Deniz kumu 2025'ten önce otoyol yapımında kullanılamayacak

Ulaştırma Bakanlığı'ndan yapılan açıklamaya göre, deniz kumunun pilot uygulamasının bu yıl sonuna kadar başarılı olması beklenmiyor, bu nedenle 2024 yılına kadar dolgu malzemesinin ana kaynağı nehir kumu olacak.

Ulaştırma Bakanlığı, üçüncü oturumdaki sorgulama sonuçları hakkında Ulusal Meclis'e yakın zamanda gönderilen bir raporda, uzman kuruluşun Kuzey-Güney otoyol projesine hizmet etmek üzere Tra Vinh ve Soc Trang'dan alınan deniz kumu örneklerini test ettiğini belirtti. Sonuçlar, buradaki deniz kumunun temel fiziksel ve mekanik standartları karşıladığını ve yol yatağı kumu gerekliliklerini karşıladığını gösterdi.

Bakanlık, Mayıs ayında tamamlanması beklenen Hau Giang - Ca Mau bileşen projesinin DT978 güzergahında deniz kumu kullanımını pilot olarak uyguladı. Uzman kuruluş, Kasım ayına kadar izleme yapacak ve en erken yıl sonuna kadar deniz kumunun teknik gereklilikleri karşılama yeteneğini belirleyecek.

Raporda, "Dolayısıyla yakın gelecekte, 2023 ve 2024 yıllarında, karayolu projelerinin dolgu malzemesinin ana kaynağı yine nehir kumu olacak" ifadelerine yer verildi.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, deniz kumu rezervleri araştırmasına göre, Tra Vinh ilinde 1,1 milyon m3 kapasiteli ve yıllık 0,4 milyon m3 işletme kapasiteli bir maden ruhsatı bulunmaktadır. Ayrıca, planlanan üç maden sahası bulunmaktadır. Bunlardan en büyüğü, kıyıdan 40 km uzaklıkta bulunan ve 13,9 milyar m3 kapasiteli Soc Trang ilindeki maden ve Tra Vinh ilinde 2,1 milyon m3 kapasiteli iki madendir.

Vinh Hao - Phan Thiet otoyolunun Ham Thuan Bac bölgesinden (Binh Thuan) geçen bölümündeki ana güzergah. Fotoğraf: Viet Quoc — Vinh Hao - Phan Thiet otoyolunun Ham Thuan Bac bölgesinden (Binh Thuan) geçen bölümündeki ana güzergah. Fotoğraf: *Viet Quoc*

Ulaştırma Bakanlığı'nın deneyleriyle birlikte, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı da "Tuzlu kumun yol tabanlarının tesviyesi ve dolgusu için malzeme olarak kullanılması üzerine araştırma" adlı ulusal bilim ve teknoloji projesini onaylayıp uygulamaya koydu. Araştırma henüz oda aşamasında olup, sahaya taşınmaya başlandı.

Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı, Mekong Deltası'nda kıyıdan 10-25 km uzaklıkta, 10-30 m derinlikte bulunan deniz alanında, ulaşım ve kentsel projeler için dolgu alanlarının ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla deniz kumu işletme potansiyelini de araştırmaktadır. Projenin sonuçları, deniz kumunun kalitesini, potansiyelini ve mevcut kıt dolgu malzemesi kaynaklarını karşılamak için değerlendirilme olasılığını netleştirecektir.

Deniz kumu kullanarak yol yapımı pilot projesi, dolgu malzemesi eksikliği bulunan bir dizi otoyol projesi kapsamında başlatıldı. Batı'da, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ve Can Tho - Ca Mau otoyol projeleri için yaklaşık 40 milyon metreküp kuma ihtiyaç duyuluyor, ancak bölgedeki malzeme kaynakları talebi karşılayamıyor.

Daha önce VnExpress'e yanıt veren Jeoloji ve Mineraller Genel Müdür Yardımcısı Sayın Nguyen Van Nguyen, yasal koridor ve planlamanın tamamlanmadığını ve bu durumun birimlerin deniz kumunu keşfedip işleyebilmesini yavaşlattığını veya imkânsız hale getirdiğini belirtti. Ayrıca, beton yapımı veya dolgu gibi her alan için standart ve yönetmelikler bulunmadığı için işlenen deniz kumunun kullanılamadığını belirtti.

Bay Nguyen, birimin deniz kumunun araştırılması ve değerlendirilmesine ilişkin teknik düzenlemeleri düzenleyen bir genelgeyi acilen hazırladığını ve bunu Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'na sunduğunu söyledi.

Son Ha

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı