Kuzey Avrupa'nın en büyük limanı Vietnam'a yatırım yaparak tarımsal ihracatın önünü açıyor

(Dan Tri) - Vietnam, bölgenin yeni bir lojistik merkezi olma yolunda birçok avantaja sahip. Ancak asıl sorun, şu anda ürün maliyetlerinin %20-25'ini oluşturan lojistik maliyetlerinden kaynaklanıyor.

6 Eylül 2025 tarihinde "Tay Ninh ilinde ithalat-ihracat mal tedarik zincirlerinin ve e-ticaretin bağlanması 2025 Konferansı"nda Long An Uluslararası Limanı, Portland Limanı (ABD) ve Göteborg Limanı (İsveç) ile iki anlaşma imzaladı.

Birleşme sonrasında Tay Ninh eyaletinin modern bir sanayi, hizmet ve kent merkezi; Güneydoğu bölgesinin uluslararası ticaret kapısı haline gelmesinin hedeflendiği biliniyor.

Özellikle Long An Uluslararası Limanı, Güney kilit ekonomik bölgesinin giriş kapısı, bölgedeki lojistik koridorunun kesiştiği nokta, Ho Chi Minh Şehri'ni, Mekong Deltası'nı, Güneydoğu'yu ve uluslararası alanı birbirine bağlayan nokta olarak değerlendirilmektedir.

Mekong Deltası, ülkenin en büyük pirinç, deniz ürünleri ve meyve ambarı olup, Vietnam'ın tarım ve deniz ürünleri ihracatında önemli bir rol oynamaya devam etmektedir. Bu anlaşma, işletmelerin Vietnam tarım ürünlerini doğrudan ABD ve Kuzey Avrupa gibi önemli limanlara ve pazarlara ulaştırma potansiyelini ortaya koymaktadır.

Girişte, 400 yıla varan geçmişiyle şu anda Kuzey Avrupa'nın en büyük limanı olan Göteborg'un, İsveç'in uluslararası ticaretinde ve endüstriyel rekabet gücünde önemli bir rol oynadığı belirtiliyor.

Bunun yanı sıra Portland Limanı, 3 havalimanı, 3 faal deniz limanı ve 6 endüstri parkıyla ABD'nin önemli limanlarından biri olarak da bilinmektedir.

Long An Uluslararası Limanı ile Portland Limanı arasında dostluk limanı kurulmasına ilişkin Mutabakat Zaptı, ilgili destek politikalarına dayalı olarak liman kaynaklarının avantajlarını tanıtmayı, deniz taşımacılığı kapasitesinin ve ölçeğinin genişletilmesini teşvik etmeyi, limandan geçen yük hacmini artırmayı amaçlamaktadır...

Sayın Vo Quoc Huy - Long An Uluslararası Limanı Yönetim Kurulu Başkanı (Fotoğraf: Longanport).

Long An Limanı temsilcisi, işbirliği anlaşmasının imzalanmasının Vietnam'ın özellikle maliyet sorunu olmak üzere mevcut lojistik engellerini çözmesine de yardımcı olacağını söyledi.

“Vietnam'ın lojistik maliyetleri şu anda ürün maliyetlerinin %20-25'ini oluşturuyor ve bu oran küresel ortalamanın çok üzerinde. Bu durum rekabetin önündeki en büyük engel ve çığır açan altyapı ve tedarik zinciri çözümleri gerektiriyor.

Long An Uluslararası Limanı Yönetim Kurulu Başkanı Vo Quoc Huy, “İş dünyası, malların doğrudan dünya pazarına gidebilmesi için küresel standartlara ve uygulamalara uygun, hızlı, verimli ve uygun maliyetli bağlantı çözümlerine acil ihtiyaç duyuyor” dedi.

Vietnam, bölgenin yeni bir lojistik merkezi olma yolunda şu anda birçok avantaja sahip: 3.260 km uzunluğundaki kıyı şeridine sahip stratejik coğrafi konumu, derin su limanları ve uluslararası havalimanları sistemi ve hızla gelişen bir üretim ve e-ticaret ekonomisi. Lojistik sektörü, yılda ortalama %14-16 büyüme oranı ve 45-50 milyar ABD doları pazar büyüklüğü kaydetmiş olup, Lojistik Performans Endeksi'nde (LPI) 139 ülke ve bölge arasında 43., 10 ASEAN ülkesi arasında ise 5. sırada yer almaktadır.

Ancak Vietnam'ın lojistik maliyetleri yüksek kalmaya devam ediyor, yerel işletmeler küçük, bağlantısız ve karayolu taşımacılığına büyük ölçüde bağımlı. Özellikle lojistik faaliyetleri, emisyonlar, gürültü ve endüstriyel atıklar gibi çevre üzerinde büyük bir etkiye sahip. Bu bağlamda, yeşil lojistik artık bir seçenek değil, acil bir gereklilik haline geldi.

Kaynak: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cang-lon-nhat-bac-au-dau-tu-vao-viet-nam-rong-duong-xuat-ngoai-nong-san-20250907113531241.htm