E10 benzin türünün motorlar için güvenli olduğu değerlendirilmiştir.
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın yol haritasına göre, 1 Haziran'dan itibaren E10 biyoetanolü ülke genelinde yaygın olarak kullanıma sunulacak ve bu da fosil yakıtların biyoyakıtlarla kademeli olarak değiştirilmesi sürecinde yeni bir adım olacak.
Sanayi ve Ticaret Bakan Yardımcısı Nguyen Sinh Nhat Tan'a göre, geleneksel benzinden E5 ve E10 biyoyakıtlarına geçiş, hükümetin yeşil ekonomik kalkınmayı teşvik etmeyi, fosil yakıtlara bağımlılığı azaltmayı ve ulusal enerji güvenliğini sağlamayı amaçlayan önemli bir politikasıdır.
Uygulama yol haritasına göre, deneme süresinin ardından E5 benzini 1 Ocak 2018'den itibaren ülke genelinde resmi olarak dağıtılmaya başlandı . Hükümetin direktifini uygulamaya devam eden Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, 2024 yılının sonundan itibaren biyoyakıtlar için yeni bir yol haritası geliştirerek, E10 benzininin ülke genelinde kullanımının fizibilitesini değerlendirmeye odaklandı.
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, bakanlıklar, sektörler ve yerel yönetimlerle istişarelerde bulunmuş; Hanoi, Ho Chi Minh City, Hai Phong, Da Nang, Can Tho, Quang Ngai gibi benzin ve dizel tüketiminin yüksek olduğu birçok bölgede ve Petrolimex, PVOIL ve Saigon Petro gibi büyük petrol dağıtım şirketlerinde anketler gerçekleştirmiştir.
E10 benzini, 1 Haziran'dan itibaren piyasada yaygın olarak bulunmaya başlayacak.
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na göre, 60 ilgili kurum, kuruluş, dernek ve işletmenin görüşleri (bunlardan 21'i taslağı tamamen kabul ederken, 39'u kabul edip eklemeler ve değişiklikler önerdi) ve motorlar için biyoyakıtların güvenliğine ilişkin değerlendirmeler temel alınarak, Bakanlık Vietnam'da biyoyakıtların geleneksel yakıtlarla karıştırılmasına ilişkin yol haritası taslağını geliştirmiştir.
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ayrıca, 23 Nisan 2026 tarihi itibarıyla ülke genelindeki 26 önemli petrol ticaret şirketinden 13'ünün toplam yaklaşık 1,18 milyon m³/ay kapasiteli biyoyakıt karıştırma sistemlerine yatırım yaptığını ve bunun iç piyasanın karıştırma talebini yaklaşık 1 milyon m³/ay aştığını belirtti.
Ayrıca, Binh Son Rafinerisi, Mayıs 2026'da aylık 20.000 - 40.000 m3 kapasiteyle E5 ve E10 benzinini karıştırma kapasitesine de sahip olup, ihtiyaç duyulduğunda Haziran 2026'dan itibaren bu kapasiteyi aylık 70.000 - 90.000 m3'e çıkarabilir.
Özellikle Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, mevcut petrol dağıtım altyapısının, ana depolar ve depolama tesislerinden perakende satış noktalarına ve lojistik sistemlerine kadar ülke genelinde eş zamanlı olarak yatırımlarla desteklendiğini değerlendirmektedir. Bu nedenle, RON95 benzininden E10'a geçiş, büyük ölçekli yeni altyapı yatırımı gerektirmeyen, esas olarak operasyonların ayarlanmasını ve teknolojinin yükseltilmesini içeren bir süreçtir.
Şu anda Vietnam'ın aylık yakıt tüketimi yaklaşık 1 milyon metreküptür. Biyoyakıtların oranı arttıkça, ithal fosil yakıtlara olan bağımlılık da kademeli olarak azalacaktır.
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na göre, E10 kullanımı sadece enerji kaynaklarını çeşitlendirmeye yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda küresel yakıt piyasasındaki dalgalanmalar karşısında ulusal öz yeterliliği artırmaya da katkıda bulunuyor. Eş zamanlı olarak, biyoyakıtlar yerli etanol endüstrisinin gelişmesi için fırsatlar yaratıyor, tarımsal üretimi artırıyor ve yeni ekonomik değer zincirleri oluşturuyor.
