Polonya'nın Gdansk Limanı, Doğu ve Orta Avrupa pazarlarına açılan kapı konumunu güçlendiriyor

Gdansk Limanı, 250 metre uzunluğa ve maksimum 10,5 metre derinliğe sahip gemileri barındırabilen İç Liman ve Gdansk Körfezi sularında bulunan ve 400 metre uzunluğa ve maksimum 15 metre derinliğe sahip gemileri barındırabilen, 17 metre havza derinliğindeki Dış Liman olmak üzere iki bölüme ayrılmıştır. Liman, Dış Liman'da bulunan aktarma terminallerine demiryolu ve araç trafiği için uygun, modern bir ulaşım altyapısına sahiptir. Liman, yaklaşık 7,2 km karayolu ve yaklaşık 10 km demiryolu inşa edip modernize ederek karayolu ve demiryolu ağını genişletmekte ve modernize etmektedir. Ayrıca, Gdansk Limanı, modern bir yeraltı boru hattı sistemiyle ham petrol ithalat ve ihracat lisansına sahip Polonya'daki tek limandır. Şu anda Polonya'dan ithal ve ihraç edilen tüm ham petrol Gdansk Limanı üzerinden taşınmaktadır.

2023 yılında Gdansk Limanı, diğer Avrupa ülkelerine en kısa nakliye rotasına sahip liman sıralamasında (Amsterdam Limanı ve Trieste Limanı'ndan sonra) 3. sırada yer alacak. 2014 yılında Gdansk Limanı'nda taşınan yük hacmi sadece 32,3 milyon ton iken, 2024 yılına gelindiğinde bu rakam 77,4 milyon tona yükseldi. Taşınan yüklerin %51,0'ı sıvı yakıt, %30,3'ü normal konteyner ve odun, geri kalanı ise diğer yüklerden oluşuyordu.

Polonya'daki ASEAN Büyükelçileri, Gdansk Limanı Yönetim Kurulu Başkanı ile hatıra fotoğrafı çektirdi

Bölgenin Baltık Merkezi olma hedefiyle, Gdansk Limanı, 36 hektarlık, 717 metre uzunluğunda ve 18 metre derinliğinde, yılda 1,5 milyon TEU (3 ila 4,5 milyon TEU) aktarma kapasitesine sahip T3 liman sahasının inşasına yatırım yapmaya devam ediyor. Liman ayrıca, 2028 yılında tamamlanması beklenen bir LNG Limanı'nın inşasına da yatırım yapıyor. Baltık Merkezi'nin 2025 yılı sonuna kadar tamamlanması ve aktarma açısından Avrupa'nın en büyük konteyner terminallerinden biri haline gelmesi bekleniyor ve yılda 600'den fazla gemiye hizmet veriyor. Bunlara ek olarak, Asya'dan Polonya ve Avrupa'ya dondurulmuş gıda sevkiyatlarını çekmeyi hedefleyen Gdansk Limanı, 15.500 m2'ye kadar depolama alanına sahip bir soğuk hava deposu inşa ediyor.

Gdansk Limanı'nda 5 nakliye rotası bulunmaktadır: (i) Asya - Avrupa Ana Hattı, Gdansk Limanı Çin, Kore, Japonya, Singapur, Malezya ve Vietnam'dan gelen rotaların son varış noktası veya ana geçiş noktasıdır; (ii) Avrupa İçi Rotalar, bu rotalar çoğunlukla konteynerleri, dökme yükleri ve RO-RO kargolarını İskandinav ülkeleri, Almanya, Hollanda, Belçika, Birleşik Krallık ve İrlanda limanlarına taşır; (iii) Baltıklar ve Rusya Rotası, yaptırımların etkisi nedeniyle Rusya'ya giden bazı rotalar askıya alınmış olup, şu anda Tallinn (Estonya) ve Riga'ya (Letonya) giden rotalar korunmaktadır; (iv) Yolcu ve feribot rotası, Gdansk Limanı, düzenli olarak işletilen ve çalışan Gdansk - Nynasham (İsveç) feribot rotasını taşır; (v) İç bağlantı rotası, Gdansk Limanı'ndan mallar demiryolu veya karayoluyla iç Avrupa'nın derinliklerine taşınır.

