Motosikletle seyahat etmek: Değiştirilemeyen bir alışkanlık

FOTOĞRAF 1 — Motosikletler, seyahat ederken birçok kişi tarafından tercih edilen ulaşım aracıdır. Fotoğraf: XUAN SON

Kolaylık

Phu Vinh İnşaat Şirketi Limited'de pazarlama çalışanı olan Bay Nguyen Thuong Dong, işe, dışarıya ve alışverişe çoğunlukla motosikletle gidiyor. "Benim için en uygun ulaşım aracı bu. Öncelikle, işe giderken esnek hareket edebiliyorum; kahvaltı için bir restorana uğrayabilir veya bir içecek alabilirim. İkincisi, zamanımı kendim yönetebiliyorum; başka bir ulaşım aracının beni alıp bırakmasını beklemek zorunda kalmıyorum," diye paylaştı Bay Dong.

Quang Nam Eyaleti İnşaat Departmanı Müfettişliği'nde (şimdiki adıyla Da Nang Şehri İnşaat Departmanı Müfettişliği) çalışırken, müfettiş Dang Cong Quyen, Tra Long köyündeki (Thang Dien komünü) evinden Tam Ky'ye sık sık motosikletle giderdi. Bay Quyen, seyahat ederken motosiklet seçmenin, öğle yemeği için dışarı çıkmak ve öğleden sonra alışveriş yapmak için pazara uğramak gibi seyahat veya zaman açısından proaktif olmasına yardımcı olduğunu söyledi. Motosiklet kullanırken, yorulduğunda dinlenmek için rahatça durabiliyor. Şimdi şehir merkezinde çalışan Quyen, motosiklet kullanma alışkanlığını sürdürüyor, ara sıra otobüse biniyor veya bir meslektaşının arabasına otostop çekiyor.

FOTOĞRAF 0 — Öğrenciler, aracın rahatlığı ve esnekliği nedeniyle motosiklet kullanmayı tercih ediyor. Fotoğraf: CONG TU

Mühendis Tran Thanh Binh'in çalıştığı Hoa Cam Endüstri Parkı'ndaki fabrika ile evi arasındaki mesafe yaklaşık 7 km. Bu mesafe nedeniyle mühendis Binh, işe çoğunlukla motosikletle gidiyor. Mühendis Binh, "Esnekliği nedeniyle motosiklet kullanmayı tercih ediyorum. Ayrıca, şu anda evimden Hoa Cam Endüstri Parkı'na giden bir otobüs güzergahı yok." dedi.

Benzer şekilde, bir inşaat işçisi olan Bay Nguyen Van Muoi (Thu Bon komünü), özel sektör yatırımlı inşaat işlerinde çalışmak için sık sık Thang Binh'e gidiyor. Mesafe 20 km'den fazla olmasına rağmen, düzenli olarak motosiklet kullanıyor. Evinden şantiyeye otobüs güzergahı olmadığını ve düşük maaşıyla araba almaya gücü yetmediğini belirtti.

Günümüzde çoğu aile için motosiklet çok pahalı olmadığından satın almak kolaydır. Bunun yanı sıra, herkesin hissedebileceği bir rahatlık ve hareket esnekliği sunar.

Değişmesi kolay değil

Danang Üniversitesi Elektrik Fakültesi öğrencisi Nguyen Duc Duc, güneşli havalarda kliması olduğu, yağmurlu havalarda yağmurluk giymenize gerek olmadığı ve sadece 5-6 bin VND ödeyerek on kilometreden fazla yol kat ettiğiniz için otobüse binmenin çok rahat olduğunu söyledi. Otobüste derslerimi tekrar etmek için de zaman ayırıyorum.

FOTOĞRAF 2 — Şehir içinde çalışan bir otobüs güzergahı. Fotoğraf: XUAN SON

Ancak otobüste tam varış saatini bildiren bir sistem yok, bu yüzden bazen binmem gereken otobüsün geçip geçmediğini anlayamıyorum. "Bir keresinde otobüs geciktiği için sınava geç kalmıştım. Biz öğrenciler sınava geç kalmaktan veya yoklamaları kaçırmaktan çok korkarız. Böyle bir durumda otobüsten vazgeçip işe motosikletle gitmeye geri döndüm. Japonya'daki gibi tam varış saatini dakikası dakikasına bildiren bir sistem olsaydı, kesinlikle otobüsü daha çok kullanırdık," dedi Duc.

Bay Nguyen Thuong Dong'a göre, otobüse binmek isterse otobüsü beklemek veya ofisinin çalışma saatlerine uymayan bir otobüs seçmek zorunda. Ayrıca, otobüs durağına gitmek onun için çok uzun sürüyor. Yürürse zaman alıyor, hızlı gitmek isterse ise oldukça pahalı olan bir Grab çağırmak zorunda kalıyor.

Bay Dang Cong Quyen, gün içinde işe gitmek için en uygun zamanın sabah 05:00 - 07:30 arası, öğleden sonra ise 16:30 - 19:00 arası olduğunu belirtti. Ancak bu saatlerde otobüsle seyahat eden yolcu sayısı çok fazla ve Da Nang - Tam Ky güzergahı az sayıda koltukla dolu olduğundan, birçok yolcu 1-2 saat ayakta durmak zorunda kalıyor ve bu da çok yorucu oluyor. Bir sonraki seferi beklerlerse işe geç kalıyorlar.

Bay Dang Cong Quyen, toplu taşımanın yukarıda bahsedilen bazı eksikliklerinden dolayı çoğu insanın motosiklet kullanma alışkanlığına sahip olduğunu, ancak motosiklet kullanmanın otobüsten daha az güvenli olduğunu bildiklerini, yağmurda hareket etmenin ise daha da zor olduğunu söyledi. İşletme biriminin aylık bilet ücretini artırabileceğini düşünüyorum, ancak yolcular için koltuklar olmalı. Yoğun saatlerde, aşırı yüklenmeyi önlemek için daha fazla araç eklenmesi gerekiyor.

Nguyen Duc Duc, birçok öğrencinin en azından iki faktörü karşıladığı takdirde toplu taşımayı tercih edeceğini belirtti: zamandan tasarruf etmek ve motosikletlerden daha güvenli ve rahat olmak. Aynı zamanda, Grab gibi doğru bir rezervasyon ve zaman takibi uygulaması varsa, öğrenciler seçim yapmaya hazır olacaklardır.

Birçok uzmana göre, altyapı henüz yetersizken insanların motosiklet kullanım alışkanlıklarını değiştirmek kolay değil. Bu nedenle, devletin iletişim çalışmalarına ek olarak, özel altyapıya, modern araçlara daha fazla yatırım yapması ve daha fazla toplama noktası inşa etmesi gerekiyor.

Birleşmeden sonra Da Nang Şehri geniş bir alana ve yoğun bir trafik sistemine sahip olacak, bu nedenle Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri'ndeki gibi metro hatlarına ihtiyaç duyacak. Ancak o zaman işe gidip gelme, çalışma ve eğitim için seyahat süresini optimize etme ihtiyacını karşılayabiliriz. Bu aynı zamanda hatların bulunduğu bölgelerdeki yerel görünümün değişmesine de katkıda bulunur.

Kaynak: https://baodanang.vn/di-chuyen-bang-xe-may-thoi-quen-chua-the-doi-3310182.html