Moskova'nın Ukrayna'nın Karadeniz üzerinden ihracatını sekteye uğratacağını açıklamasından altı ay sonra, Kiev Rusya'nın hegemonyasından kurtulmak için yeni bir denizcilik rotası açtı.
Temmuz 2023 ortalarında, Başkan Vladimir Putin, Birleşmiş Milletler ve Türkiye'nin arabuluculuğuyla yürütülen Karadeniz tahıl koridoru girişiminden Rusya'nın çekildiğini duyurdu. Moskova, Ukrayna deniz taşımacılığına yönelik tam ölçekli bir ablukayı yeniden başlatmaya karar verdi, Odessa ve Çernomorsk şehirlerindeki liman altyapısına saldırdı ve Ukrayna'ya gelen herhangi bir kargo gemisinin askeri hedef olarak değerlendirilebileceği uyarısında bulundu.
Avrupa Politika Analizi Merkezi (CEPA) uzmanı Olya Korbut, Rusya'nın stratejik su yolundaki ezici üstünlüğüne ilişkin olarak, "O zamanlar tüm dünya Rusya'nın Ukrayna'nın ihracatını tamamen keseceğini ve limanlarını etkisiz hale getireceğini düşünüyordu. Herkes Karadeniz'de tek bir deniz gücü olduğunu anlıyordu" yorumunu yaptı.
Ancak altı ay sonra Kiev durumu tersine çevirdi. Kiev merkezli bir tarım ticaret şirketi olan Spike Brokers'ın istatistiklerine göre, Ukrayna'nın Karadeniz üzerinden gıda ihracatı Aralık 2023'te 4,8 milyon tona ulaşırken, tahıl girişimi döneminin zirvesi yaklaşık 4,2 milyon ton civarındaydı. Şubat 2022'deki çatışmaların başlamasından önce Ukrayna, Karadeniz üzerinden ayda ortalama yaklaşık 6 milyon ton tahıl ihraç ediyordu.
Korbut'a göre Ukrayna, iki cesur stratejiyle Rus ordusunun "boğuşmasını" kırdı: kendi deniz koridorunu kurmak ve Rus Karadeniz Filosunu derinlere çekilmeye zorlamak.
17 Temmuz 2023'te Karadeniz'de tahıl taşıyan bir kargo gemisi. Fotoğraf: Reuters
Karadeniz'e kıyısı olan altı ülke arasında, Ukrayna, Rusya'nın 2014'te Kırım'ı ilhak etmesinden önce 2.782 km ile Türkiye'den sonra ikinci en uzun kıyı şeridine sahipti. Şubat 2022'de çatışmalar başlamadan önce, Ukrayna'nın ihracatının yarısı liman sisteminden geçiyordu ve tarım ürünleri önemli bir emtia oluşturuyordu.
Rusya'nın Karadeniz'deki Ukrayna gemi trafiğini abluka altına almasının ardından, Avrupa Birliği (AB) ve bazı komşu ülkeler, tahıl taşımacılığı için karayolu ve demiryolu koridorları kurarak Ukrayna'nın ekonomik sıkıntılarını hafifletmeye çalıştı. Ancak bu yaklaşım, yüksek maliyetler ve Kiev'in tahıl ihracat kapasitesini karşılayacak yeterli demiryolu ve karayolu altyapısının olmaması nedeniyle etkisiz kaldı. Polonya, Romanya, Bulgaristan ve Macaristan'daki çiftçiler ve siyasi grupların baskısı, Ukrayna mallarının sınır geçişlerinde daha da engellenmesine neden oldu.
Rusya'nın Karadeniz tahıl anlaşmasından çekilmesi ve müzakere etmeyi reddetmesiyle, bölgeden kendi nakliye koridorunu kurmak Ukrayna'nın tek seçeneği haline geldi.
