Can Tho-Ca Mau Otoyolu'nun çalışmaları gecikti, İnşaat Bakanlığı iş yükünün acilen devredilmesini talep ediyor

(Chinhphu.vn) - İnşaat Bakanlığı, Can Tho-Ca Mau otoyolunun inşaatında yavaş ilerleyen ve kendi kendine tamir edilemeyen müteahhidin iş yükünün My Thuan Proje Yönetim Kurulu'na aktarılması talimatını veren bir belge yayınladı.

İnşaat Bakanlığı, Can Tho-Ca Mau otoyolunda boşaltma işleminin hemen ardından yol yatağı ve temel inşaatının yapılmasını talep ediyor - Fotoğraf: İnşaat Gazetesi

İnşaat Bakanlığı'na göre, Can Tho - Ca Mau otoyol projesinin (Can Tho - Hau Giang ve Hau Giang - Ca Mau olmak üzere iki bileşenli proje dahil) 19 Aralık 2025'te tamamlanması ve Kuzey - Güney otoyolunun son bölümünün doğuya bağlanması planlanıyor. Proje ayrıca, Hükümet, Başbakan ve Partinin 13. Ulusal Kongresi Kararı'nda belirlenen hedefler doğrultusunda 3.000 km otoyolun tamamlanmasına da katkıda bulunuyor.

Hükümetin güçlü yönlendirmesi ve bakanlıkların, şubelerin ve yerel yönetimlerin katılımıyla bugüne kadar şantiye temizliği ve malzeme temininde yaşanan zorluklar ve engeller aşılmış olup, proje tamamlanma süreci tamamen yüklenicilerin inşaat organizasyonuna bağlıdır.

Proje ilerlemesi hala çok yavaş.

Ancak Ekonomi Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi raporuna göre, proje ilerlemesi hâlâ yavaş ve taahhüt edilen plana uymuyor. Mevcut inşaat durumu, yakın gelecekte herhangi bir değişiklik ve atılım yapılmadan devam ederse, planlandığı gibi tamamlanması mümkün olmayacaktır.

Bu durum karşısında İnşaat Bakanlığı, My Thuan Proje Yönetim Kurulu'ndan, Can Tho, An Giang ve Ca Mau il ve şehirlerinin ilgili kurumlarıyla koordinasyon sağlayarak saha temizleme çalışmalarının hızlandırılmasını ve Ekim 2025'te projeye ait trafik izleme ve kontrol sisteminin sahasını teslim etmesini talep etti.

İnşaat Bakanlığı, yatırımcının kalan hacmi, yüklenicinin taahhütlerini ve İhtisas Yönetimi Dairesi Başkanlığı tarafından bildirilen uygulama planını temel alarak, her bir yüklenicinin her bir kalemin ayrıntılı ilerleyişini, makine, ekipman ve insan kaynağı ihtiyacını da içerecek şekilde yeniden oluşturmasını, tamamlanmasını ve projenin ana hattının 19 Aralık 2025 tarihinde işletmeye alınmasını zorunlu kılmaktadır.

Proje Yönetim Kurulu Müdürü, ilgili birimlere günlük çıktıları denetleme ve kontrol etme talimatı vermek, haftalık performans sonuçlarını gözden geçirmek ve değerlendirmek üzere toplantılar düzenlemek amacıyla doğrudan sahada bulunmalıdır.

Yavaş ilerleyen işler için, yüklenicilerin takip eden hafta içinde çözüm üretmeleri (ekipman, insan kaynakları, malzeme ve fazla mesai desteği) gerekmektedir. Sorunu çözemeyen yükleniciler ise, projenin ilerleyişini etkilemeyecek şekilde iş yükünü acilen başka bir yükleniciye devretmelidir.

Proje yatırımcısına ayrıca, tasarım eklemeleri ve geliştirmelerindeki mevcut sorunları eksiksiz bir şekilde ele almak, malzeme fiyat onayı, zamanında kabul, ödeme ve tamamlanan iş hacimlerinin dağıtımı, inşaat sahası için nakit akışının sağlanması ve dağıtım ilerlemesinin sağlanması için iç işleri yürütmek üzere personel sayısını artırmak üzere fonksiyonel departmanları yönlendirme görevi de verildi.