Bilimsel araştırma perspektifinden bakıldığında, Hanoi Bilim ve Teknoloji Üniversitesi Enerji Kaynakları ve Otonom Araçlar Araştırma Merkezi Direktörü Doçent Pham Huu Tuyen, E10'u yeşil ulaşıma doğru önemli bir geçiş olarak değerlendiriyor. Ona göre, yakıttaki etanol, yanma sürecinin daha eksiksiz olmasını sağlayarak CO ve bazı yanmamış organik bileşikler gibi kirleticilerin emisyonunu azaltıyor.
Doçent Doktor Pham Huu Tuyen, "E10 benzini, fosil yakıtlara olan bağımlılığı kademeli olarak azaltmaya yardımcı olan ve kısa vadede hava kalitesini de iyileştiren önemli bir geçiş adımıdır" yorumunu yaptı.
Bu nedenle E10 yol haritası sadece bir yakıt türünü değiştirmekle ilgili değil, aynı zamanda ekonominin gelişim tercihlerini de yansıtıyor. Emisyonları azaltma, enerji öz yeterliliğini artırma ve yeşil büyümeyi geliştirme hedefleri giderek daha önemli uzun vadeli gereksinimler haline gelirken, biyoyakıtlar kilit çözümlerden biri olarak görülüyor.
E10 benzini kullanılırken katkı maddeleri kullanılmalı mıdır?
Birçok kişi şu anda E10 yakıtı kullanırken katkı maddesi kullanmanın gerekli olup olmadığını merak ediyor. Vietnam Petrol Birliği (VINPA) Başkanı Bay Bui Ngoc Bao, piyasadaki yakıtların üreticiler tarafından teknik standartlara göre formüle edilip karıştırıldığı için bunun zorunlu olmadığını düşünüyor. İnsanlar, düzenlenmemiş katkı maddelerini keyfi olarak kullanmamalıdır çünkü bunlar bir sorunu çözse de yakıt sisteminde başka olumsuz etkilere yol açabilir.
Uzmanlara göre, tüm motosiklet ve otomobil dernekleri ile büyük işletmeler, benzine herhangi bir katkı maddesi eklenmesine karşı uyarıda bulunuyor. Bunun nedeni, tam olarak düzenlenmemiş olan bu katkı maddelerinin motor hasarına yol açabilmesi ve araç sahiplerinin hasarın katkı maddesinden mi yoksa E10 benzininden mi kaynaklandığını belirleyememesidir.
E10 benzini üzerine uzun yıllar araştırma yapmış uzman Doçent Pham Huu Tuyen de, E10 benzinindeki etanolü ayırmak için katkı maddeleri veya su emici maddelerin kullanılmasının bilimsel bir temeli olmadığını ve birçok risk taşıdığını doğruladı.
E10 benzininde etanolü ayırmak için kullanılan katkı maddelerinin motor üzerinde herhangi bir etkisi olup olmadığı veya kalitelerinin doğrulanıp doğrulanmadığı konusunda kimse garanti veremediğinden, etanolü ayırmak için keyfi olarak kimyasallar ve katkı maddeleri kullanan ve daha sonra bu benzini araçlarında kullanan kişiler, motoru ve çalışma güvenliğini etkileme riskiyle karşı karşıya kalırlar.
Sayın Tuyen, insanların E10 benzininden etanol ayırma yöntemini anlatan videoları izlememeleri gerektiğini, bunun araçlarını etkileyebileceğini ve yakıt kullanımı sırasında güvenliği tehlikeye atabileceğini belirtti.
Sayın Bui Ngoc Bao, bilimsel olarak ve birçok ülkede pratikte, araç teknik gereklilikleri karşılıyorsa ve düzgün bir şekilde bakımı yapılıyorsa E5 ve E10 benzinlerinin motorları etkilemediğini doğruladı.
Kendisi, 2000 yılından önce üretilmiş ve karbüratör kullanan eski araçların E10 benzinine geçmeden önce temel bakımdan geçirilmesi gerektiğini öne sürdü. Bu bakım, yakıt besleme sisteminin temizlenmesini, yakıt filtresinin değiştirilmesini ve aracın daha sorunsuz çalışması için karbüratörün ayarlanmasını içerebilir.
Ancak, sorunların oluşmasını en aza indirmek için VINPA, 2000 yılından önce üretilen araç sahiplerinin E5 RON 92 benzin kullanmaya devam etmelerini önermektedir. Elektronik yakıt enjeksiyon sistemleri kullanan daha yeni araçlar için ise kullanıcıların yakıt sistemini düzenli olarak temizlemeleri gerekmektedir.
Kaynak: https://suckhoedoisong.vn/co-nen-su-dung-phu-gia-chong-tach-nuoc-khi-dung-xang-e10-169260530104303541.htm
Yorum (0)