Ukrayna'nın yeni deniz taşımacılığı koridoru, Tuna Nehri ağzındaki Ukrayna ve Romanya liman altyapısını kullanarak, Romanya ve Bulgaristan karasularından geçerek malları Türkiye'nin Boğazı'na ve oradan da Ege Denizi'ni dolaşarak Güney Avrupa'daki Adriyatik Denizi'ne ulaştırmayı amaçlıyor.
Bu girişim, Romanya, Bulgaristan ve Türkiye'nin NATO üyesi olması nedeniyle, Rus donanmasının tahıl gemilerine el koyma riskini azaltmak için dolaylı olarak NATO'nun güvenlik şemsiyesinden yararlanmaktadır. Rusya'nın Tuna haliçini hedef alan saldırıları Ukrayna limanlarıyla sınırlıdır. Kiev'in, gemiler komşusunun karasularına girene kadar onları korumayı düşünmesi yeterlidir.
Ukrayna, yeni tahıl koridorunu Ağustos 2023'te kurdu. Grafik: FT
Uzman Korbut'a göre, Romanya'dan gelen destek Ukrayna'nın yeni tahıl koridoru için "başarı anahtarı" niteliğinde. 2023 yılında Tuna haliçlerine ve Odessa'ya yönelik bir dizi saldırıya rağmen, Ukrayna, Romanya ile işbirliği içinde limanları yenilemek, nehir yataklarını taramak, kılavuz kaptan sayısını artırmak ve su yolu trafiğini koordine etme mekanizmasını iyileştirmek için çok sayıda projeyi tamamladı.
2023 yılında Romanya'daki Konstanta limanı, %40'ı Ukrayna'dan olmak üzere rekor düzeyde tahıl ihracat hacmine ulaştı. Ülke, Mart ayında Ukrayna tahılı için özel bir liman açmayı planlıyor. Yunanistan ve Hırvatistan da Ukrayna tahılının Adriyatik liman sistemlerinden geçişine izin vererek önemli katkılarda bulunuyor.
Ukrayna'nın Tuna Nehri limanları üzerinden yaptığı ihracat, Şubat-Aralık 2022 döneminde 14,5 milyon tondan, Ocak-Kasım 2023 döneminde 29,4 milyon tona yükseldi. Geçen yılın son beş ayında, Ukrayna'nın Karadeniz üzerinden kendi ulaşım koridorunu kurma kararının ardından, Ukrayna'nın tahıl ihracatı 8,6 milyon tona ulaşarak Aralık 2023'te 5 milyon ton ile zirveye çıktı.
Ukrayna, 2023 yılı boyunca deniz yoluyla gıda dahil olmak üzere toplam 57 milyon ton çeşitli mal ihraç etti; bu rakam 2022 yılıyla aynı ancak 2021 yılı rakamının yaklaşık üçte biri kadar. Ukrayna Altyapı Bakanı Oleksandr Kubrakov, ülkenin Karadeniz koridoru üzerinden gıda ihracatını yılda 48 milyon tona çıkarabileceğine olan güvenini dile getirdi.
Rusya, Karadeniz tahıl girişiminden çekildikten sonraki ilk aşamada Ukrayna'daki Mykolaiv, Chornomorsk ve Odessa limanlarına defalarca saldırdı. Reni, İzmail, Orlivka ve Vylkove dahil olmak üzere Ukrayna'nın Tuna Nehri boyunca uzanan liman altyapısı ve depoları da hedef haline geldi.
Kiev'den gelen istatistiklere göre, Ağustos-Aralık 2023 tarihleri arasında yaklaşık 180 Ukrayna liman altyapı tesisi Rus saldırıları sonucu kısmen veya tamamen hasar görmüş ve yaklaşık 300.000 ton tahıl yakılmıştır. Ukrayna ayrıca, Rus ordusunun 14 Ağustos 2023'te Tuna Nehri'nden geçerek Romanya'nın Sulina limanına giden Palau bayraklı Sukru Okan kargo gemisine uyarı ateşi açtığını ve ardından gemiyi incelemek için Ka-29 helikopterleri konuşlandırdığını iddia etti.
