Ukrayna, Rusya'nın Karadeniz'deki 'altın halkasını' nasıl kırdı?

Moskova'nın Ukrayna'nın Karadeniz üzerinden yaptığı ihracatı engellediğini açıklamasından yarım yıl sonra Kiev, Rusya'nın "altın halkasını" kırmak için yeni bir nakliye rotası açtı.

Temmuz 2023 ortasında, Devlet Başkanı Vladimir Putin, Rusya'nın Birleşmiş Milletler ve Türkiye tarafından müzakere edilen Karadeniz tahıl koridoru girişiminden çekileceğini duyurdu. Moskova, Ukrayna gemilerine tam abluka uygulayarak Odessa ve Çernomorsk şehirlerindeki liman altyapılarına saldırdı ve Ukrayna'ya giden herhangi bir kargo gemisinin askeri hedef olarak değerlendirilebileceği konusunda uyardı.

Avrupa Politika Analizi Merkezi (CEPA) uzmanı Olya Korbut, Rusya'nın stratejik denizlerdeki ezici üstünlüğü hakkında, "O dönemde tüm dünya , Rusya'nın Ukrayna'nın ihracatını tamamen keseceğini ve düşman limanlarını etkisiz hale getireceğini düşünüyordu. Herkes, Karadeniz'de tek bir deniz gücünün olduğunu anlamıştı," yorumunu yaptı.

Ancak yarım yıl sonra Kiev işleri tersine çevirdi. Kiev merkezli tarım ticaret şirketi Spike Brokers'ın istatistiklerine göre, Ukrayna'nın Karadeniz üzerinden tahıl ihracatı Aralık 2023'te 4,8 milyon tona ulaştı. Bu rakam, tahıl girişimi döneminin zirvesi olan yaklaşık 4,2 milyon tona kıyasla oldukça yüksek. Şubat 2022'de çatışmalar başlamadan önce Ukrayna, Karadeniz üzerinden ayda ortalama yaklaşık 6 milyon ton tahıl ihraç ediyordu.

Korbut'a göre Ukrayna, Rus ordusunun "altın halkasını" iki cesur stratejiyle kırdı: Kendi deniz koridorunu oluşturmak ve Rus Karadeniz filosunu derinlere çekilmeye zorlamak.

17 Temmuz 2023'te Karadeniz'de tahıl taşıyan bir kargo gemisi. Fotoğraf: Reuters

Karadeniz'e kıyısı olan altı ülke arasında Ukrayna, Rusya'nın 2014 yılında Kırım'ı ilhak etmesinden önce 2.782 km'lik kıyı şeridiyle Türkiye'nin ardından ikinci en uzun kıyı şeridine sahipti. Şubat 2022'de savaş başlamadan önce, Ukrayna'nın ihracatının yarısı liman sistemi üzerinden gerçekleştiriliyordu ve tarım ürünleri temel bir emtiaydı.

Rusya'nın Ukrayna'nın Karadeniz'deki nakliye yollarını abluka altına almasının ardından, Avrupa Birliği (AB) ve bazı komşu ülkeler, kara ve demir yoluyla tahıl taşıma koridorları sağlayarak Ukrayna ekonomisini rahatlatmaya çalıştı. Ancak bu seçenek, maliyetli olması ve demiryolu ve karayolu altyapısının Kiev'in tahıl ihracat kapasitesini karşılayamaması nedeniyle beklendiği kadar etkili olmadı. Polonya, Romanya, Bulgaristan ve Macaristan'daki çiftçilerin ve siyasi grupların baskısı da Ukrayna mallarının sınır kapılarında kalmasına neden oldu.

Rusya'nın Karadeniz tahıl anlaşmasından çekilmesi ve müzakere etmeyi reddetmesi üzerine, Ukrayna için deniz yoluyla kendi ulaşım koridorunu kurmak tek seçenek haline geldi.

