Kuzey Midlands ve Dağlar için otoyol ve denize açık yol inşa etme önerisi

Kuzey Midlands ve Dağlar bölgesinin planlama yöneliminde, danışmanlık birimi Hoa Binh - Thanh Hoa ve Lang Son - Tien Yen ekspres yolunu birbirine bağlayan otoyola yatırım yapmayı önerdi.

Kuzey iç kesimleri ve dağlık alanlar, siyasi , ekonomik, toplumsal ve ulusal savunma açısından özellikle önemlidir. Bu bölge aynı zamanda tüm Kuzey bölgesinin enerji kaynağı, su kaynağı ve ekolojik çevresi açısından da belirleyici bir rol oynamaktadır.

1 Aralık öğleden sonra düzenlenen 2021-2030 dönemi için Kuzey Orta ve Dağlar Bölgesi Planlama Görüşleri Konferansı'nda, 2050 vizyonuyla, Planlama ve Yatırım Bakanı Nguyen Chi Dung, Çin'in iki eyaletine komşu olan 9.500 hektardan fazla alana sahip bu bölgeyi bir "çit" alanı olarak nitelendirdi. Planlamanın tamamlandığında, her bir yerleşim biriminde ayrı ayrı yansıtılacak şekilde bölge için "yol açacağını" ve kalkınma itici güçleri oluşturacağını değerlendirdi.

Bölgesel planlama danışmanlık şirketi EnCity International Consulting Joint Stock Company'nin temsilcisi, Kuzey Midlands ve Dağları'nın parçalı arazi ve kötü trafik bağlantıları nedeniyle birçok zorlukla karşı karşıya olduğunu söyledi.

Bölge içinde ve bu bölgeden ekonomik merkezlere seyahat süresi hâlâ uzun ve sınır bağlantıları zorlu. Örneğin, Hanoi'ye ortalama seyahat süresi 6 saatin üzerinde ve Kuzeybatı bölgesi (Dien Bien, Son La, Lai Chau dahil) en yavaş olanı. Doğu-Batı yönündeki maksimum seyahat hızı saatte sadece 30-40 km.

Bu nedenle bu birim, planlamada bu alan için altyapı geliştirmeye yönelik bir dizi planlama yönelimi önermiştir.

Danışmanlık birimi, 2030 yılına kadar Kuzey-Güney otoyoluna yatırıma öncelik verilmesini ve denize daha fazla erişim sağlanmasını önerdi. Örneğin, sınır kapısı bağlantı güzergahlarının ve radyal bağlantıların iyileştirilmesine devam edilmesi önerildi. Hoa Binh - Thanh Hoa'yı birbirine bağlayan Kuzey-Güney otoyoluna ve Thanh Hoa ile Kuzey Merkez bölgesini birbirine bağlayan 16 Nolu Ulusal Karayolu'na yatırım yapılması önerildi.

Hükümet ve yerel yönetimlerin ayrıca Doğu-Batı bağlantısını hızlandırmak için Çevre Yolu 1 (Ulusal Karayolu 4) ve Çevre Yolu 3'ü (Ulusal Karayolu 37) yükseltmeye ve birbirine bağlamaya öncelik vermesi gerekiyor; Dien Bien, Lai Chau, Na San ve Sa Pa havalimanlarını yükseltmeli ve buralara yatırım yapmalıdır.

Bu birim ayrıca, Kuzey-Güney hatlarıyla bağlantıyı artırmak amacıyla Hoa Binh'i Ninh Binh'e bağlayan yüksek hızlı bir güzergah (80 km/s) eklemeyi önerdi.

2030'dan sonra, Hükümet ve yerel yönetimler, Son La - Yen Bai otoyoluna (Ulusal Karayolu 37 boyunca) ek yatırım yapılması konusunda araştırma yapmak gibi Doğu-Batı bağlantısına odaklanmalıdır. Amaç, Son La'nın tarım başkentinden ve batı alt bölgesinden limana 1 saatten fazla seyahat süresinden tasarruf etmek ve Dien Bien - Son La - Yen Bai turizm zincirini bağlamak; denize daha fazla erişim sağlamak için Lang Son - Tien Yen otoyolunu inşa etmektir.

Genel altyapı planlamasıyla ilgili olarak Bakan Nguyen Chi Dung, Çin ile altyapı bağlantısına daha fazla önem verilmesi gerektiğini söyledi. Kuzey iç kesimleri ve dağlık bölgenin Çin'e yakınlığından yararlanması gerektiğini belirtti.

Bakan, tüm bölge ve ovalardaki diğer yerleşim yerleri için kalkınma ivmesi yaratmak amacıyla Çin ile bağların güçlendirilmesi gerektiğini söyledi. Bakan, "Vizyon daha geniş olmalı, özellikle Çin ile bağlantı kurulmalı ki kuzeydeki dağlık bölge gelişebilsin," diye belirtti.

Hoa Binh - Thanh Hoa'yı birbirine bağlayacak bir otoyol yatırımı önerisine ilişkin Bakan, bu bölgenin Nghi Son limanına bağlanması için bir çözüm olması nedeniyle dikkat edilmesi gerektiğini söyledi.

Bakan, "Rotalar oluşturulduğunda, uzak dağlık illeri kıyı bölgelerine, havaalanlarına, limanlara ve önemli sınır kapılarına hızla bağlayacak" dedi.

Altyapı sorununa ek olarak, Kuzey Midlands ve Dağlar bölgesinin planlaması, altyapıyı etkili bir şekilde paylaşabilme olanağına sahip, birbiriyle yakından bağlantılı alanlar oluşturmak için alt bölgelere ayrılmayı önermektedir. Buna göre bölge, 4 alt bölgeye, 6 ekonomik koridora, 3 kuşağa ve alt bölgeler ve bölgelere bağlı merkezlerden oluşan bir büyüme kutupları sistemine ayrılmıştır.

Alt bölge 1, sürdürülebilir tarım, eko-turizm ve temiz enerji ile ilişkilendirilen yeşil bir büyüme alanıdır; büyüme merkezi Hoa Binh, tarımsal işleme ve sosyal hizmetlerin merkezi ise Son La'dır.

Alt bölge 2, Yunnan ve Çin'in güneybatı eyaletleriyle ekonomik ve kültürel değişimin merkezi olan büyük ölçekli bir turizm alanı olacak ve Lao Cai ve Phu Tho'da iki büyüme noktası olacak.

Alt bölge 3 - Thai Nguyen, tüm bölgenin sanayi, eğitim ve tıp merkezi olacak, aynı zamanda kaynak turizmini geliştirme potansiyeline sahip tarihin korunduğu bir yer olacak.

Lang Son ve Bac Giang'ı da içeren 4. alt bölge, büyük bir büyüme noktası, bölgenin sanayi merkezi olacak ve Guangxi ve Çin'in güney eyaletleriyle ekonomik ve kültürel ticareti birbirine bağlayan en önemli uluslararası sınır kapısına sahip olacak. Bac Giang'ın ayrıca bölgenin yarı iletken sanayi merkezi ve tüm ülkenin yarı iletken sanayi merkezlerinden biri olarak inşa edilmesi öneriliyor.

Duc Minh

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı