Kuzey-Güney hızlı tren hattının işletme ve bakım maliyeti yıllık yaklaşık 1 milyar dolardır.

Toplam yatırım tutarı yaklaşık 67 milyar dolar olan Kuzey-Güney hızlı tren projesinin 2036 yılında tamamlanması planlanırken, yıllık işletme ve bakım maliyeti yaklaşık 1 milyar dolar olacak.

13 Kasım'da Ulusal Meclis'te Yatırım Politikası Grubu'nda Kuzey-Güney aksında hızlı tren projesi görüşüldü.

Meclis delegelerine gönderilen proje yatırım politikasını inceleyen Ekonomi Komitesi, projenin 2021-2030 dönemi Demiryolu Ağı Planlaması ile temelde uyumlu olduğunu, 2050 vizyonuna sahip olduğunu belirtti.

tüm sahne.jpg — Ekonomi Komitesi, Kuzey-Güney hızlı tren projesine yönelik yatırım politikasını gözden geçirmek üzere 20. genel kurul toplantısını gerçekleştirdi. Fotoğraf: Ulusal Meclis

Öneriye temelde katılan Ekonomi Komitesi, Hükümetin ilgili kurumlara, yüksek hızlı demiryolu hattının ulusal demiryolu ağı, kentsel demiryolu, diğer ulaşım sistemleri ile bölgesel ve uluslararası demiryolu ağlarına bağlanması için en uygun seçeneği dikkatle incelemeleri ve seçmeleri talimatını vermesini önerdi.

Sosyo-ekonomik ve finansal verimlilik açısından, Ekonomik Komite, projenin ulaşım talebinin tahmini için hesaplama esaslarının açıklığa kavuşturulmasını önerdi; ancak gerçekte, geçmişte, birçok BOT trafik projesinin ulaşım talebi tahmini, gerçeğe kıyasla büyük farklılıklar gösteriyordu ve bu durum, etkisiz finansal planlamalara ve proje sözleşmesinin yeniden düzenlenmesine yol açıyordu.

Laos'taki yüksek hızlı demiryolu. Fotoğraf: Hoang Ha

Ekonomi Komitesi, Devlet Değerlendirme Kurulu'nun gelir ve gelir artışının yüksek tahmin edildiğini ve birçok potansiyel risk taşıdığını belirten raporuna atıfta bulundu. Bu nedenle, projenin gerçek mali performansının ve devlet bütçesinin yüksek hızlı demiryolu taşımacılığındaki gelecekteki kayıpları telafi etmek zorunda kalma olasılığının doğru bir şekilde değerlendirilmesi için dikkatlice incelenmesi gerekmektedir.

Projenin toplam yatırım tutarı 1,7 milyon VND'yi (yaklaşık 67 milyar ABD Doları) aşmaktadır. Projenin ön toplam yatırım tutarı, 2021-2025 dönemi için merkezi bütçenin orta vadeli kamu yatırım sermayesinin toplamını (%114) aşmaktadır.

Ön fizibilite raporuna göre, projenin beklenen tamamlanma tarihi olan 2035 yılından sonra, 2036-2066 yılları arasında söz konusu demiryolu hattının yıllık işletme ve bakım maliyeti 25.000 milyar VND'nin üzerinde olacak ve ödeme planı belirsizdir.

Bu nedenle, Ulusal Meclis'in görüşüp karar vermesine zemin hazırlamak amacıyla Ekonomi Komitesi, Hükümet'ten sermaye düzenleme planı ve proje için kullanılan devlet bütçe sermayesinin dengelenebilme yeteneği konusunda daha açık bir rapor sunmasını talep etmektedir.

Ekonomi Komitesi'ne göre, proje önemli bir rol oynuyor, uzun vadeli stratejik bir niteliğe sahip, ülkemizin sosyo-ekonomik durumunun tüm yönleri üzerinde derin ve geniş bir etkiye sahip, ölçeği çok büyük, karmaşık teknik teknoloji gerektiriyor ve Vietnam'da ilk kez uygulanıyor.

Bu nedenle, projenin uygulanabilirliğini ve etkinliğini sağlamak için Ekonomik Komite, bir dizi özel ve özel mekanizma ve politikanın uygulanmasına izin verilmesinin çok gerekli olduğuna inanmaktadır.

Hükümet, projeyi hayata geçirmek için mevcut yasalarda öngörülenlerin dışında 19 grup özel ve özel mekanizma ve politika önermiştir. Ekonomi Komitesi'ne göre, önerilen mekanizma ve politikalar temelde gereklidir ve bunların bir kısmı geçmişte Ulusal Meclis tarafından onaylanmıştır.

Özellikle Ekonomi Komitesi, projenin toplam yatırımının çok büyük olduğuna, dolayısıyla toplam yatırımın %10'undan daha az bir kısmının (yaklaşık 171.000 milyar VND) çok büyük bir meblağ olduğuna ve orta vadede ve yıllık bazda devlet bütçe dengesini, bütçe açığını ve kamu borcunu etkileyeceğine inanmaktadır. Bu nedenle, genel dengenin sağlanması için Ulusal Meclis tarafından değerlendirilmesi ve karara bağlanması gerekmektedir.

Projenin aciliyetini sağlamak amacıyla Ekonomi Komitesi, Ulusal Meclis'in yetkisi altındaki konuları incelemek ve karara bağlamak ve en yakın Ulusal Meclis oturumunda rapor sunmak üzere Ulusal Meclis Daimi Komisyonu'na yetki verilmesinin Ulusal Meclis tarafından değerlendirilmesini önerdi.

Kuzey-Güney hızlı treni: "Lütfen sadece olumlu istikametten bahsetmeyin"

Ulusal Meclis Ekonomi Komitesi eski Başkan Yardımcısı Nguyen Van Phuc, saatte 350 kilometre yolcu kapasiteli bir hızlı tren projesi yapılacaksa, Japonya gibi ülkelerden müteahhit, mühendis, yönetici, makinist ve nitelikli kalifiye işçi istihdam edilmesinin tavsiye edildiğini söyledi.

Yüksek hızlı tren: Çalışma masası, arka masa yok

4 Kasım günü öğleden sonra geç saatlerde, Ulusal Meclis oturumunun sona ermesinin ardından Ekonomi Komitesi, Kuzey-Güney hızlı tren projesine ilişkin yatırım politikasını görüşmek üzere 20. Genel Kurul toplantısını gerçekleştirdi.