'Süper liman' Tran De'nin faaliyete geçmesi için 19.000 milyar VND'den fazla paraya ihtiyaç var

TPO - Soc Trang ili Halk Komitesi, Tran De limanı için yatırım sermayesi desteğinin hükümete sunulması hakkında Ulaştırma Bakanlığı ve Planlama ve Yatırım Bakanlığı'na bir belge gönderdi. İlk aşama için bütçe sermayesi 19.000 milyar VND'den fazla olacak.

TPO - Soc Trang ili Halk Komitesi, Tran De limanı için yatırım sermayesi desteğinin hükümete sunulması hakkında Ulaştırma Bakanlığı ve Planlama ve Yatırım Bakanlığı'na bir belge gönderdi. İlk aşama için bütçe sermayesi 19.000 milyar VND'den fazla olacak.

Soc Trang İl Halk Komitesi, Tran De Seaport'un ilk aşamada yaklaşık 162.730 milyar VND toplam yatırıma sahip olduğunu, başlangıç ​​aşamasında ise toplam 44.695 milyar VND yatırım yapıldığını hesaplamıştır. İlk aşamada kamu yatırım sermayesi 19.400 milyar VND'nin üzerindedir (toplam sermayenin yaklaşık %43'ünü oluşturmaktadır), işletmelerden (kamulaştırılmış) gelen yatırım sermayesi ise yaklaşık 25.300 milyar VND'dir (toplam sermayenin yaklaşık %57'sini oluşturmaktadır).

Tran De limanının perspektifi.

İlk aşamada, bütçe sermayesi, Tran De açık deniz limanını anakaraya bağlayan yollar, deniz köprüleri, dalgakıranlar, nakliye kanalları ve dönüş havuzlarının inşasına yatırım yapmak için kullanılıyor. İşletmelerden gelen yatırım sermayesi ise, lojistik hizmetleri, lojistik ve liman inşaatı için zemini düzeltmek ve altyapı yatırımlarına harcanıyor.

Tran De Port tamamlanma aşamasının toplam yatırım tutarı 162.731 milyar VND'dir. Bunun 46.476 milyar VND'si kamu yatırım sermayesi (yaklaşık %29), yaklaşık 116.255 milyar VND'si ise işletme yatırım sermayesi (yaklaşık %71) olup, harcama kalemleri ilk aşama ile benzerdir.

Soc Trang Eyaleti Halk Komitesi'ne göre, Tran De liman projesi büyük bir yatırım sermayesine sahip, sermaye geri kazanımı yavaş, bölgeye yatırım yapmak özellikle zor ve özel yatırım talebi birçok zorlukla karşı karşıya. Bu nedenle, liman altyapısı ve depolara kamusal yatırım gerektiren sermayeye ek olarak, kamusal denizcilik altyapısı, teknik altyapı ve trafik altyapısına yatırım yapmak için devlet bütçesinden sermaye ayrılması gerekiyor.

Bütçeden yapılacak yatırım, son dönemlerde yatırım çeken Lach Huyen ve Lien Chieu liman bölgelerine benzer şekilde, özel sermayeyi liman bölgesine çekmek için yapılacak yatırımların cazibesini ve verimliliğini artıracaktır.

Soc Trang Eyaleti Halk Komitesi, Ulaştırma Bakanlığı ve Planlama ve Yatırım Bakanlığı'na, projenin 2025-2030 aşamaları için toplam 19.403 milyar VND sermayeli (temel altyapı inşaatı için 1. aşama) merkezi bütçe desteğinin değerlendirilmesi ve onaylanması için Başbakan'a sunulmasını önerdi. Aynı zamanda, Hükümet programına Tran De Port Projesi için yatırım dosyasının 2025 yılında tamamlanması ve yatırımın 2026 yılında hayata geçirilmesi hedefini de dahil etti.

Soc Trang eyaleti, Tran De limanının yatırım ölçeğinin, 411 hektardan fazla alana sahip (başlangıç ​​aşamasında 81 hektardan fazla) bir açık deniz limanını (kıyıdan yaklaşık 18 km uzaklıkta) içerdiğini hesaplamaktadır. İskele 5,3 km uzunluğunda olup, genel kargo gemileri, 100.000 DWT'ye (6.000-8.000 Teu) kadar kapasiteli konteyner gemileri ve 160.000 DWT'lik dökme yük gemilerini kabul etmektedir. Başlangıç ​​aşamasında, genel kargo gemileri ve 100.000 DWT'ye kadar kapasiteli konteyner gemileri için 2 adet 800 m uzunluğunda iskele ve 160.000 DWT'ye kadar kapasiteli gemiler için dökme yük (kömür) transferi amacıyla 2 adet şamandıra iskelesi yatırımı yapılacaktır.

2023 yılında Mekong Deltası bölgesinin toplam ithalat-ihracat cirosu 35,7 milyar ABD dolarına ulaşacak ve bunun 24 milyar ABD dolarını aşan ihracatı, 11 milyar ABD dolarını aşan ithalatı tahmin edilmektedir. Bölge, tarım sektörünün GSYİH'sinin yaklaşık %31'ini karşılamaktadır. Bu katkı, pirinç üretiminin yaklaşık %50'sini, pirinç ihracatının %95'ini, su ürünleri üretiminin %65'ini, balık ihracatının %60'ını ve her türlü meyvenin yaklaşık %70'ini oluşturmaktadır.

Bölge genelinde şu anda 52 sanayi bölgesi ve 28 ihracat işleme bölgesi bulunmakta olup, çeşitli taşıma araçlarıyla yaklaşık 35 milyon ton mal dolaşımı gerçekleşmektedir. 2030 yılına kadar bölgede dolaşımda olan mal miktarının yaklaşık 128 milyon ton olması hedeflenmektedir.

Soc Trang ili Halk Komitesi'ne göre, ithalat ve ihracat mallarının üretimi büyük olmasına rağmen, bölgenin ulaşım verimliliği genellikle düşüktür ve bu verimlilik esas olarak iç su yolları ve karayolları ile sağlanmaktadır.

Mekong Deltası bölgesi, bölgeye doğrudan mal ithalat ve ihracatı için bir Tran De merkez limanına ihtiyaç duymaktadır. Bu liman, taşıma maliyetlerini ve Güneydoğu limanına aktarılan mal hacmini azaltmaya yardımcı olacaktır. Büyük bir liman olduğunda, ulaşım maliyetlerinin bölgeye bağlı olarak yaklaşık %30-50 oranında azalacağı ve sosyoekonomik kalkınma, ulusal savunma, güvenlik vb. konularda katkı sağlayacağı tahmin edilmektedir.

Nhat Huy

Kaynak: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo