Hükümet bir tedarik mekanizması uygulamaya koydu ve bir dizi büyük şirket demiryolu sektöründen milyarlarca dolarlık sözleşmeler almayı umuyor.

Chính phủ ra cơ chế đặt hàng, loạt ông lớn kỳ vọng những hợp đồng tỉ USD từ đường sắt - Ảnh 1. — Sipariş bazlı mekanizmaya sahip yüksek hızlı tren projesinin, işletmelerin yatırım projelerine katılımı için fırsatlar yaratması bekleniyor - Resim.

Hükümet az önce 319 sayılı Kararnameyi yayımladı. Belirli mekanizmaları ve politikaları uygulamak için, özellikle bilim , teknoloji, araştırma ve uygulama alanlarındaki gelişmelerde. Önemli ve kilit projeler için teknoloji transferi. Ulusal Meclis kararlarına uygun olarak ulusal demiryolu sektörü.

Belirli kriterler nelerdir?

Buna göre, yeni kararname, demiryolu projeleri için görevlendirilecek veya teknoloji transferi alacak Vietnamlı kuruluş ve işletmelerin seçilmesine olanak tanıyor, ancak bunların belirli kriterleri karşılamaları gerekiyor.

Bu, Vietnam'da yasalara uygun olarak kurulmuş, faaliyet gösterdiği sektörle bağlantılı işlev ve sorumluluklara sahip ve devredilen teknolojiyle uyumlu bir işletmedir.

İşletmelerin, makine, ekipman ve üretim hatlarını yerleştirmek ve kurmak için yeterli fabrika alanına ve tesislere sahip olmaları; ayrıca sermaye sağlama konusunda finansal kaynaklara veya yeteneğe sahip olmaları gerekir.

Bu durum, uzmanlardan, teknik personelden ve vasıflı işçilerden oluşan bir ekiple desteklenmektedir. Şirket, teknolojinin başarılı bir şekilde benimsenmesini, öğrenilmesini ve işletilmesini sağlamaya kendini adamıştır.

Bunlara ek olarak, işletmenin tasfiye sürecinde olmaması, ruhsatının iptal edilmemiş olması veya iflas etmiş olmaması gibi başka düzenlemeler de bulunmaktadır.

Bu ünitenin teknoloji transfer fiyatı, teknoloji transferinin tahmini maliyetini aşmayacaktır.

Aslında, bu politikanın uygulanmasından önce, sanayi imalatı, inşaat ve teknoloji sektörlerindeki birçok büyük oyuncu zaten iddialı planlar ortaya koymuştu. Bunlar arasında Thaco, Hoa Phat, Viettel, Fecon ve Deo Ca gibi önde gelen isimler yer alıyordu ve bu firmalar bir dizi somut öneriye aktif olarak katılmışlardı.

Büyük oyuncuların bu milyarlarca dolarlık projeye katılma planları neler?

Son olarak, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesine katılmayı öneren şirketlerden biri olan Thaco, Hyundai Rotem ile yerelleştirme anlaşması imzalayarak stratejik adımlar attı.

Buna göre, Hyundai Rotem, şehir içi tramvayların ve yüksek hızlı trenlerin Thaco markası altında yerli üretimi için demiryolu sektöründeki en gelişmiş teknolojileri Thaco'ya devredecek.

Aynı zamanda, iki taraf, demiryolu araçlarından sinyalizasyon ve bilgi sistemlerine kadar entegre bir sistem kuracak ve bu da Thaco'nun tüm teknoloji zincirine hakim olmasını sağlayacak. Bu otomotiv devi, demiryolu araçları üretim alanı, kapalı devre test pisti sistemi ve modern büyük ölçekli bir onarım merkezi de dahil olmak üzere bir demiryolu sanayi kompleksi inşa etmeyi planlıyor.

19 Aralık'ta ülke genelinde düzenlenecek büyük projelerin temel atma ve açılış törenlerinde, Hoa Phat Grubu demiryolu çelik üretim projesine başlayacak. Bundan önce, yüksek hızlı tren projesinin duyurulmasından bu yana, Hoa Phat projeye yaklaşık 14.000 milyar VND yatırım yapma niyetini açıklamış ve bunu hayata geçirmek için somut adımlar atmaya başlamıştı.

Örneğin, grup Mayıs 2025'ten itibaren SMS Group (Almanya) ile Avrupa standartlarını karşılayan kalitede en modern çelik ray ve özel çelik üretim hattı için bir sözleşme imzaladı.

Hoa Phat ayrıca Güneydoğu Asya'da yüksek hızlı tren raylarının üretimine yatırım yapan ilk işletme oldu ve ilk demiryolu ürününü 2027'de piyasaya sürmesi bekleniyor.

Aynı zamanda şirket, yöneticiler, teknoloji mühendisleri ve operasyon personeli oluşan çekirdek bir ekiple iş gücünü hazırlıyor. Bu personel, yoğun eğitim almak ve teknolojiyi öğrenmek için doğrudan SMS uzmanlarıyla çalışmak üzere Avrupa'ya ve diğer ülkelere gönderildi ve gönderilmeye devam ediyor.

Diğer bazı işletmeler de benzer projeleri destekliyor; örneğin Fecon Şirketi, Hanoi'nin 2 numaralı şehir içi demiryolu hattı için, özellikle Nam Thang Long - Noi Bai (2.3 numaralı hat) bölümüyle ilgili çeşitli projeler üzerinde araştırma yapıyor; Ho Chi Minh Şehri şehir içi demiryolu projesi, Ben Thanh - Thu Thiem bölümü (2 numaralı hat) üzerinde de çalışıyor ve Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesine katılmaya da hazır...

Aynı zamanda, Deo Ca Grubu, yüksek hızlı tren, metro ve havaalanı projelerine yatırımını genişletmek için kuruluş sermayesini artırmayı planlıyor. Şirket, demiryolu inşaat teknolojisi üzerine araştırma yapmak ve personel eğitimi sağlamak amacıyla Japonya, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri de dahil olmak üzere çok sayıda ortakla çalışıyor.

Onay süreci

Hükümet kararnamesine göre, sipariş vermek için demiryolu projesi yatırımcısı, seçim kriterleri talebini İnşaat Bakanlığına ve il Halk Komitesine gönderecek ve bu kurumlar da bu kriterleri kamuoyuna açıklayacak.

Bundan sonra, katılımcı işletmeler kayıt belgelerini sunacak ve 30 gün sonra ilgili kurumlar, kuruluşların ve işletmelerin belirtilen kriterleri karşılayıp karşılamadığını değerlendirmek üzere bir danışma kurulu oluşturacaktır.

Konsey 20 günlük bir süre sonunda değerlendirmesini tamamlayacak ve geri bildirimini verdikten sonraki 15 gün içinde İnşaat Bakanlığı ve İl Halk Komitesi, demiryolu projesi için teknoloji transferi görevini üstlenecek veya bu görevi alacak Vietnamlı bir kuruluş veya işletmenin seçimine karar verecektir.

Belirli kriterler nelerdir?

Büyük oyuncuların bu milyarlarca dolarlık projeye katılma planları neler?

Onay süreci

Yorum (0)