Büyük ulaşım projeleri her metre araziyi "tüketiyor"

Birçok otoyol projesinin 2025-2026'da tamamlanması planlanıyor ancak müteahhitler hâlâ her metre kareyi "ölçmek" zorunda kalıyor.

Birçok büyük ulaşım projesi hâlâ saha temizliğinde zorluklarla karşılaşıyor. Fotoğrafta: Huu Nghi - Chi Lang Otoyolu'nun inşaatı

Arazi endişeleri

3 numaralı fırtınadan (Yagi fırtınası) ve fırtına sonrası sirkülasyondan yaklaşık 3 hafta sonra, Tuyen Quang - Ha Giang Otoyol Projesi (Aşama I) Paket XL 24 kapsamındaki köprü çalışmalarındaki acil inşaat hızı, hava koşulları nedeniyle inşaat alanının neredeyse durma noktasına geldiği süreyi telafi etmek için daha da kapsamlı bir şekilde geri döndü.

Paket XL 24'te, Tuyen Quang ilinden geçen Tuyen Quang - Ha Giang Otoyol Projesi'nin en büyük köprüsü olan 343 m uzunluğundaki Lo Nehri üst geçidi Ham Yen Köprüsü'nde, nehir ortasında bulunan 2 sütun da, çukurlar nedeniyle tasarım ayarlamaları beklendikten sonra yeniden inşa ediliyor.

XL 24 paketi yatırımcı tarafından oldukça özel bir şekilde bölünmüş olup, güzergâh üzerinde 20 adet ulusal karayolu üst geçidi ve nehir üst geçidi 77 km'ye kadar varan inşaat alanı boyunca dağıtılmıştır.

Bu durum, Paket XL 04 kalemleri için inşaat organizasyon önlemlerini optimize etmede yükleniciler için büyük bir zorluk teşkil ediyor, çünkü 2025 yılı sonuna kadar projeyi tamamlama gerekliliğini karşılamak için inşaatı sürekli olarak yürütebilmek yerine, yükleniciler 20 lokasyonda aynı anda inşaatı organize etmek, çok sayıda insan kaynağı ve ekipmanı seferber etmek zorunda kalıyorlar.

Önemli projelerde saha temizliğinin yavaş ilerlemesi, sadece tamamlanma sürecini etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda dağıtım planını da büyük ölçüde etkileyerek büyük israfa yol açıyor.

Ancak Deo Ca Group - Cau 75 Anonim Şirketi ortak girişiminin Paket XL 24'te karşılaştığı en büyük zorluk bu değil.

Paket XL 24 Yönetim Kurulu'na göre, 10 aylık uygulamadan sonra yatırımcı tarafından sadece 15/20 köprünün arazisi teslim edildi. Bunlar arasında: My Lam, Duc Ninh, Ngoi La 2, Khe Lanh, O Ro, Ngoi Lu, Ngoi Hop, Suoi Thut, Ulusal Karayolu 37 üst geçidi Km12+450'de, Ulusal Karayolu 3B kavşağının kolundaki köprü (Km34+631), DT.189 üst geçidi (Km69+672.89), Bach Xa kavşağının kolundaki köprü (Km70+949.58) yer alıyor... Ayrıca yatırımcı, Ham Yen köprüsünün (Km49+663.5) ve Vinh Tuy köprüsünün (Km76+798.74) su altında kalan kısmını teslim etti.

Yer teslimi yapılan 15 köprü arasında, ana güzergâh boyunca hizmet dışı yollar ve şantiyeye erişim yolu ile ilgili zorluklar ve sorunlar yaşayan bazı köprü projeleri de bulunmaktadır. İlerlemeyi hızlandırmak için yüklenici, Ham Yen köprü bölgesi, Km48, Ulusal Karayolu 37 üst geçidi, Khe Lanh, Ngoi La 2... bölgelerindeki hanelere sağlanan finansmanın bir kısmını proaktif olarak destekleyerek inşaatın ilerlemesini sağlamıştır.

XL24 Paket Yönetim Kurulu Direktörü Bay Le Duc Tranh, "Şu anda müteahhitler, inşaat alanlarına erişebilmek için yerel halktan arazi kiralamak için proaktif olarak yüz milyonlarca dong harcamak zorunda. Mantığımız şu: Arazi olan her yerde, köprü ayağı inşa etmeye yetecek kadar inşaat alanı da dahil olmak üzere, inşaat için insan kaynakları ve ekipmanı hemen getireceğiz," dedi.

Yüklenici konsorsiyum temsilcisine göre, şantiye teslimi 2024 yılının dördüncü çeyreğinde tamamlanmazsa, bu durum projenin ilerlemesi açısından kritik bir nokta olacak, hatta Başbakan'ın talebi üzerine Aralık 2025'e kadar Tuyen Quang ilinden geçen Tuyen Quang-Ha Giang otoyolunun (1. etap) tamamının tamamlanması için yol haritasında bir "darboğaz" haline gelecek.

Tuyen Quang - Ha Giang Otoyolu Projesi'nin (1. Aşama) Tuyen Quang ilinden geçen kısmının uygulama durumuyla ilgili, ulaştırma sektörü için önemli ulusal projeler ve çalışmalar için Devlet Yönlendirme Komitesi'ne 2024 yılı Ekim ayı başında gönderilen raporda, Tuyen Quang ili Halk Komitesi, projenin belirlenen plana göre ilerlemesinin yeterli olmadığını kabul etti.

