Doğal afetlerde can simidi

Son birkaç gündür eyalette sürekli yağmur, sel, fırtına ve benzeri afetler meydana geldi ve bu durum Lam Dong'u Lam Dong'a bağlayan birçok yolda heyelanlara neden oldu. Bu durum, özellikle Lam Dong'dan Lam Dong'a işe gitmek için gelen memurların ulaşımını büyük ölçüde etkiledi. Lam Dong'dan Lam Dong'a birçok rota mevcut olsa da, yakın, geniş ve diğer rotalara göre daha az heyelanlı olması nedeniyle yalnızca 28B Ulusal Karayolu en uygun rotadır.

Bu nedenle insanlar, binlerce çiçekli Lam Dong ile mavi denizli Lam Dong arasındaki bağlantı yolu olan Ulusal Karayolu 28B'nin iyileştirilmesi ve onarımı konusundaki ilerlemeden oldukça umutlular; böylece seyahat daha kolay hale geliyor. Ulusal Karayolu 28B'yi iyileştirme ve yükseltme projesi, toplam 1.400 milyar VND'den fazla yatırımla Nisan 2024'te başladı ve 2025 yılı sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. İnşaat süreci boyunca proje, ilerlemeyi etkileyen birçok saha temizleme sorunuyla karşılaştı. Ulusal Karayolu 28B, mavi denizli Lam Dong'u binlerce çiçekli Lam Dong'a bağlayan ve bölgeyi birbirine bağlayan en kısa yoldur. Birçok insanın beklentisinin ve il yöneticilerinin kararlılığının aksine, Ulusal Karayolu 28B projesinin inşaat süreci oldukça yavaştır.

Şu ana kadar tamamlanan yeni inşaat hacminin değeri yaklaşık 620/1.083 milyar VND olup, %57'ye ulaşmıştır. Bunun 45/68 km'si kırma taş tesviye edilmiş (%66'ya ulaşmış) ve 37/68 km'si asfalt betonu döşenmiştir (%54'e ulaşmıştır). Ayrıca, şu ana kadar sahanın 63 km'si ilgili birimlere teslim edilmiş ve %91,5'e ulaşılmıştır. Geçtiğimiz dönemde, özellikle pozitif eğimin birçok noktada çökmesi nedeniyle, yol tabanı ve toprak işleri yapımının zorlaştığı, yüklenicinin trafik güvenliğini sağlamak için yol açma ve temizleme çalışmalarına odaklanmak zorunda kaldığı bilinmektedir.

Ancak, il yöneticilerinin yakın geçmişteki çalışmaları sonucunda, hala bazı yükleniciler yavaş hareket ediyor ve bu durum projenin inşaat sürecini büyük ölçüde etkiliyor. Bunun temel nedeni ise yüklenicilerin maddi olanaklardan ve insan kaynağından yoksun olması ve tüm güzergah boyunca eş zamanlı bir inşaat organize edememeleri. Güzergahın birçok bölümü temiz bir alana sahip olmasına rağmen zamanında hayata geçirilemedi. Yukarıdaki sorunlar göz önüne alındığında, il yöneticileri daha fazla gecikmeyi kabul etmeyeceklerini belirttiler. Çünkü gecikme sadece trafiği doğrudan etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda yatırım çekme ve turizm geliştirme sonuçlarını da etkiliyor. Özellikle, Lien Khuong Havalimanı'nın Mart 2026'dan itibaren iyileştirme çalışmaları nedeniyle geçici olarak faaliyete son vermesi bekleniyor. Bu tarihte 28B Ulusal Karayolu bölgeyi birbirine bağlamada hayati bir rol oynayacak.

Buna göre, inşaat birimleri, inşa edilen bölümleri kısa sürede tamamlayıp hizmete sokmak için devredilen alandaki inşaatı organize etmeye devam etmeli, ancak işlerin kalitesi ve güvenliğinden sorumlu olmalıdır. Şantiye temizliğindeki zorluklarla ilgili olarak, birçok denetimde, il yöneticileri, yerel yönetimlerden acilen tazminat ve şantiye temizliği değerlendirme kurulları kurmalarını ve bölgedeki trafik projelerinin ve önemli ulusal çalışmaların ilerlemesini hızlandırmak için zorlukların giderilmesine odaklanmalarını talep etmiştir. İl yöneticileri ayrıca, açık koridorlar oluşturmak ve yatırımı teşvik etmek amacıyla ilgili departman ve şubelerden planlamayı proaktif olarak incelemelerini talep etmiştir. İl, zorlukları ve engelleri hızla ortadan kaldırmak amacıyla her ay önemli iş ve projelerin ilerlemesiyle ilgili raporları dinlemek üzere düzenli toplantılar düzenlemektedir.

İl Halk Komitesi'nin güçlü yönlendirmesi ve yerel yönetimin yüksek kararlılığıyla, inşaat birimleri ve halk sorunların en kısa sürede çözüleceğini ve Ulusal Karayolu 28B İyileştirme ve Yükseltme Projesi'nin hızlandırılması ve zamanında tamamlanması için ivme yaratılacağını umuyor.

Kaynak: https://baolamdong.vn/con-duong-huyet-mach-trong-thien-tai-401672.html