Tan Son Nhat havaalanının bombalanmasına katılan firari pilotun hikayesi

Editörün notu: VietNamNet gazetesi, ulusal birleşmenin 50. yıldönümü dolayısıyla "30 Nisan - yeni bir dönem" temalı bir dizi makale yayımlıyor.

Uzmanlar, askeri uzmanlar ve tarihi tanıklar, ülkeyi kurtarmak için ABD'ye karşı verilen direniş savaşının zaferinden edindikleri anıları, dersleri ve deneyimleri paylaştılar. Bu, ulusal birliğin gücüdür, halkın gücünü harekete geçirme ve uluslararası destek kazanma dersidir; Anavatanı erken ve uzaktan koruma görevi için direniş savaşından alınan diplomatik ve askeri derslerdir. Bu, ulusal kurtuluş davası için verilen halk savaşının yaratıcılığı, dayanıklılığı ve gücüdür; Anavatanı inşa etme ve koruma davası için iç gücün geliştirilmesinde büyük bir derstir.

VietNamNet, okuyucularını tarihi anların ender kalan tanıkları olan "yaşayan anıtlarla" tanışmaya davet ediyor. Bunlar, eski komando askerleri, eski siyasi tutuklular, öğrenci hareketlerine ve kent mücadelelerine katılanlar... Gençliklerini, inançlarını, kararlılıklarını ve umutlarını mutlak zafer gününe adamış amcalar ve teyzeler.

Sürpriz saldırı

Nisan ayında bir gün, Bay Tran Van On (d. 1948, Go Cong, Tien Giang ) Tan Son Nhat havaalanının yanındaki bir kahve dükkanındaydı.

Piste doğru bakarken, motorların kükremesini dinlerken, 50 yıl önce bu havaalanına yapılan saldırıya katıldığı günlerin anıları zihnini doldurdu.

"50 yıl önce, 28 Nisan akşamı, ben ve Quyết Thắng Filosu bu havaalanını bombaladık. Ama o tarihi savaşı gerçekleştirmek için Nisan ayının ilk günlerinden itibaren hazırlıklara başladık," dedi ve anılarını bir araya getirmeye başladı.

Bay Tran Van On ve Bay Tu De, Nisan 2025'te Tan Son Nhat havaalanına bakıyor. Fotoğraf: Nguyen Hue

19 Nisan 1975'te Ho Chi Minh Sefer Komutanlığı, Hava Savunma - Hava Kuvvetleri'nin harekata katılmasını emrederek ek bir hava cephesi açtı.

Sürpriz unsurunu sağlamak amacıyla Hava Savunma - Hava Kuvvetleri Komutanlığı, ele geçirilen Amerikan uçaklarının Saigon'u bombalamak için kullanılmasına karar verdi.

Ancak o dönemde Kuzeyli pilotlar Sovyet MiG uçaklarını uçurmaya alışkındı. Bu arada, ABD'den ele geçirilen A-37 uçağı ise tamamen yabancıydı.

Pilotlar, görevi yerine getirmek için Vietnam Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri'nin eski pilotlarından bu tür uçakları öğrenip kullanmaya karar verdiler. Eski pilotlardan biri de Bay Tran Van On'du.

Bay On şunları söyledi: "Da Nang'da Kuzeyli pilotlarla tanıştım. Benimle iletişime geçen ilk kişi Tu De'ydi. Beni arayıp buluşmamı istediklerini ilk duyduğumda çok korktum.

Ama havaalanına vardığımda onlarla tanışıp konuştum. Çok neşeli olduklarını, yumuşak ve kibar bir şekilde konuştuklarını gördüm, bu yüzden daha az gergindim. Daha sonra, bana ve Bay Sanh'a (bir diğer firari, aynı zamanda Vietnam Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri - PV pilotu) A-37 uçağını nasıl kullanacağımı öğrenmemde yardımcı olmalarını isteme niyetlerini paylaştılar.

MiG'leri uçurmakta çok iyi olduklarını biliyordum ama A-37'lerle hiç tanışmamıştım, bu yüzden biraz kafam karıştı. Çünkü MiG'lerdeki tabelalar Rusça iken, Amerikan A-37'lerindeki tabelaların hepsi İngilizceydi.