Ukrayna'nın yeni deniz ulaşım koridoru, Tuna Nehri ağzında Romanya ve Romanya'nın liman altyapısından yararlanarak, Romanya ve Bulgaristan karasularını dolaşarak yükleri Türkiye'nin Boğazları'na ve Ege Denizi'ni dolaşarak Güney Avrupa'daki Adriyatik Denizi'ne taşıyor.

Romanya, Bulgaristan ve Türkiye'nin hepsi NATO üyesi olduğundan, bu girişim dolaylı olarak NATO güvenlik şemsiyesini kullanarak tahıl kargo gemilerinin Rus donanması tarafından durdurulma riskini azaltıyor. Rusya'nın Tuna Nehri ağzına yönelik saldırıları Ukrayna limanlarıyla sınırlı. Kiev'in yapması gereken tek şey, kargo gemilerini komşu ülkenin karasularına girene kadar nasıl koruyacağını düşünmek.

Ukrayna'nın Ağustos 2023'ten itibaren kuracağı yeni tahıl koridoru. Grafik: FT

Korbut'a göre, Romanya'nın desteği Ukrayna'nın yeni tahıl koridorunun "başarısının anahtarı". 2023'te Tuna ve Odessa haliçlerine yapılan bir dizi baskınlara rağmen Ukrayna, Romanya ile birlikte çeşitli liman yenileme projelerini tamamladı, nehir yataklarını taradı, pilot sayısını artırdı ve su yolu trafiği için koordinasyon mekanizmasını iyileştirdi.

Romanya'nın Köstence limanı, 2023 yılında rekor düzeyde tahıl ihracatına sahne olacak ve bunun %40'ı Ukrayna'dan gelecek. Ülke, Mart ayında Ukrayna tahılı için özel bir iskele açmayı planlıyor. Yunanistan ve Hırvatistan da Ukrayna tahılının Adriyatik limanlarından geçmesine izin vererek önemli katkı sağlıyor.

Ukrayna'nın Tuna Nehri limanları üzerinden gerçekleştirdiği ihracat, Şubat-Aralık 2022 döneminde 14,5 milyon ton kargodan Ocak-Kasım 2023 döneminde 29,4 milyon tona yükseldi. Ukrayna'nın Karadeniz üzerinden kendi ulaşım koridorunu kurduğunu duyurmasının ardından geçen yılın son beş ayında Ukrayna'nın tahıl ihracatı 8,6 milyon tona ulaşırken, Aralık 2023'teki zirve 5 milyon ton oldu.

Ukrayna, 2023 yılında gıda da dahil olmak üzere her türlü malın deniz yoluyla toplam 57 milyon tonunu ihraç etti. Bu rakam, 2022 yılına eşit ancak 2021'in yalnızca 1/3'üne denk geliyor. Ukrayna Altyapı Bakanı Oleksandr Kubrakov, ülkenin Karadeniz koridoru üzerinden gıda ihracatını yılda 48 milyon tona çıkarabileceğinden emin.

Rusya, Karadeniz tahıl girişiminden çekildikten sonraki ilk dönemde, Ukrayna'nın Mykolaiv, Chornomorsk ve Odessa limanlarına defalarca saldırılar düzenledi. Reni, Izmail, Orlivka ve Vylkove gibi Tuna Nehri kıyısındaki Ukrayna liman altyapısı ve depoları da hedef alındı.

Kiev istatistiklerine göre, Ağustos-Aralık 2023 tarihleri ​​arasında yaklaşık 180 Ukrayna liman altyapı tesisi Rus saldırıları nedeniyle kısmen hasar gördü veya tamamen yıkıldı ve yaklaşık 300.000 ton tahıl yandı. Ukrayna ayrıca, Rus ordusunu 14 Ağustos 2023'te Palau bandıralı kargo gemisi Şükrü Okan'a, gemi Tuna Nehri ağzından Romanya'nın Sulina limanına geçerken uyarı ateşi açmakla ve ardından bir Ka-29 helikopteri göndererek gemiye askeri personel indirip denetlemek ile suçladı.

