda planlandığı gibi 41 güzergah ve yaklaşık 9.014 km uzunluğunda değil, 43 güzergah ve yaklaşık 9.177 km uzunluğunda olacaktır.
Tuoitre.vn
Kaynak: https://tuoitre.vn/bo-sung-duong-cao-toc-ca-mau-dat-mui-va-quang-ngai-kon-tum-vao-quy-hoach-20240821000225266.htm
Yorum (0)