Bac Binh bölgesindeki Phan Ri istasyonunun ikili kullanımlı bir istasyon olarak düzenlenmesi önerisi

BTO-Bu sabah, 13 Kasım'da, 8. Dönem Programı'na devam eden Ulusal Meclis , aşağıdaki konuları görüşmek üzere gruplar halinde çalıştı: Kuzey-Güney ekseninde yüksek hızlı tren projesi için yatırım politikası. Ulusal Meclis'in 94/2015/QH13 sayılı Kararı kapsamında Long Thanh Uluslararası Havalimanı Projesi için yatırım politikasının düzenlenmesi. Arazi kullanım hakkı alma veya arazi kullanım hakkına sahip olma konusunda anlaşmalar yoluyla ticari konut projelerinin pilot uygulamasının yapılmasına ilişkin Taslak Karar.

Yorum yapan Delege Dang Hong Sy - Binh Thuan ili Ulusal Meclis Heyeti Başkanı, Hükümetin sunumuna ve Ulusal Meclis Ekonomi Komitesinin 94/2015/QH13 sayılı Ulusal Meclis Kararı kapsamında Long Thanh Uluslararası Havalimanı Projesi'nin yatırım politikasının düzenlenmesine ilişkin inceleme raporuna katıldı. Arazi kullanım hakkı alma veya arazi kullanım hakkına sahip olma konusunda anlaşmalar yoluyla ticari konut projelerinin pilot uygulamasının yapılmasına ilişkin Taslak Karar.

Delege Dang Hong Sy - Binh Thuan ili Ulusal Meclis Heyeti Başkanı tartışma grubunda konuştu.

Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu projesinin Yatırım Politikası hakkında özel yorumlarda bulunan delege Dang Hong Sy, projeye yatırım yapmanın gerekliliği konusunda, bunun güçlü bir ekonomik kalkınma yaratmak için çok gerekli bir proje olduğunu belirtti. Bazı Asya ülkeleri ve dünya genelinde, her açıdan kapsamlı bir kalkınma sağlamak için yakında yüksek hızlı demiryolu projeleri uygulamaya koyacaklarını belirten delegeye göre, yüksek hızlı demiryolu projesinin yatırım politikası daha önce Ulusal Meclis'te görüşüldü, ancak mali zorluklar nedeniyle hayata geçirilemedi. Proje bu oturumda Ulusal Meclis tarafından onaylanırsa, sosyoekonomik kalkınma için birçok avantaja sahip olacak.

Yatırım şekli konusunda, delege Dang Hong Sy kamu yatırımı şekli konusunda anlaştı. Delege ayrıca 23 yolcu istasyonu ve 5 yük istasyonu konusunda da anlaştı. Sadece Binh Thuan'da 2 istasyon düzenlenecek: Ham Hiep komünü - Ham Thuan Bac bölgesinde bulunan 1 istasyon ve Phan Ri Cua şehir merkezine yaklaşık 5 km uzaklıkta, Bac Binh bölgesindeki Phan Hoa komünü içinde bulunan 1 Phan Ri istasyonu. Yüksek hızlı demiryolu yolcu taşıyor, ulusal savunma ve güvenlik için çift kullanımlı olma gerekliliklerini karşılıyor ve gerektiğinde yük taşımacılığı yapabiliyor; bu nedenle delege Dang Hong Sy, Bac Binh bölgesindeki Phan Ri istasyonunun çift kullanımlı bir istasyon olarak düzenlenmesini önerdi.

Delegeye göre bunun 3 nedeni var: Birincisi, istasyonun konumu, şu anda yenilenip genişletilen ve Binh Thuan'ı Lam Dong'a bağlayan 28 Nolu Ulusal Karayolu'na yakın olması; ulusal savunma ve güvenlik gerektiren durumlarda Orta Yaylalara mal taşımacılığı için oldukça elverişli. İkincisi, Phan Ri istasyonundan çok uzak olmayan Bac Binh bölgesinde, askeri ve sivil olmak üzere iki amaçlı kullanılan Phan Thiet Havalimanı'na bağlanan bir güzergah bulunuyor. Bu nedenle, hem yolcu hem de gerektiğinde mal taşımacılığı için uygun bir ulaşım güzergahı olup, ulusal savunma ve güvenlik hizmetlerinin gerekliliklerini karşılıyor. Üçüncüsü, kuzeyde, Binh Thuan ilinde, Phan Ri istasyonundan çok da uzakta olmayan Vinh Tan Uluslararası Genel Limanı bulunuyor. Vinh Tan Limanı, ulusal savunma ve güvenlik hizmeti vermesi durumunda, Truong Sa'nın lojistik üssü olan Phu Quy karakol adasına mal taşımacılığı yapacak. Bu nedenlerle, Delege Dang Hong Sy, Hükümet ve Ulusal Meclis'in Phan Ri istasyonunun Bac Binh bölgesinde iki amaçlı bir istasyon olarak düzenlenmesini incelemesini ve değerlendirmesini önerdi.

Ayrıca, proje uygulama sürecinde delege Dang Hong Sy sermaye sorununa dikkat çekti. Delege, projenin 67 milyar ABD doları gibi oldukça büyük bir sermayeye sahip olduğunu, ancak bunun yalnızca ilk ön tahmin olduğunu ve gerçek bir araştırma planlandığında sermayenin artacağını söyledi. Bu nedenle, sermaye artışını sınırlamak için delege, dikkatlice çalışılması ve hesaplanması gerektiğini öne sürdü... Öte yandan, proje politikasına göre %70'i tünel ve köprülerden, %30'u ise karada gerçekleştirilecek. "Karada gerçekleştirilen projenin %30'unun dikkatlice hesaplanması gerektiğini düşünüyorum; eğer tasarım dikkatli yapılmazsa, yağmurlu ve fırtınalı mevsimde büyük su baskınlarına neden olacaktır. Hatta bazı bölgeler dikkatsiz hesaplamalar nedeniyle sular altında kaldı" - diye analiz etti delege Dang Hong Sy.

10 yıllık uygulama süreciyle ilgili olarak, delege Dang Hong Sy, Hükümet ve Ulusal Meclis'in, belirlenen ilerlemeyi sağlamak için tüm siyasi sistemi, özellikle de halkın gücünü bir araya getirecek kapsamlı bir çözüme ihtiyacı olduğunu belirtti. Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı tren projesi önemli bir ulusal proje olduğundan, tüm siyasi sistemin belirlenen ilerlemeyi sağlamak için büyük bir kararlılığa sahip olması gerekiyor.

Source: https://baobinhthuan.com.vn/truong-doan-dbqh-tinh-binh-thuan-de-nghi-xem-xet-bo-tri-ga-phan-ri-tai-huyen-bac-binh-la-ga-luong-dung-125703.html