Halkın mülkiyetindeki 6 otoyolda geçiş ücreti toplanması önerisi

Mai Son Otoyolu - Ulusal Karayolu 45, Devlet tarafından geçiş ücreti toplamak üzere yatırım yapılması önerilen altı otoyol bölümünden biridir - Fotoğraf: TUAN PHUNG

Karayolları Genel Müdürlüğü'ne 6 otoyol kesiminde geçiş ücreti toplama görevi verildi.

Ulaştırma Bakanlığı'na, tüm halka ait olan otoyol altyapı varlıklarının, Devlet tarafından doğrudan yönetilip işletilmesi suretiyle, işletilmesi projesinin geliştirilmesi konusunda rapor sunan Karayolları Genel Müdürlüğü, Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı 6 otoyolda geçiş ücreti alınmasını önerdi. Bu yollar şunlardır:

Mai Son – Ulusal Otoyol 45, Ulusal Otoyol 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan – Can Tho (My Thuan 2 Köprüsü dahil).

Bunlardan, kesintisiz acil park şeridi yatırımı yapmamış otoyollar için 900 VND/km ücret alınırken; Phan Thiet - Dau Giay ve My Thuan - Can Tho otoyolları (My Thuan 2 köprüsü dahil) tam 4 şeritli olup (sürekli acil park şeritleri ile) 1.300 VND/km ücret alınmaktadır.

Karayolları Dairesi'nin hesaplamalarına göre Kuzey-Güney Otoyolu'nun 6 bölümünde tahsil edilen tahmini geçiş ücretleri ve harçlar - Kaynak: Karayolları Dairesi

Karayolları Genel Müdürlüğü, kamu varlıklarının yönetimi ve kullanımına ilişkin yasal düzenlemeler ile Kamu-Özel İşbirliği (KÖİ) yöntemiyle Yatırım Yapılmasına Dair Kanun'a göre işletme ve varlık yönetimi için imtiyaz biçimine uygun olarak, devletin sahibi olduğu ve tüm halka ait olan otoyolların işletilmesi yöntemlerini araştırıp değerlendirdiğini bildirdi.

Ancak, bu otoyol için geçiş ücreti tahsilatının uygulanmasındaki ilerlemeyi karşılamak için, Karayolları Dairesi, başlangıçta "yol trafiği altyapı varlıklarını yönetmekle görevli kurumun işletmeyi doğrudan organize etmesi" yöntemine göre işletmeyi uygulamayı öneriyor.

Buna göre, Vietnam Yol İdaresi, varlıkları doğrudan yönetmek ve karayolu varlıklarının işletilmesini organize etmekle görevli kurumdur. Bu kapsamda; yönetim, bakım ve onarımın organize edilmesi; Devlet tarafından yatırım yapılan, sahip olunan, yönetilen ve işletilen karayolu bölümleri için otoyol kullanım ücretlerinin gişeler aracılığıyla toplanmasını organize etmek; ücretlerin yönetmeliklere göre toplanmasını, ödenmesini ve kullanımını yönetmek yer almaktadır.

Devletin yatırım, mülkiyet, yönetim ve işletmede bulunduğu yol kesimlerine ait yol kullanım ücretlerinin gişeler vasıtasıyla tahsilini düzenlemek; ücretlerin mevzuata uygun olarak tahsilini, ödenmesini ve kullanılmasını sağlamak.

Karayolları Genel Müdürlüğü, Ulaştırma Bakanlığı'nın ilgili kuruluşlara, karayolu geçiş ücreti tahsilatının hızlı ve etkin bir şekilde uygulanabilmesi için altyapı inşaatı, gişe tesisleri, dinlenme tesislerindeki kamu hizmeti çalışmaları, trafik yönetimi ve işletimine yönelik teknik altyapı ve teknolojik donanım yatırımlarını hızlandırması talimatını vermesini öneriyor.

Politika uygulama değerlendirme süreci sırasında veya yaklaşık 5-8 yıllık otomatik geçiş ücreti toplama (ETC) işletme döngüsünün sona ermesinden sonra, Karayolları Dairesi uygun olması halinde diğer işletme yöntemlerini inceleyecek ve önerecektir.

6 otoyol bölümü geçiş ücreti toplamaya uygun değil

Karayolları Dairesi, gişe altyapısının yapımı ve montajı, dinlenme tesislerinde kamu hizmeti çalışmaları, trafik yönetimi ve işletimine yönelik teknolojik donanımların sağlanması temelinde, Hanoi - Thai Nguyen, Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan, Ho Chi Minh Kenti - Trung Luong olmak üzere 6 otoyolda geçiş ücreti alınmamasını öneriyor.

Sebep:

– Hanoi – Thai Nguyen Otoyolu 69.158 km uzunluğunda olup, ilk bölümünün (Hanoi Şehri ve Bac Ninh Eyaleti) 25,8 km'si 4 şeritli otoyol standartlarına göre işletilirken, geri kalanı sınırlı otoyol standartlarına göre işletilmektedir.

– 18,6 km uzunluğundaki Lao Cai – Kim Thanh Otoyolu’nda şu anda gişe ve akıllı trafik yönetim sistemlerine yönelik herhangi bir yatırım yapılmadığı ve yolun kısa olduğu için şimdilik gişe alınmaması öneriliyor.

– Cao Bo – Mai Son Otoyolu: Ulaştırma Bakanlığı, 4 şeritten (sürekli acil durdurma şeritleri olmadan) 6 şeride çıkarılması için projeye yatırım yapılmasını onayladı ve projenin temel olarak 2027 yılında tamamlanması bekleniyor.

– Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan Otoyolu (La Son – Hoa Lien bölümü): 2 şeritten 4 şeride çıkarma projesine yatırım onaylandı ve temel olarak 2025 yılında tamamlanması bekleniyor.

– Ho Chi Minh Şehri – Trung Luong Otoyolu: Şu anda PPP yöntemiyle yatırım, iyileştirme ve genişletme politikası uygulanmaktadır. İnşaatın 2025 yılında başlaması ve 2028 yılında tamamlanması beklenmektedir.

Yukarıda belirtilen 6 kesim ve otoyollarda geçiş ücreti tahsilatı, tüm halkın mülkiyetinde olan, devletin doğrudan doğruya yönettiği ve işlettiği otoyolların kullanımında geçiş ücreti tahsilat yönetmeliğine uyularak iyileştirme ve genişletme yatırımlarının tamamlanmasıyla gerçekleştirilecektir.

Kaynak: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-thuoc-so-huu-toan-dan-20250119202726429.htm