Binh Phuoc 1 Köprüsü, 'cin'in köprüyü 1,25 m'ye çıkarması için geçici bir demir köprü inşa etti

İnşaat birimi, "cin" köprünün açıklığını kaldırdığında motosikletlerin geçebilmesi için Binh Phuoc 1 Köprüsü'nün ilk ve son açıklıklarına iki geçici demir köprü inşa etmeye başladı.

İnşaat birimi, Binh Phuoc 1 Köprüsü'nün ilk ve son açıklıklarına iki geçici demir köprü inşa etmeye başladı - Fotoğraf: CHAU TUAN

İnşaat birimi, 2 Ekim'de Binh Phuoc 1 Köprüsü'nün ilk ve son açıklıklarına, "cin" ekibi köprünün açıklığını resmi olarak kaldırdığında motosikletlerin engellenmeden geçebilmesi için iki geçici demir köprü inşa etmeye başladı.

İnşaat Dairesi temsilcisi, Binh Trieu 1 Köprüsü'nün 1,08 metre yüksekliğe yükseltilmesi çalışmalarının tamamlandığını, kalan güçlendirme ve destekleme işlerinin ise Kasım ayında tamamlanacağını söyledi.

Binh Trieu 1 köprüsünden sonra "cin" ekibi, Binh Phuoc 1 köprüsünü yükseltmek için araçlarını buraya taşımaya devam etti.

"Köprü krikolama" tekniğiyle, mühendisler köprü ayaklarının ve kirişlerinin altına, sökmek veya yeniden inşa etmek yerine bir hidrolik kriko sistemi yerleştirecekler. Bu sistem, binlerce ton ağırlığındaki köprünün tamamını doğru tasarım yüksekliğine "itmek" için senkronize bir şekilde çalışacak.

İnşaat sırasında motosikletlerin normal şekilde seyahat edebilmesi için geçici bir demir köprü kuruldu (köprünün ilk ve son açıklıkları köprü yaklaşım yoluna göre eğrilmişti).

Plana göre, Binh Phuoc 1 Köprüsü 1,25 metre yükseltilecek ve bu yıl sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. Saigon Su Şirketi, köprü boyunca uzanan D450 su boru hattını, inşaat için düz bir yüzey oluşturmak amacıyla taşıyor.

Tüm kaldırma sistemi, her biri 400 - 500 ton taşıma kapasiteli, merkezi kontrol ünitesi ile senkronize çalışan ve bilgisayar ile izlenen, kontrol hatası 1mm'den az olan 100'den fazla hidrolik krikodan oluşmaktadır.

Köprü her kaldırıldığında yaklaşık 4 cm yükseltilir. Tasarlanan yüksekliğe ulaştığında, köprü yeni yataklar ve ayaklarla sabitlenir, boşluk güçlendirilir, ardından kriko "serbest bırakılır", yük yeni ayağa aktarılır ve tekrar trafiğe açılmadan önce yük test edilir.

Saigon Nehri üzerinde Ulusal Karayolu 1'i birbirine bağlayan Binh Phuoc Köprüsü 1 ve 2 (Thu Duc Şehri ile eski 12. Bölgeyi birbirine bağlar) her gün çok yoğun bir trafiğe sahiptir.

İşçiler köprü tabliyesine ve kirişlere ulaşmak için çelik merdivenleri yerleştirmeye başladılar.

Binh Phuoc 1 köprüsünün altındaki çelik kirişler güçlendirilecek.

İşçiler, 2 Ekim öğlen saatlerinde Binh Phuoc 1 köprübaşına geçici demir köprünün kurulumuna başladılar.

Binh Phuoc 1 köprüsünün yükseltilmesi sırasında motosikletler geçici demir köprüden geçecek.

Binh Phuoc 1 Köprüsü, seyir emniyetinin sağlanması için 1,25 m yükseltilecek.

Köprünün bu yıl sonuna kadar tamamlanması bekleniyor.

Binh Phuoc 1 Köprüsü, Binh Phuoc 2 Köprüsü'nden çok daha alçaktır. Daha önce bu köprüye bir tren çarpmış ve ana kiriş hasar görmüştür.

"Genie" Binh Phuoc 1 köprüsünü itmeye devam ediyor

Ho Chi Minh Şehri, bu "sihirli lamba" teknolojisini ilk olarak Binh Trieu 1 köprüsü kaldırma projesinde uygulayarak, 11.000 ton ağırlığındaki dev köprünün yıkılmasına gerek kalmadan 1,08 metre yüksekliğe "itilmesine" yardımcı oldu. Binh Phuoc 1 köprüsünde de, gemilerin geçişini kolaylaştırmak için bu kez 1,25 metreden daha yüksek bir kaldırma yüksekliğiyle bu teknoloji uygulanmaya devam ediyor.

CHAU TUAN

Kaynak: https://tuoitre.vn/cau-binh-phuoc-1-dung-cau-sat-tam-de-than-den-nang-len-1-25m-20251002130620766.htm