Boşaltıldıktan sonra "yuvarlanan" hazır inşaat malzemeleri

İnşaat müteahhidi tarafından, İnşaat Bakanlığı, tüm agrega malzemelerini, kırma taşı, çimento takviyeli agrega tabakası (CTB) ve asfalt betonu ile dolgu malzemesinin inşaat alanına planlandığı şekilde getirilmesi için yeterli nakliye ve malzeme depolama araçlarının sağlanmasını talep etti. Amaç, yol yüzey temelinin ve tabanının boşaltıldıktan hemen sonra inşasını organize etmektir.

VNCN E&C İnşaat ve Mühendislik Yatırım Anonim Şirketi; Trung Nam İnşaat ve Kurulum Yatırım Anonim Şirketi, Thi Son Üretim ve İnşaat Şirketi Limited, İnşaat Şirketi No. 1, Hai Dang Anonim Şirketi, Tan Nam İnşaat Anonim Şirketi, Bac Trung Nam Altyapı İnşaat Anonim Şirketi gibi büyük miktarda kırma taş ve asfalt beton inşaatı kalan bazı birimler, inşaatı derhal organize etmek için ek inşaat hatları seferber etmeli, ticari tedarikçilerden asfalt beton kaynakları sağlamalıdır.

Truong Son İnşaat Şirketi, makine, ekipman, insan kaynakları ve malzemeleri hazırlar ve inşaatı organize etmek için büyük miktarda iş hacmi kalan ve programın gerisinde kalan bazı yüklenicilerin iş hacminin bir kısmını devralır. Plana uyan yükleniciler, projenin genel ilerlemesini sağlamak için insan kaynaklarını ve ekipmanlarını diğer yüklenicilerle paylaşacak ve destekleyecektir.

Bakanlık ayrıca, yüklenici firma üst düzey yöneticilerinden gerekli özeni göstermelerini, şantiyeyi bizzat denetlemelerini, şantiyede şantiye yönetim personeli görevlendirmelerini ve şantiye teşkilatını kararlılıkla yönlendirmelerini, günlük planların yerine getirilmesi için ekipman, insan kaynağı ve malzeme (gerekirse) konusunda ivedilikle takviye yapmalarını talep etti.

Kontrollük danışmanı, kontrollük işinin sözleşme hükümlerine uygun olarak yürütülmesini sağlamak için ilave personel eklemekten; taahhüt edilen plana uygun olarak insan kaynakları, makine, ekipman, girdi malzemeleri ve yüklenicinin inşaat organizasyonunu yakından izlemekten; tasarım dokümanlarına uygunluğu sağlamak için projenin kalitesini sıkı bir şekilde kontrol etmekten; kabul ve ödeme işlerini doğru sıra ve prosedürlere uygun olarak hızlı bir şekilde gerçekleştirmekten sorumludur.

Tasarım danışmanları, projeyi denetleme sorumluluğunu titizlikle yerine getirir, inşaat süreci boyunca ihtiyaç duyulan, düzeltilen, tamamlanan, ortaya çıkan öğeleri ele almak için derhal şantiyeye gelir ve proje ilerlemesini karşılar.

Kuzey-Güney Otoyolu, Can Tho - Ca Mau kesiminin toplam uzunluğu 110 km'den fazla olup, toplam yatırım tutarı 27,5 milyar VND'yi aşmaktadır.

Bunlardan Can Tho - Hau Giang bölümü 37 km'den uzun olup, toplam yatırım tutarı 10.300 milyar VND'yi aşmaktadır. Hau Giang - Ca Mau bölümü ise 73 km'den uzun olup, toplam yatırım tutarı 17.150 milyar VND'yi aşmaktadır.

Phan Trang

Kaynak: https://baochinhphu.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-cham-tien-do-bo-xay-dung-yeu-cau-dieu-chuyen-khoi-luong-gap-102251023152414783.htm