Güneydoğu bölgesini birbirine bağlayan trafik projelerinin ilerleme durumu güncellendi

Güneydoğu bölgesinde yerleşim yerlerini birbirine bağlayan birçok otoyol projesi 2025 yılına kadar tamamlanmak için yarışıyor.

Yerel yönetimler tarafından Güneydoğu Bölge Koordinasyon Kuruluna gönderilen güncellenmiş raporlara göre, 5 Mayıs 2024 tarihinde gerçekleştirilen 3. Bölge Koordinasyon Kurulu toplantısından bu yana geçen 2 aylık uygulama çalışmalarının ardından, bir dizi bölgesel ulaşım projesinin gidişatında belirgin bir değişiklik olduğu görüldü.

En belirgin değişiklik, yol yüzeyinin %90'ından fazlasının kırma taşla kaplandığı Bien Hoa - Vung Tau Otoyol Projesi'dir (Ba Ria - Vung Tau ilinden geçen bölüm).

Bu bölümün teknik olarak 30 Nisan 2025 tarihinde trafiğe açılması bekleniyor. Bu tarih, Hükümet tarafından belirlenen tarihten 8 ay, yüklenicinin ilk taahhüt ettiği tarihten ise yaklaşık 4 ay önce olacak.

Ben Luc – Long Thanh otoyolunun bir bölümüne asfalt döşeyen müteahhit – Fotoğraf: Le Minh

Bu arada, Dong Nai ilinden geçen kesimde, Temmuz 2024 sonuna kadar, Bileşen 1 Projesi'nin uygulanması için yalnızca 53/151 hektardan fazla arazi ve Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu'nun Bileşen 2 Projesi için yaklaşık 70 hektar arazi teslim edildi. Bu nedenle, Dong Nai ili arazi teslimini tamamlamak için son tarihi kaçırmaya devam ediyor ve bu da gecikmelere yol açıyor.

Bir diğer önemli proje ise Güneydoğu ve Güneybatı bölgelerini birbirine bağlayan Ben Luc - Long Thanh otoyoludur. Temmuz 2024 sonuna kadar projenin toplam inşaat hacmi %80'in üzerine çıkacaktır.

Bu otoyolun şu anda birçok bölümünün asfalt kaplamalı olarak inşasına odaklanılıyor. Plana göre, proje Eylül 2025'te tamamlanıp trafiğe açılacak.

Ho Chi Minh Şehri'ndeki Çevre Yolu 3 Projesi için, 1 yıldan fazla süren inşaatın ardından, Ho Chi Minh Şehri, Binh Duong ve Long An'ı içeren 3 yerleşim birimindeki ilerlemenin belirlenen takvime uygun olması garanti altına alındı.

Dong Nai ilinden geçen bölümde ise, arazi temizliğinin tamamlanmaması nedeniyle bazı paketler henüz inşa edilememiştir. Arazi tesliminin yavaş olması nedeniyle, Dong Nai ilinden geçen paketlerin inşaat hacmi, komşu yerleşim yerlerine göre daha düşüktür.

Çevre Yolu 3 Projesi'nde şu anki zorluk, dolgu için kum eksikliğidir. Kum sıkıntısı kısa sürede giderilmezse, önümüzdeki dönemdeki ilerlemeyi etkileyecektir.

Plana göre, Çevre Yolu 3 Projesi'nin ana yol bölümünün 2025 yılı sonunda trafiğe açılması, projenin tamamının ise 2026 yılında tamamlanması öngörülüyor.

Çevre Yolu 4 Projesi (HCMC) için, Binh Duong ilinden geçen bölümün inşaatına 2024 yılının üçüncü çeyreğinde başlanması bekleniyor. Binh Duong ili Halk Komitesi, saha temizleme dosyasını iki aşamada onayladı ve saha temizleme sınırının onay oranı %67'ye ulaştı.

Bu Projenin zorluğu, gayrimenkul piyasasının şu anda zorluklarla karşı karşıya olması, dolayısıyla arsa ihalelerinin daha zor ve daha uzun sürmesi, bunun sonucunda da bölgenin Çevre Yolu 4 Projesi'ni hayata geçirmek için yeterli sermayeye sahip olmamasıdır.

Finansman zorlukları nedeniyle bazı yerel yönetimler, kaynakları bölgeler arası ulaşım altyapısına eşzamanlı yatırıma odaklamak için merkezi bütçeden destek veya yerel bütçe düzenleme oranını artırmaya yönelik politikalar ve mekanizmalar talep eden belgeler gönderdiler.

Kaynak: https://baodautu.vn/cap-nhat-tien-do-cac-du-an-giao-thong-ket-noi-vung-dong-nam-bo-d222242.html