Sembolleri anlamalarını sağlarken, onları Vietnamcaya çevirdim, kağıda yazdım ve kokpitte en çok kullanılacak kontrol düğmelerine yapıştırdım. Çok çabuk öğrendiler ve sadece birkaç gün içinde herkes başarıyla test uçuşu yapmıştı.

Bay On'a genellikle özel pilot denir. Fotoğraf: Nguyen Hue

Yıldırım eğitimi beklenenden daha başarılı olduktan sonra, 27 Nisan 1975'te Bay On ve pilotları Phu Cat Havaalanı'na (Binh Dinh eyaleti) uçtu. Burada, hala iyi çalışır durumda olduklarından ve Saygon'a yapılacak bir baskında kullanılabileceklerinden emin olmak için 5 A-37 uçağını test uçuşlarına devam etti.

28 Nisan 1975 sabahı, Phu Cat Havaalanı'nda, Hava Savunma Komutanı Albay Le Van Tri, savaşa katılmak üzere 6 pilottan oluşan bir kuvvet göndermeye karar verdi: Nguyen Van Luc, Tu De, Han Van Quang, Nguyen Thanh Trung, Hoang Mai Vuong ve Tran Van On. Uçan filoya Quyet Thang Filosu adı verildi.

Aynı gün sabah saat 9:30'da, filoya ait her biri 4 bomba ve 4 varil petrol taşıyan 5 A-37 uçağına Phu Cat'tan Thanh Son Havalimanı'na (Phan Rang eyaleti) uçma emri verildi. Filo, Saigon'a uçma emrini beklemek üzere buraya indi.

Bay On şunları anlattı: "Bay Trung, Saigon arazisi hakkında çok bilgili olduğu için, kendisine rehber olarak uçması emredildi. Bay Trung'dan sonra, Bay Tu De ve Bay Luc 3 numaralı pozisyonda uçuyordu. Bay Vuong ve ben 4 numaraydık ve Bay Quang da 5 numaraydı."

Saigon'a doğru ilerlerken radara yakalanmamak için alçaktan uçtuk. Tan Son Nhat'a yaklaşırken dikkat dağıtmak için Ba Ria-Vung Tau'ya yöneldik.

Hava kararmaya başlamıştı, bu yüzden geri döndüğümüzde düşman henüz bizi görmemişti. Etrafında döndük, hedefi belirledik ve bombayı attık. Göz açıp kapayıncaya kadar düzinelerce uçak imha edildi, tüm havaalanı alevler içinde kaldı...

Thanh Trung bombaları kestiğinde ikisi düşmedi. Diğerleri tüm bombaları kestikten sonra Trung bana kalan iki bombayı nasıl keseceğimi sordu.

Ona başka bir düğmeyi açmasını söyledim. Tekniği öğrendi, etrafta uçarak bombayı ikinci kez başarıyla attı, sonra yeniden toparlanıp Da Nang'a geri döndük.

Zafer Filosu'na katılmadan önce Bay On, savaş hattının diğer tarafındaydı. Fotoğraf: Nguyen Hue

Quyet Thang Filosu'nun Tan Son Nhat'ı bombalaması, havalimanını felç etti ve tamamen darmadağın etti. Amerikanların havalimanını ağır jetlerle toplu halde tahliye etme planı başarısız oldu ve yerini yüksek binaların çatılarına park edilmiş küçük helikopterlere bırakmak zorunda kaldı.

Özel pilot

Bay On, uzun yıllardır birçok kişi tarafından özel pilot olarak anılıyor. Çünkü Zafer Filosu'na katılmadan birkaç gün önce, Vietnam Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri'nde teğmen pilottu.

Ancak Bay On hiçbir zaman pilot olmayı düşünmemişti.

Fakir bir çiftçi ailesinde doğan On, eğitim yoluyla yoksulluktan kurtulmak istiyordu. Ancak, lise bitirme sınavını geçtikten hemen sonra, 1968'deki genel seferberlik sırasında askere alındı. Sağlığı ve yeterlilikleri yerinde olan On, hava kuvvetleri yedek kuvvetlerine transfer edildi.

