B, öncelikli projeleri " elemek " için bir araç olarak belirli kriterler ekler
28 Kasım sabahı salonda yapılan genel kurul toplantısında, 2021-2030 dönemi Ulusal Ana Plan'ın 2050 vizyonuyla yeniden düzenlenmesine ilişkin tartışmayı açan Quang Ninh Eyaleti Ulusal Meclis Milletvekilleri Heyeti Başkan Yardımcısı Nguyen Thi Thu Ha, hükümetin bölgesel bağlantıyı güçlendirme ve stratejik altyapıya öncelik verme yönünde planı güncelleme çabalarını takdir etti. Ancak delege, dikkat edilmesi gereken bir konuya da açıkça değindi: Düzenlenen projeler listesi için belirli bir seçim kriterinin olmaması.
Delege, net bir değerlendirme çerçevesinin olmaması durumunda yatırımın yayılması veya ulusal öncelikleri tam olarak yansıtmayan projelerin seçilmesi riskinin tamamen mümkün olduğunu, özellikle de Ekonomik ve Mali Komite'nin de hem temelin hem de fizibilitenin netleştirilmesi konusunda yüksek şartlar koyduğunu belirtti.
Yukarıdaki durumun üstesinden gelmek için, delege Nguyen Thi Thu Ha, proje taraması için bir araç olarak belirli nicel ve nitel kriterlerin eklenmesini önerdi. Seçilen projeler, gerçek ulaşım ihtiyaçlarını, kilit ekonomik koridorlarla ilişkili bölgeler arası bağlantıyı ve Kuzeydoğu veya Kuzey Merkez gibi dinamik bölgelere yayılma etkilerini göstermelidir. Aynı zamanda, yatırıma hazır olma düzeyi, 2026-2030 döneminde tamamlanma olanağı ve endüstri planlamasıyla uyumluluk, fizibiliteyi sağlamak ve Ulusal Meclis'in etkili bir şekilde denetlemesine yardımcı olmak için koşullar olarak dikkate alınmalıdır.
Bu bilimsel kriter sistemine dayanarak, delegeler, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai demiryolu hattı ve Hanoi - Quang Ninh yüksek hızlı demiryolu hattı da dahil olmak üzere iki önemli demiryolu hattının güncellenmiş listeye eklenmesi konusunda yüksek bir fikir birliği içinde olduklarını ifade ettiler. Turizm, hizmet ve ticarete yüksek talep olan akslara öncelik verilerek, yüksek hızlı demiryolu ağının Kuzey - Güney aksının ötesine genişletilmesi, bölgede yatırım çekmek ve çığır açan ekonomik kalkınmayı teşvik etmek için fırsatlar yaratan acil bir adım olarak değerlendirilmektedir.
Nadir avantajlardan yararlanmak için Con Ong - Hon Net limanının geliştirilmesi
Quang Ninh İl Ulusal Meclisi Heyeti Başkan Yardımcısı, görüşmede ayrıca, taslak hazırlayan kurumun Con Ong-Hon Net limanının dahil edilmesine ilişkin görüşü henüz kabul etmediğini belirtti. Bunun tatmin edici olmadığını vurgulayan delege, ulusal planlama kriterlerini karşılama açısından Con Ong-Hon Net limanının tüm yasal dayanaklara ve teknik gerekçelere sahip olduğunu belirtti.
Rekabet avantajlarını derinlemesine analiz eden delegeler, Con Ong-Hon Net Limanı'nın, 200.000 tona kadar kapasiteli gemileri ve 100.000 tonluk konteyner gemilerini kabul edebilen, 950 metre uzunluğunda 2 genel iskelesiyle Kuzey'de nadir görülen doğal koşullara sahip olduğunu belirtti. En büyük fark, büyük gemilerin diğer birçok liman gibi derin sulara çekilmek zorunda kalmadan doğrudan limanda manevra yapabilmesi ve bu sayede işletme maliyetlerinin optimize edilmesine yardımcı olmasıdır.
Stratejik olarak, delege bu limanın Cai Lan limanındaki yükü azaltmak için önemli bir "bağlantı" olarak rolünü vurguladı ve sınır ekonomik bölgeleri ve Van Don Havalimanı'na doğrudan bağlantı sağladı. Bu liman, Cao Bang - Lang Son - Quang Ninh Ulusal Karayolu 4B'den geçen mal akışının varış noktası olacak; Vietnam-Çin sınırında ithalat ve ihracat için bir geçiş noktası olarak konumlanacak ve Çin'den Vietnam Denizi üzerinden ASEAN'a malların geçişine yardımcı olacaktır.
Planlamaya Con Ong-Hon Net limanının eklenmesi, sınır ötesi lojistik ağını genişletmek, ulusal savunma ve güvenliği güçlendirmekle kalmayacak, aynı zamanda özel yatırım çekme fırsatları da yaratacak; Quang Ninh'in daha önce özel sektör tarafından yatırım yapılan havalimanı ve otoyoluyla elde ettiği başarıya benzer şekilde, uluslararası rekabet gücüne sahip bir derin su liman kümesi oluşturacaktır.
Bu temelde, delege Nguyen Thi Thu Ha, Hükümetin kaynaklar da dahil olmak üzere uygulamayı garanti altına almak için gerekli unsurları tamamlamasını önerdi. İlerleme ve koordinasyon mekanizması. Özellikle kaynak dengeleme mekanizmasının netleştirilmesi, 2030 yılından önce tamamlanması gereken acil projelerin gözden geçirilip önceliklendirilmesi ve planlamanın kısa sürede uygulamaya konulabilmesi için yeterli yetkiye sahip bir sektörler arası koordinasyon kurumunun açıkça belirlenmesi gerekmektedir.
Source: https://daibieunhandan.vn/dbqh-nguyen-thi-thu-ha-quang-ninh-bo-sung-vao-quy-hoach-quoc-gia-de-khai-thac-loi-the-mo-vang-logistics-con-ong-hon-net-10397451.html
Yorum (0)