Ulusal Karayolu 1'den Cam Lo Otoyolu'na kadar olan bölümün ayrılması önerisi

Quang Tri Eyaleti Halk Komitesi, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın 15D Ulusal Karayolu inşaatına yatırım yapılmasına ilişkin kararını uygulamaya koyan bir dizi içeriği içeren bir belgeyi Ulaştırma Bakanlığı'na gönderdi. Bu belgede, Quang Tri Eyaleti, kamu yatırımlarını hayata geçirmek amacıyla, Kamu Özel Ortaklığı (PPP) modeli kapsamında, Ulusal Karayolu 1'den Cam Lo - La Son Otoyolu'na kadar olan bölümün, Ulusal Karayolu 15D inşaat yatırım projesinden, Ho Chi Minh Yolu'nun Batı koluna kadar olan bölümün ayrılması teklifinde bulundu.

İllüstrasyon - Fotoğraf: ST

Başbakan tarafından 21 Kasım 2023 tarihli 1136/TTg-CN sayılı Belge ile verilen görevleri yerine getiren Quang Tri ili Halk Komitesi, yatırımcının, Ulusal Karayolu 1'den Ho Chi Minh Yolu, Batı koluna kadar olan 42 km uzunluğundaki Ulusal Karayolu 15D bölümünü (Ulusal Karayolu 1'den Cam Lo - La Son Otoyolu'na kadar olan 8 km uzunluğundaki bölüm ve Cam Lo - La Son Otoyolu'ndan Ho Chi Minh Yolu, Batı koluna kadar olan 34 km uzunluğundaki bölüm dahil) kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) yöntemiyle inşa etmek üzere Yatırım Projesi için Ön Fizibilite Çalışma Raporu hazırlamasını onayladı.

Başbakan'ın 15 Şubat 2023 tarihli 29/TB-VPCP sayılı Bildirisindeki "nehirleri geçmek için köprüler inşa etme, dağları ve tepeleri geçmek için tüneller inşa etme ve ovaları geçmek için toprak ve kum inşa etme ruhu" doğrultusundaki talimatının uygulanması, Cam Lo - La Son Otoyolu'ndan Ho Chi Minh Yolu'nun Batı koluna kadar olan bölümün özel amaçlı ormanlardan geçen dağlık bir araziye sahip olması nedeniyle, önerilen yatırım ve inşaat planları toplam 7.000 milyar VND'nin üzerinde büyük bir yatırımı içermektedir.

Özel olarak, 2 tünel kesiti, 2 şerit, 2 şerit için saha temizliği içeren tasarım planı, toplam 7,165 milyar VND yatırımla; 2 tünel kesiti, 2 şerit, 4 şerit için saha temizliği içeren tasarım planı, toplam 7,482 milyar VND yatırımla.

Analize göre, her iki seçeneğin de geri ödeme süresi 29 yılı aşmaktadır. Projeye katılan devlet sermayesi yaklaşık 3.000 milyar VND (%40'ın üzerinde) olmasına rağmen, destek sermayesi öngörülen maksimum %50 seviyesine çıkarılsa bile, geri ödeme süresi yine 23 yılı aşacaktır. Projenin finansal planının uygulanabilirliğini sağlamak ve sermaye geri kazanım ücretlerinin tahsil süresini kısaltmak için, PPP projesine katılan devlet sermayesinin %70'e çıkarılması gerekmektedir. Ancak mevcut yasal düzenlemeler buna izin vermemekte ve sınırlı yerel kaynaklar, projeye katılan devlet sermayesini ayarlamak için dengelenememekte, bu nedenle prosedürlerin tamamlanması ve projenin hayata geçirilmesi için gereken süre uzayacaktır.

My Thuy Liman Alanı şu anda inşaat halinde olup, 1 ve 2 numaralı iskelelerin 2025 yılı sonuna kadar hizmete girmesi beklenmektedir. Aynı zamanda, Başbakan tarafından 23 Ekim 2024 tarihli ve 1244/QD-TTg sayılı Kararname ile onaylanan Doğu, Cam Lo - La Son kesimindeki Kuzey-Güney Otoyolu genişletme projesi de temel olarak 2025 yılı sonuna kadar tamamlanacaktır. Cam Lo - La Son Otoyolu'ndan Ho Chi Minh Yolu'nun Batı koluna kadar olan bölümün PPP yöntemiyle uygulanması, uygulama süresini uzatacaktır.