Elverişsiz hava koşullarına ek olarak, Tuyen Quang'dan geçen bölümdeki inşaat alanı sadece 56,96/69,7 km'ye (yüzde 81,72'ye eşit) ulaşabilmiştir ve bu da toplam yatırımı 6.800 milyar VND'ye kadar çıkan bu Projedeki inşaat paketlerinin çoğunun çıktı değerinin, 10 aylık inşaattan sonra bile sadece yüzde 11-12 civarında seyretmesine neden olan bir engeldir.

Topraktaki "pirinç ve fasulye" durumunu ortadan kaldırın

Tuyen Quang'da, saha temizliğinde birçok zorlukla karşılaşan bir diğer önemli trafik altyapı projesi ise Ulaştırma Bakanlığı tarafından yatırım yapılan Ho Chi Minh Yol İnşaat Projesi, Chu Pazarı - Trung Son Kavşağı bölümüdür.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Le Anh Tuan, 4 aylık inşaatın ardından Tuyen Quang eyaletindeki şantiye temizleme çalışmalarının çok yavaş ilerlediğini ve geçen sürede fazla ilerleme kaydedilmediğini, şantiye bölümlerinin tesliminin sürekli olmadığını, bazı yerlerde hala yüksek gerilim hatları, teknik altyapı çalışmaları vb. nedeniyle tıkanıklık yaşandığını, bunun da yüklenicinin inşaat organizasyonu için zorluklara yol açarak Projenin genel ilerleyişini etkilediğini söyledi.

8 Ekim tarihi itibarıyla Tuyen Quang ilinden geçen bölümde yalnızca 1,24/16,7 km (%7,4) teslim edilmişti; Yen Son bölgesi Halk Komitesi'nin Ho Chi Minh Yol Projesi Yönetim Kurulu ile anlaştığı saha temizliğine ilişkin ilerleme kilometre taşlarının çoğu planlandığı gibi tamamlanmamış, projenin tamamlanma tarihi ise Aralık 2025 sonu olarak belirlenmişti.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, ulaştırma sektörünün önemli ulusal iş ve projeleri listesinde şu anda saha temizliğinde sorun yaşayan en az 3 otoyol projesi bulunmaktadır: Huu Nghi - Chi Lang; Dong Dang - Tra Linh ve Bien Hoa - Vung Tau. Özellikle Bien Hoa - Vung Tau otoyol projesi, Hükümet tarafından başlatılan "3.000 km otoyolun tamamlanması için 500 gün 500 gecelik emülasyon" adlı zirve emülasyon kampanyasına dahil edilen bir projedir.

Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu Projesi Aşama I'in Bileşen Projesi 2'nin yatırımcısı olan Proje Yönetim Kurulu 85 (Ulaştırma Bakanlığı), Ekim 2024 başı itibarıyla (yani 15 aydan fazla süren uygulamadan sonra) Projenin yalnızca 118,23/176,74 hektarlık bir alanı (tüm güzergah boyunca yaklaşık 12,4/18,2 km'lik kesikli bir uzunluğa ulaşarak) teslim ettiğini belirtti.

Bazı haneler, ön teslim kampanyasında yüklenicilerin sadece alanı temizlemesine ve geçici yollar yapmasına izin veriyor, ancak kazı yapmasına, yol yatağını doldurmasına veya başka yapılar inşa etmesine izin verilmiyor; bazı yerler hanelerin yavaş yıkım ve toparlanma çalışmaları nedeniyle hala ağaçlar ve yapılarla engelleniyor; üst geçit, alt geçit ve drenaj menfezlerinin yerleri hala teknik altyapı çalışmalarıyla engellendiği için inşaat organize edilemiyor...

Sadece Bileşen 2 Projesi değil, Bien Hoa - Vung Tau Otoyol Projesi'nin tamamının saha temizleme çalışmaları henüz %66'ya ulaştı.

Hükümetin, Bien Hoa - Vung Tau Otoyol Projesi'nde devredilen arazi alanı hala sınırlı olup, eş zamanlı inşaatın organize edilmesini sağlamamakta ve projenin temel olarak 2025 yılında tamamlanıp 2026 yılında eş zamanlı olarak işletmeye alınmasını etkilemektedir, Bien Hoa - Vung Tau Otoyol Projesi, Aşama I için yatırım politikasına ilişkin 59/2022/QH15 sayılı Kararnamenin uygulanmasına ilişkin Ulusal Meclis'e sunduğu raporda, "Bien Hoa - Vung Tau Otoyol Projesi'nde devredilen arazi alanı hala sınırlıdır ve bu durum projenin eş zamanlı olarak inşa edilmesini sağlamamaktadır, bu da projenin ilerlemesini etkilemektedir," denildi.

Önemli projelerin şantiye temizliğinin yavaş ilerlemesi, sadece tamamlanma sürecini etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda dağıtım planını da büyük ölçüde etkiliyor ve yükleniciler ve yatırımcılar tarafından şantiyeye sevk edilen makine, ekipman ve insan kaynaklarının kullanılamaması nedeniyle büyük israfa yol açıyor.

Ulaştırma Bakanlığı'ndan bir yetkili, "Yerel yönetimler önceliklendirilecek 'kritik' yol lokasyonlarına odaklanmaz, zorlukları ve engelleri proaktif olarak ortadan kaldırmaz ve 2024'ün dördüncü çeyreğinde projeler için şantiye temizliğini hızlandırmak amacıyla kitlesel seferberlik çalışmalarını güçlendirmezlerse, 500 günlük gece-gündüz sprint yarışmaları şantiyede gerçek değişiklikler yaratmak için yeterli motivasyon olmayacaktır" değerlendirmesinde bulundu.

Kaynak: https://baodautu.vn/cac-dai-du-an-giao-thong-an-dong-tung-met-mat-bang-d227112.html