1971'de A37 uçağını uçurmak üzere eğitim almak üzere ABD'ye gönderildi. 18 aylık eğitimin ardından Vietnam'a geri getirildi ve Da Nang Hava Kuvvetleri'ne atandı. Burada, açıkça haksız bir savaş olduğunu düşündüğü için emirlere karşı gelmesiyle ünlendi.

Mart 1975'in sonlarına doğru, Da Nang'dayken, kurtuluş ordusunun Hue'yu kurtardığını ve şehre doğru ilerlediğini duydum. O sırada birçok insan Saygon'a veya yurt dışına kaçtı.

Ayrıca bana Saygon'a tahliye olmamı, hatta ülkeyi terk etmemi tavsiye ettiler. Ancak fırtınanın şiddeti ve hızıyla kurtuluş ordusunun kısa sürede Saygon'a ilerleyeceğini düşünüyordum.

Bu yüzden kalmayı seçtim çünkü hâlâ memleketimde ailem var. Yurt dışında, yabancı bir ülkede nasıl yaşayacağımı bilmiyorum. Ve en önemlisi, vatanımı seviyorum.

Sonunda Da Nang'da kalmayı seçtim, 5 Nisan 1975'te göreve başladım ve ardından savaşın bitmesini bekleyerek bir yeniden eğitim kampına katıldım, ta ki Kuzeyli pilotlar bana A-37 uçuş eğitimine katılmam için güvenene kadar," diye duygu dolu bir şekilde hatırlıyor Bay On.

Bay On, 28 Nisan 1975'te Tan Son Nhat havaalanının bombalanmasına katılan pilotlardan biri oldu. Fotoğraf: Nguyen Hue

Zafer Filosu'na katılacağı haberini alan Bay On, hem gururlandı hem de mutlu oldu.

Savaşın başarıyla sonuçlanacağını, Saygon'un mutlaka kurtarılacağını, savaşın sona ereceğini ve kimsenin fedakarlık yapmasına gerek kalmayacağını biliyordum. Bu inançla, görevimi en büyük kararlılıkla ve en büyük heyecanla yerine getirdim.

Şu ana kadar Zafer Filosu'na katılma kararının hayatımın en iyi ve en gurur verici kararı olduğunu söylüyorum."

Tan Son Nhat havaalanındaki tarihi bombalamanın ardından, Bay Tran Van On, Bay Sanh ile birlikte yeni pilotları eğitmek için çalışmaya devam etti ve çeşitli adalarda doğrudan çatışmalara katıldı.

Güneybatı sınır savaşı patlak verdiğinde, o ve yoldaşları görevlerini yerine getirdiler, birçok başarı elde ettiler ve Kızıl Kmerleri kaçmaya zorladılar. Ardından, 1977'de ordudan ayrılmak istedi ve sessizce memleketi Tien Giang'a döndü.

Memleketinde çok az kişi, Bay On'un bir zamanlar Zafer Filosu'nun bir üyesi olduğunu ve kahramanca hava muharebeleri yaptığını bilir.

Başlangıçta, birçok çiftçi ve askerle birlikte kanallar kazdı, sulama kanalları açtı, tuzlu su boşalttı ve tarlaları yıkadı. Eğitimli olduğunu gören yerel yönetim, onu okuma yazma öğretmeye teşvik etti.

Kahraman pilot bu teklifi kabul etti ve köy öğretmeni oldu. Daha sonra tarlalarda da çalışarak, çamurlu elleri ve ayakları olan çalışkan bir yaşlı çiftçi rolünü keyifle oynadı.

Zaferlerden sonra ordudan aniden ayrıldı ve sessizce çiftçilik yapmak üzere memleketine döndü. Fotoğraf: Nguyen Hue

"Kayıp" madalya

Tan Son Nhat havaalanının bombalanmasına katılan Bay On ve Quyet Thang Filosu üyeleri Birinci Sınıf Kurtuluş Başarı Madalyası ile ödüllendirildi. Ancak o sırada madalya aldığından haberi yoktu.