Quang Tri ili, Ulusal Karayolu 1'den Cam Lo - La Son Otoyolu'na kadar olan Ulusal Karayolu 15D'ye kamu yatırım sermayesiyle yapılacak erken yatırımın, My Thuy Limanı, Quang Tri Endüstri Parkı, Güneydoğu Quang Tri Ekonomik Bölgesi'ni Doğu'daki Kuzey - Güney Otoyolu ile bağlayacağını, projeler için yatırım sermayesinin etkili bir şekilde teşvik edilmesine, cazibenin artırılmasına ve yatırım çekilmesinin kolaylaştırılmasına yardımcı olacağını fark etti.

Öte yandan, Cam Lo - La Son otoyolu 98 km uzunluğunda olup, Quang Tri eyaletinden geçen 37 km'lik bölümünde Ulusal Karayolu 1'i bağlayan standartlara göre hemzemin geçit bulunmamaktadır. Bu nedenle, Ulusal Karayolu 1'i Cam Lo - La Son otoyoluna bağlayan Ulusal Karayolu 15D'nin inşasına yapılan yatırım, kurtarma çalışmalarına hizmet etmek, trafik düzenini ve güvenliğini sağlamak, Cam Lo - La Son otoyolunda ve Ulusal Karayolu 1'de bir olay meydana geldiğinde acil durumlarda trafik yönlendirme ve temizleme uygularken bölgedeki güvenliği ve düzeni kontrol etmek açısından son derece önemlidir.

Aynı zamanda, Quang Tri eyaletinin ulusal savunma ve güvenliğini sağlamak için Ulusal Karayolu 1, Cam Lo - La Son Otoyolu, Kuzey - Güney demiryolu gibi ulusal dikey güzergahları rahatlıkla birbirine bağlayarak karayolu trafik altyapı ağının tamamlanmasına katkıda bulunmaktadır.

Yatırımcıların ortak girişimiyle hayata geçirilen Ulusal Otoyol 1'den Ho Chi Minh Yolu'nun Batı koluna kadar olan Ulusal Otoyol 15D inşaat yatırım projesinin ön fizibilite raporuna dayanarak, İl Halk Komitesi şu anda birimlere Ulusal Otoyol 1'den Cam Lo - La Son Otoyolu'na kadar olan bölüm için yatırım dosyasını araştırmaları ve tamamlamaları talimatını vermiş ve yatırımcılardan Cam Lo - La Son Otoyolu'ndan Ho Chi Minh Yolu'nun Batı koluna kadar olan Ulusal Otoyol 15D inşaat yatırım projesinin dosyasını PPP yöntemiyle yönetmeliklere göre uygulanması için tamamlamalarını talep etmiştir.

Quang Tri ili Halk Komitesi, Ulaştırma Bakanlığı'ndan Planlama ve Yatırım Bakanlığı ve Maliye Bakanlığı ile işbirliği yaparak, Ulusal Karayolu 1'den Cam Lo - La Son Otoyolu'na kadar olan Ulusal Karayolu 15D'nin kamu yatırımı şeklinde uygulanmasını Başbakan'a onaylamasını teklif etmesini talep etti.

Aynı zamanda Hükümetin, Cam Lo - La Son Otoyolu'ndan Ho Chi Minh Yolu Batı koluna kadar olan Ulusal Karayolu 15D üzerindeki devlet sermaye yatırım projesine PPP formu altında katılımı için eyaletin merkezi bütçeden fonlarla desteklenmesi önerilmektedir.

Thanh Truc

Source: https://baoquangtri.vn/de-xuat-tach-doan-tu-quoc-lo-1-den-cao-toc-cam-lo-la-son-ra-khoi-du-an-xay-dung-quoc-lo-15-d-de-thuc-hien-dau-tu-cong-190593.htm