Ulusal Karayolu 7A'da seyahat ederken tozlu ve 'kalp durdurucu' insanlar

Klip: Quang An - Nguyen Hai

15-16 Ağustos tarihlerinde Ulusal Karayolu 7A'da bulunan muhabirler, bu güzergahı yenileme ve iyileştirme projesinin inşaatının hâlâ aksaklıklarla dolu olduğunu kaydetti. Dien Chau, Dien Phuc ve Dien Cat kasabalarından geçen şantiyelerin çoğunda tabela, kılavuz veya trafik yönlendirme sistemi yok ve trafik yoğunluğu oldukça yoğun.

bna_inşaat.jpg — İşçiler, Dien Chau kasabasından geçen, tabela veya işaretler olmadan ve yoğun trafikle, yolun tam ortasında 7A Ulusal Karayolu'nu inşa ediyor. Fotoğraf: Nguyen Hai

En endişe verici şey, ağır kamyonların sürekli çalışması nedeniyle yola savrulan toz. İnsanların etrafı beyazla kaplandığı için etrafı göremediği yerler var. Bu durum hem çevreyi kirletiyor hem de güvensiz hale getiriyor, özellikle de Ulusal Karayolu 7A ile Kuzey-Güney Otoyolu'nun kesiştiği noktada.

Gözlemlere göre, inşaat birimi tozu azaltmak için sulama araçları seferber etse de, sulama sadece kavşak çevresinde yapılmış, diğer noktalar düzenli olarak sulanmamıştır. Sulama yapılmış olmasına rağmen, kuru ve güneşli hava koşullarında ve toprak ve taş taşıyan araçların sık sık gelmesine rağmen, suyun eski haline dönmesi yalnızca 30 dakika sürmüştür.

bna_dust 3.jpg — Kuzey-Güney Otoyolu'nun kesiştiği noktada, Ulusal Karayolu 7A'da beyaz toz uçuşuyor. Fotoğraf: Quang An

Dien Cat komününden (Dien Chau) Bay Ta Danh Than, şu anda Ulusal Karayolu 7A üzerinde yaşıyor ve şunları söyledi: Ulusal Karayolu 7 iyileştirme projesinin başlamasından bu yana yaklaşık 2 yıl geçti, ailesi ve buradaki diğer haneler huzur içinde değil, hayatları bozuldu, işler kötü gitti ve mallar tozla kaplandı. Bu nedenle evler ve dükkanlar sürekli kapalı kalmak zorunda kaldı...

bna_dust 2.jpg — Kamyon ne kadar büyükse, o kadar fazla toz çıkarır. Fotoğraf: Quang An

"İlk başta inşaat hacmi küçüktü, ancak son aylarda, 7A Ulusal Karayolu ve Kuzey-Güney Otoyolu'nun eş zamanlı olarak yenilenmesi nedeniyle Dien Cat ilçesinden geçen kesimde çalışmalar hızlandırıldı, bu nedenle toprak ve taş taşıyan araç sayısı arttı ve bu da daha ciddi toz ve kirliliğe neden oldu. Bu arada, inşaat birimi yalnızca ara sıra su püskürtüyor. Bizim bakış açımız, ülkenin trafik geliştirme projelerine her zaman eşlik etmek, ancak inşaat birimi bu bölgelerde yaşayan insanların güvenliğini ve çevreyi sağlamaktan sorumlu olmalı..." - diye vurguladı Bay Than.

Geçtiğimiz hafta, kirliliğe ve güvensizliğe dayanamayarak Bay Than'ın yaşadığı bölgede bir toplantı düzenleyerek, hükümete ve inşaat birimine halkın sağlığını ve haklarını güvence altına alacak çözümler bulunması için dilekçe verdiği biliniyor.

Ulusal 7A Karayolu'ndan geçen insanlar sürekli kirliliğe katlanmak zorunda kalıyor. Fotoğraf: Nguyen Hai

Dien Chau Bölge Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Le Manh Hien bizimle konuşurken şunları söyledi: Halktan ve yerel yönetimlerden gelen geri bildirimler üzerine, Bölge Trafik Güvenliği Komitesi son zamanlarda müteahhitlere inşaat süreci boyunca insanların ve araçların güvenliğini sağlamak için önlemler almaları yönünde sürekli hatırlatmalarda bulundu ve talepte bulunan belgeler yayınladı. Özellikle Dien Cat komününde, Ulusal Karayolu 7 ile Kuzey - Güney Otoyolu'nun kesiştiği noktada, birimlerin yerleşim alanlarından geçen inşaatlar sırasında çevre koruma taahhütlerine uymaları gerekiyor. Bölge Trafik Güvenliği Komitesi ve diğer birimler, denetimleri güçlendirecek ve çevreyi ve insanların güvenliğini sağlamaya yönelik çözümlere tam olarak uymayan tüm birimleri sıkı bir şekilde ele alacak.

bna_sầu.jpg — 7A Karayolu'nda bir kamyonun arkasında toz bulutları. Fotoğraf: Quang An

7 No'lu Ulusal Karayolu, Dien Chau bölgesindeki 1A No'lu Ulusal Karayolu ile Km0 kesişiminden başlayıp Ky Son, Nam Can Sınır Kapısı'ndaki son noktaya kadar toplam 227 km uzunluğundadır. Birçok bölümünün bozulmuş olması ve imar ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla bir süre işletildikten sonra, 7 No'lu Ulusal Karayolu , Ulaştırma Bakanlığı tarafından yenilenmek, iyileştirilmek ve 2021-2025 yılları arasında inşaat aşaması için yatırımcı olarak Karayolları Genel Müdürlüğü'ne devredilmek üzere onaylanmıştır.
Ulusal Karayolu 7 iyileştirme projesi, 80 km/sa hıza sahip, III. seviye düz yol standartlarına göre tasarlanmıştır; kentsel alanlardan geçen kısımlar için tasarım hızı 60 km/sa, yol tabanı genişliği 12 m, yol yüzey genişliği 11 m ve kentsel alanlardan geçen kısımlar 20-25 m genişliğindedir. Toplam yatırım maliyeti 1.300 milyar VND'dir. Tamamlanması gereken toplam 36 km'lik yolun, Dien Chau - Do Luong arasındaki bölümü 9,18 km uzunluğundadır (Km0'dan Km9 +180'e kadar). Bu uzunluğa Dien Chau'dan geçen 5 km'lik bölüm ve Yen Thanh - Do Luong bölümü 4,18 km'dir.

7A Karayolu'nda büyük araçlar arasında kaybolan insanlar. Fotoğraf: Quang An

Bu projenin 7 Eylül 2022 tarihinde başlatıldığı ve orijinal plana göre, Dien Chau'dan geçen 5 km'lik bölümün Temmuz 2023'te tamamlanarak Kuzey-Güney otoyolu Nghi Son-Dien Chau bölümüyle birlikte teknik olarak trafiğe açılacağı bilinmektedir. Ancak, Nghi Son-Dien Chau bileşen projesinin ilerlemesi nedeniyle teknik açılış 2 Eylül'de yapılacak ve Dien Chau bölgesi, Ulusal Karayolu 7 sahasını 24 Temmuz 2023'e kadar inşaat birimine teslim etmeyecektir, bu nedenle inşaat alanı hala dağınık olup kaza riski taşımaktadır.

Yorum (0)