Kuzey-Güney hızlı tren projesinin araştırılması ve uygulanmasında çığır açıcı düşünce ve yaklaşımlara ihtiyaç duyulmaktadır.

Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Demiryolu projesinin araştırılması ve uygulanmasında 49-NQ/TW sayılı Kararın ruhuna uygun olarak çığır açan, yenilikçi, stratejik, modern ve etkili bir zihniyet, metodoloji ve yaklaşıma sahip olmak gerekmektedir. Bu, Başbakan Pham Minh Chinh'in 11 Temmuz sabahı Hükümet Merkezi'nde düzenlenen Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Demiryoluna Yatırım Politikası Daimi Komitesi toplantısında verdiği talimattır.

Başbakan Pham Minh Chinh, toplantının kapanış konuşmasını yaptı. Fotoğraf: Tran Hai.

İlgili bakanlık, şube ve birim liderlerinin toplantı raporlarını ve sonuçlarını dinledikten sonra, Başbakan Pham Minh Chinh Siyasi temele bakıldığında, Politbüro'nun 28 Şubat 2023 tarihli, Vietnam'ın demiryolu taşımacılığının 2030 yılına kadar, 2045 vizyonuyla geliştirilmesi yönündeki 49-NQ/TW sayılı Kararı; yasal temele bakıldığında, Ulusal Meclis'in 9 Kasım 2023 tarihli, 2024 yılı sosyo-ekonomik kalkınma planı hakkındaki 103/2023/QH15 sayılı Kararı; pratik temele bakıldığında, Vietnam'ın ulaşım talebinin çok büyük olduğu, ülkenin kuzeyden güneye uzandığı, ulaşım altyapısının henüz gelişmemiş olduğu, lojistik maliyetlerinin hala yüksek olduğu, dünyadaki mevcut %10-11 seviyesine kıyasla yaklaşık %17-18 civarında olduğu, bunun da mal maliyetlerini yüksek ve rekabet gücünü sınırlı hale getirdiği belirtilmektedir. Bu nedenle Başbakan, yüksek hızlı demiryolu seçeneği de dahil olmak üzere en uygun seçenekleri seçerek lojistiğin kapsamlı bir şekilde geliştirilmesi gerektiğini vurgulamıştır.

Bakış açıları ve ilkeler açısından: düşünce, metodoloji ve yaklaşımın 49-NQ/TW Kararı'nın ruhuna uygun olarak çığır açıcı, yenilikçi, stratejik vizyoner, modern ve etkili olması gerekmektedir. Hedefler ve gereksinimler açısından: Başbakan, 20 il ve ilçeyi kapsayan 1.541 km'lik yüksek hızlı demiryolu hattının tamamlanmasını talep etti; inşaat süresinin 10 yıl olması ve 2035 yılına kadar tamamlanması bekleniyor. Buradan hareketle, çözümler için, "nehirler üzerinde köprüler inşa etmek, dağlar üzerinde tüneller kazmak ve tarlalar üzerinde temeller inşa etmek" için en uygun ve en kısa güzergahı sağlayacak güzergah üzerinde araştırma yapılması gerekmektedir.

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha toplantıda konuşuyor. Fotoğraf: Tran Hai.

Hız konusunda, yetkililer mevcut dünya trendine uygun olarak 350 km/s hıza yöneliyor. Kapsam ve ulaşım konusunda: Başbakan, ulusal otoyol 1, kuzey-güney otoyolu ve Ho Chi Minh yolu dahil olmak üzere kuzey-güney ekseninde her türlü ulaşım aracının bulunduğunu; hava, deniz ve demiryolu güzergahlarının mevcut olduğunu; bu nedenle, birbirini tamamlayan tüm yöntemlerden yararlanmamız gerektiğini belirtti.

Taşımacılık türünün seçimi, yolcu taşımacılığına daha fazla odaklanmakla ilgilidir. Ayrıca, çift kullanımlı olması nedeniyle ekonomik amaçların ulusal savunma ve güvenlikle birleştirilmesi gerekmektedir. Bu nedenle, mevcut demiryolu hattının iyileştirilmesiyle birlikte yük taşımacılığına odaklanılması, demiryolu, karayolu ve havayolu taşımacılığını destekleyecek deniz taşımacılığı geliştirme planlamasının uygulanması ve bu planlamanın doğru bir şekilde yapılması gerekmektedir. 67 milyar ABD doları olarak tahmin edilen projenin toplam yatırım tutarına ilişkin olarak Başbakan, yetkili makamların makul olup olmadığını hesaplamaları gerektiğini, bunun Çin ve benzer hız ve ölçekteki diğer ülkelerin demiryollarına yaptığı toplam yatırımlarla karşılaştırılması gerektiğini belirtti.

Başbakan Yardımcısı Tran Luu Quang toplantıda konuşuyor. Fotoğraf: Tran Hai.

Sermaye seferberliği yöntemleri konusunda Başbakan, sermaye kaynaklarını çeşitlendirmemiz gerektiğini belirtti: merkezi sermaye, yerel sermaye, kredi sermayesi, tahvil ihraç sermayesi, girişim sermayesi... Bunu başarabilmek için sürecin 500 kV Quang Trach - Pho Noi Hattı'nın inşasından edinilen deneyimlere dayanması gerekiyor; bu projeyi uygularken yerel yönetimlerin rolünü ve sorumluluğunu öne çıkarmak gerekiyor; sermayeyi geri kazanma yeteneği, uzmanlık alanlarında verimlilik ve genel verimlilik, ulaşım, lojistik... dikkate alınmalı; sermaye kaynaklarını, faiz oranlarını, kredileri ve tahvil ihraçlarını harekete geçirmek için mekanizmalar ve politikalar mevcut. Hükümetin yetkisi altında olan konularda hükümet inisiyatif alacak ve yalnızca yetkisinin ötesinde olanları sunacaktır.

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang toplantıda konuşuyor. Fotoğraf: Tran Hai.

Başbakan, akıllı, modern yönetim, dijital yönetim sağlanmasını ve insan yönetiminin azaltılmasını talep etti. Demiryolu sektörünün gelişimiyle birlikte insan kaynakları eğitiminin, uygun adımlar ve yol haritalarıyla birlikte önemli olduğu; teknoloji transferinin yapılması, demiryolu sektörünün oluşturulması ve demiryolu ekosisteminin planlanması gerektiği belirtildi. Başbakan, kurumlardan projeyi tamamlamalarını, netleştirmelerini, ikna edici hale getirmelerini ve Ulusal Meclis Kararı uyarınca yetkili makama sunmalarını talep etti. Başbakan ayrıca Lao Cai-Hanoi-Hai Phong demiryolu hattına yatırım yapmanın önceliğine dikkat çekti. Bu toplantıya dayanarak Başbakan, ilgili bakanlıklardan, şubelerden ve kurumlardan projeyi tamamlamaya, delegelerin görüşlerini almaya, proje dosyasını ve beraberindeki belgeleri tamamlamaya, raporu tamamlamaya ve ardından bir taslak Kararname sunmaya devam etmelerini istedi. Bu süreç, 49-NQ/TW sayılı Kararnamenin ruhuna yakından uymalıdır.

Toplantıda Vietnam Demiryolları Şirketi temsilcileri konuştu. Fotoğraf: Tran Hai.

Başbakan, açıklık ruhuna, bilim insanlarının görüş ve katkılarının dinlenmesine, iletişimin iyi yapılmasına, Hükümet Ofisinin hızlı uygulamaya konulması için bakanlıklar ve birimlerle aktif ve yakın koordinasyon içinde olmasına dikkat çekti.

Kaynak