Ordudan ayrılıp memleketine çiftçilik yapmak için döndüğünde, ülkeyi korumak için savaşa katıldığını kanıtlayan hiçbir belgesi olmadan, Bay On hayatta birçok zorlukla karşılaştı. Eski rejim tarafından bir zamanlar "hain" olarak alay konusu olmuştu. Bu arada, yaşadığı bölgede, etrafındaki insanların şüpheci ve sorgulayıcı bakışları altında yaşamak zorunda kalmıştı.

Bu durum karşısında 2005 yılında, hayatını kolaylaştırmak amacıyla devrim niteliğindeki katkılarını doğrulayan belgeleri bulmak için Da Nang şehrine seyahat masraflarını karşılamak amacıyla bahçesini sattı.

Bay On, 30 yılı aşkın bir süre sonra asalet madalyasını aldı. Fotoğraf: Nguyen Hue

Bay On, duygu dolu bir şekilde şunları anlattı: "O zamanlar çok zor zamanlar geçirdim. Gittiğimde üzerimde sadece ince bir gömlek ve ayağımda yıpranmış bir çift sandalet vardı.

Da Nang'da 372. Hava Tümeni'ne gittim ve o dönem Tümen Komutanı olan Bay Han Van Quang ile iletişime geçip görüşmek istediğimi söyledim. 30 yıl aradan sonra tekrar bir araya gelince ikimiz de mutlu ve duygulandık.

Bay Quang hemen Hanoi'yi arayıp Bay Luc'u, Bay De'yi bilgilendirdi... sonra biletleri aldı ve kardeşlerle yeniden bir araya gelmek için benimle birlikte Kuzey'e gitti. Hanoi'ye vardığımızda, filodaki kardeşler hem mutlu hem de üzgündüler, el sıkışıp birbirlerini selamlıyorlardı, son derece mutluydular.

Hanoi'de hava soğuktu ve üzerimde sadece ince bir gömlek olmasına rağmen titriyordum. Bunu gören Bay Luc bana geçici olarak giymem için sıcak bir palto ödünç verdi ve sonra buluşup birlikte gezmeye çıktık.

Daha sonra filodaki kardeşlerim hayatta bana destek olmaya çalıştılar. Bir süre eve döndükten sonra, Tu De'den Tan Son Nhat havaalanının bombalanmasının ardından madalya aldığım haberini alınca çok sevindim.

Haberi duyunca çok şaşırdım ve çok sevindim. Ancak o zaman madalyanın bana da verildiğini öğrendim. Bay De, madalyanın hâlâ Hava Savunma - Hava Kuvvetleri'nde olduğunu ve bana vereceğini söyledi.

Daha sonra madalyayı almak üzere Ho Chi Minh şehrine davet edildim. Ancak Bay Tu De, bunun makul olmadığını söyleyerek bu teklifi kabul etmedi.

Bana yerel bir madalya verilmesini istiyordu ki herkes devrime katkıda bulunduğumu bilsin."

Bay On ve asil madalya. Fotoğraf: Nguyen Hue

Ağustos 2008'de, onlarca yerel yetkili ve halkın katılımıyla, Bay Tran Van On'a Birinci Sınıf Kurtuluş Başarı Madalyası'nın takdim töreni Go Cong komünü Halk Komitesi'nde törenle gerçekleştirildi.

Zamanla solmuş madalya ve sertifikayı elinde tutan On Bey, gözyaşlarına boğuldu. Törenin sonunda gururunu gizleyemeyen On, madalyayı bir çantaya koyup eve götüreceğini söyledi.

Bay Tu De bir kez daha aynı fikirde değildi. Yoldaşından madalyayı göğsüne takmasını ve eve en geniş ve en uzun yoldan gitmesini istedi. Bay De, yerel halkın Bay On'un devrime nasıl katkıda bulunduğunu görmesini istiyordu...

"Dinledim. O gün madalyamı taktım, takdir belgemi aldım, motosikletin selesine oturdum ve takım arkadaşlarımın beni köyün en uzun yolundan eve götürmesine izin verdim.

"Çok büyük bir sevinç ve gururdu. Ülkenin yeniden birleştiği günden bu yana, o güne kadar yine aynı büyük sevinci yaşadım" diye konuştu On.

Kaynak: https://vietnamnet.vn/chuyen-ve-nguoi-phi-cong-dac-biet-tham-gia-danh-bom-san-bay-tan-son-nhat-2385929.html