Gdansk Limanı üzerinden Asya-Avrupa ana uluslararası nakliye rotası için, daha önce gemiler Süveyş Kanalı üzerinden Asya'dan geçiyor, Rotterdam ve Hamburg gibi ara limanlara uğrayıp yaklaşık 40-45 günlük bir sürede Gdansk'a ulaşıyordu. Ancak, Kızıldeniz bölgesindeki son çatışmalar nedeniyle, nakliye gemileri Afrika üzerinden yeni bir rota belirledi ve bu da nakliye süresini yaklaşık 60-65 güne kadar uzattı.

Güneydoğu Asya bölgesinde, Gdansk Limanı'ndan şu anda Malezya'nın Klang şehrine haftalık bir gemi seferi ve Vietnam'ın Vung Tau şehrine haftalık bir gemi seferi düzenlenmektedir. Bu rotalardan gelen gemiler hâlâ Afrika'dan geçmekte, ardından ara liman olan Göteborg'a ve oradan da Gdansk'a uğramaktadır.

Liman temsilcileri, Büyükelçilerle Gdansk Limanı'ndaki altyapı ve devam eden yatırım projeleri hakkında görüştü

Asya'dan Gdansk Limanı'na/Gdansk Limanı'ndan mal taşımacılığında maliyet ve zamandan tasarruf etmek ve Gdansk Limanı'nın bölgedeki diğer limanlara kıyasla rekabet avantajını artırmak amacıyla, Gdansk Limanı yakın zamanda Asya'dan Arktik Okyanusu'nu dolaşarak doğrudan Gdansk Limanı'na ulaşan yeni bir taşıma rotası pilot uygulamasını devreye aldı. Bu sayede taşıma süresi yaklaşık üçte bir oranında kısaldı. Bu rotanın, önümüzdeki dönemde Asya ve Avrupa ülkeleri arasındaki ticareti geliştirmesine ve aynı zamanda Gdansk Limanı'nın Orta ve Doğu Avrupa pazarlarına açılmak için stratejik bir geçit olarak konumunu güçlendirmesine yardımcı olması bekleniyor.

Vietnam'ın Polonya'da ASEAN grubunun dönem başkanlığını üstlenmesi vesilesiyle, 6 Kasım 2025'te Ticaret Ofisi, Polonya'da ikamet eden ASEAN ülkelerinin Büyükelçileri ve Ticaret Temsilcilerinden oluşan çalışma heyetine katılarak ASEAN ülkeleri ile Gdansk limanı arasındaki iş birliği potansiyelini görüştü. Çalışma programı sırasında, Vietnam Büyükelçiliği heyeti, Primorski Eyaleti hükümet liderleriyle (Gdansk Limanı'nın bulunduğu yer) bir çalışma oturumu düzenleyerek Vietnam'ın turizm ve ticaret potansiyelini tanıttı ve Eyalet ticaret heyetini ticaret etkinliklerine katılmaya ve Hai Phong şehriyle kardeş şehir ilişkisi kurma olasılığı da dahil olmak üzere Vietnam ile iş birliği fırsatları aramaya davet etti. Çünkü Hai Phong aynı zamanda Vietnam'ın kuzey bölgesinin önde gelen ekonomik merkezi ve limanıdır ve geçmişte Polonya'da deniz taşımacılığı ve gemi inşası alanlarında eğitim görmüş birçok eski Vietnamlı öğrenci ve lisansüstü öğrencinin iş yeridir.

Kaynak: Polonya'daki Vietnam Ticaret Ofisi

Kaynak: https://moit.gov.vn/tin-tuc/cang-gdansk-ba-lan-cung-co-vi-the-cua-ngo-thi-truong-dong-va-trung-au.html