Yeni kurulan denizcilik yollarının "henüz başlangıç aşamasındayken" Rusya tarafından tıkanması riskiyle karşı karşıya kalan Ukrayna ordusu, deniz yoluyla ihracatı özgürleştirme planında ikinci bir öncü gücü hızla devreye soktu: Karadeniz ve Kırım Yarımadası'ndaki Rus askeri hedeflerine yönelik saldırıları yoğunlaştırdı.
Ukrayna, Karadeniz'deki eşitsiz çatışmada avantaj elde etmek için çeşitli silahlarını kullandı.
Rus savaş gemilerinin güney kıyılarına yaklaşmasını engellemek için Sovyet döneminden kalma 3M24 Uran ses altı gemisavar füzesinden geliştirilen Neptün füzelerini kullandılar. Kiev ayrıca, Kırım Yarımadası'nın derinliklerindeki hedefleri vurmak için Avrupa'dan tedarik edilen Storm Shadow seyir füzeleriyle de güçlendirildi. Ukrayna ordusu ayrıca Rus limanlarına ve Sivastopol deniz üssündeki savaş gemilerine saldırmak için intihar botları ve insansız hava araçları geliştirdi.
2022 ve 2023 yılları arasında Rusya, en az 16 Ukrayna savaş gemisinin vurulduğunu kaydederken, Kiev de 24 Rus hedefini vurduğunu bildirdi. Sonuç olarak, Karadeniz Filosu Kırım'dan kademeli olarak çekilmek ve güçlerini daha doğuya kaydırmak zorunda kaldı.
Rus donanmasının yaşadığı bu aksaklıktan faydalanan Ukrayna ordusu, Eylül 2023'te Kırım kıyılarındaki petrol ve doğalgaz platformlarının kontrolünü yeniden ele geçirdi. Aralık 2023'te ise 4.000 tonluk Novocherkassk çıkarma gemisi Kırım'ın güneydoğusundaki Feodosia'da batırıldı.
Ukrayna'nın gerçekleştirdiği saldırılar, deniz yoluyla mal taşımacılığı için dar ama yeterli bir koridor oluşturan, erişimi engelleme/alanı kapatma stratejisine benziyordu. Savaşın başlamasından bu yana ilk kez Karadeniz Filosu Ukrayna kıyılarından geri püskürtüldü. Ardı ardına gelen kayıplar, Rusya'yı Karadeniz ablukasını gevşetmeye zorladı.
26 Aralık 2023'teki saldırının ardından Kırım'daki bir limanda Novocherkassk gemisine ait olduğu düşünülen enkaz parçaları. Fotoğraf: Pravda
Kiev Ekonomi Okulu Başkanı Timofiy Mylovanov'a göre, Rusya'nın Karadeniz'e uyguladığı ablukanın kırılması, Ukrayna'nın tarımını kurtarması ve ülkenin ekonomik çöküşünü önlemesi için tek çözümdür.
Yaklaşık iki yıllık çatışmanın ardından Ukrayna, 2023 yılında 43 milyar dolarlık bütçe açığı kaydetti ve bu durum, ülkeyi kendi ayakları üzerinde durmak ve Batı'dan gelen mali ve ekonomik yardıma tamamen bağımlı olmaktan kaçınmak için çözümler aramaya zorladı. Karadeniz'de yeni nakliye rotaları açmak Ukrayna için "hayat memat meselesi" haline geldi.
Odessa'da görev yapan analist Oleg Suslov, "Son gelişmeler, Kiev'deki liderliğin süresiz olarak yabancı yardıma ve kredilere güvenemeyeceğinin farkında olduğunu gösteriyor. Ukrayna kendi gelirini yaratmalı" dedi. "Zorluk şu ki, Rusya da bunu anlıyor ve liman altyapısına yönelik saldırılarla Ukrayna'nın ihracatını engelleme hedefinden vazgeçmeyecek."
Thanh Danh ( CEPA, El Cezire'ye göre)
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)