Yeniden kurulan deniz yolunun "başlangıçtan itibaren" Rusya tarafından boğulma riskiyle karşı karşıya kalan Ukrayna ordusu, deniz ihracatını kurtarma planının ikinci öncüsünü hızla devreye soktu: Karadeniz ve Kırım yarımadasındaki Rus askeri hedeflerine yönelik saldırıları yoğunlaştırdı.

Ukrayna, Karadeniz'deki eşitsiz mücadelede elindeki çeşitli cephaneyi kendi lehine kullandı.

Rus savaş gemilerinin güney kıyılarına yaklaşmasını engellemek için Sovyet dönemi 3M24 Uran ses altı gemisavar füzesi temel alınarak geliştirilen Neptün füzeleri kullanıldı. Kiev, Kırım yarımadasının derinliklerindeki hedeflere saldırmak için Avrupa tarafından sağlanan Storm Shadow seyir füzeleriyle takviye edildi. Ukrayna ordusu ayrıca, Sivastopol deniz limanındaki Rus limanlarına ve savaş gemilerine saldırmak için intihar botları ve insansız hava araçları geliştirdi.

2022-2023 döneminde Rusya, Ukrayna saldırıları nedeniyle en az 16 savaş gemisinin vurulduğunu bildirirken, Kiev 24 Rus hedefini vurduğunu bildirdi. Sonuç olarak, Karadeniz Filosu Kırım'dan kademeli olarak çekilmek ve kuvvetlerini daha doğuya kaydırmak zorunda kaldı.

Rus donanmasının yaşadığı gerilemeden faydalanan Ukrayna ordusu, Eylül 2023'te Kırım açıklarındaki petrol ve doğalgaz sondaj kulelerinin kontrolünü yeniden ele geçirdi. Aralık 2023'te 4.000 tonluk Novocherkassk çıkarma gemisi, Kırım'ın güneydoğusundaki Feodosia'da batırıldı.

Ukrayna'nın gerçekleştirdiği baskınlar, erişim engelleme - alan engelleme stratejisine benziyor ve dar bir koridor oluşturuyor, ancak bu koridor malların deniz yoluyla sorunsuz taşınması için yeterli. Savaşın başlangıcından bu yana ilk kez, Karadeniz Filosu Ukrayna'nın kıyı bölgelerinden uzaklaştırıldı. Art arda gelen kayıplar, Rusya'yı Karadeniz'deki "altın halka" ablukasını gevşetmeye zorladı.

26 Aralık 2023'teki saldırının ardından Kırım'daki bir limanda Novocherkassk'a ait olduğu düşünülen enkaz. Fotoğraf: Pravda

Kiev Ekonomi Okulu Rektörü Tymofiy Mylovanov, Ukrayna'nın tarımını kurtarması ve ülkenin ekonomik çöküşten korunması için Rusya'nın Karadeniz'e uyguladığı ablukanın kırılmasının tek çözüm olduğunu söyledi.

Yaklaşık iki yıl süren savaşın ardından Ukrayna, 2023 yılında 43 milyar ABD dolarına varan bir bütçe açığı verdi ve bu durum, Ukrayna'yı Batı'nın mali ve ekonomik yardımına tamamen bağımlı kalmaktan kaçınarak kendi ayakları üzerinde durabilmek için her türlü çözümü bulmaya zorladı. Karadeniz'de yeni bir deniz yolu açmak Ukrayna için "hayati bir tercih" haline geldi.

Odessa'daki analist Oleg Suslov, "Son gelişmeler, Kiev yönetiminin sonsuza dek dış yardım ve kredilere güvenemeyeceğinin farkında olduğunu gösteriyor. Ukrayna kendi parasını kazanmak zorunda," dedi. "Zorluk şu ki, Rusya da bunu anlıyor ve liman altyapısına saldırarak Ukrayna'nın ihracatını engelleme hedefinden vazgeçmeyecek."

Thanh Danh ( CEPA, El Cezire'ye göre)

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/cach-ukraine-pha-vong-kim-co-cua-nga-tren-bien-den-4702722.html