Pek çok sürücü, araç hareket halindeyken vites kolunu park (P) konumuna getirmeyi muhtemelen düşünmüştür – cesur ama riskli bir fikir. Ancak çoğumuz ya bunu denemeyecek kadar mantıklıyız ya da sonuçlarını araştırmak için yeterince meraklı değiliz.
Manuel şanzımanlı araçlarda, bazı sürücüler sürüş sırasında vitesi boşa (N) almayı denemiştir. İdeal olmasa da, bu çok ciddi bir sorun teşkil etmez; sadece hafif bir sarsıntıya veya debriyajın daha hızlı aşınmasına neden olur. Ancak, araç otoyolda yaklaşık 100 km/h hızla giderken kasıtlı olarak vitesi park (P) konumuna alırsanız durum tamamen farklıdır.
Fotoğraf: İnternet
Teknik haber kanalı Engineering Explained'e göre, manuel şanzımanlı araçlarda vitesler arasında veya istenildiği zaman esnek geçiş yapılabiliyor, ancak otomatik şanzımanlı araçlardaki gibi "park etme" kavramı bulunmuyor.
Bu arada, otomatik şanzımanlar "park pimi" adı verilen bir mekanizmayla donatılmıştır; bu küçük mekanik pim, araç P vitesindeyken tahrik milini kilitlemek ve tekerleklerin dönmesini engellemek için bir dişliyle kenetlenir. Bu sistem yalnızca araç tamamen durduğunda çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Araç hala hareket halindeyken, özellikle yüksek hızlarda, şanzımanı P konumuna zorla geçirirseniz, bu pim kırılabilir ve ciddi şanzıman hasarına ve araç kontrolünün kaybına neden olabilir.
Başka bir deyişle, manuel şanzımanlı araçlarda özel bir park modu yoktur; aracı sabit tutmak için el frenini kullanırlar. Bu nedenle, mekanik olarak, manuel bir araç kullanırken vites kolunu P konumuna getirmek esasen anlamsızdır. Ancak otomatik araçlarda bu işlem maliyetli olabilir, şanzımana zarar verebilir veya daha da kötüsü hayatınıza mal olabilir.
Araç hareket halindeyken vites kolunu P konumuna getirmek: Küçük bir hareket, büyük sonuçlar.
Otomatik şanzımanlarda, P modu, park mandalı adı verilen küçük bir mekanik kilit vasıtasıyla tekerlekleri kilitlemek üzere tasarlanmıştır; bu kilit, şanzımandaki dişlilerle birleşerek araç tamamen durduktan sonra hareket etmesini engeller. Ancak, araç hareket halindeyken D'den P'ye kasten geçiş yapmak, şanzıman için ciddi sonuçlar doğurabilir.
Neyse ki, modern otomatik şanzımanlar genellikle araç tamamen durmadan önce park pimlerinin devreye girmesini engelleyen bir güvenlik mekanizmasıyla donatılmıştır. Ancak bazı durumlarda, teknik bir arıza veya kasıtlı bir işlem nedeniyle bu mekanizma devre dışı bırakılırsa, korkutucu bir "çatlama" sesi duyabilirsiniz. Bu, park pimlerinin hızla dönen dişlilerin arasına sıkışmaya çalışmasının sesidir.
Bu durum üç senaryoya yol açabilir ve bunların hiçbiri arabanız için iyi haber değil. Birincisi, park pimi şans eseri doğru yuvaya girerek vitesi kilitleyebilir. Ancak gerçekte, dönme kuvveti neredeyse sıfıra indirilmedikçe, hızla dönen bir vitesin aniden kilitlenmesi neredeyse imkansızdır.
İkinci olarak, pim yüksek hızda dönen dişler arasındaki boşluğa girmeye çalışırsa kırılabilir. Son olarak, pim dişliyle tam olarak kenetlenmeyebilir, sadece ona sürtünebilir ve bu da önemli sürtünmeye, aşınmaya, deformasyona ve hem pimde hem de dişlide ciddi hasara yol açabilir.
Durum ne olursa olsun, bir şey neredeyse kesin: şanzıman ciddi hasar görecek. Ve herhangi bir otomobil tutkununun bildiği gibi, şanzıman tamirleri asla ucuz değildir.
Bu nedenle, otomatik vitesli araç kullanan herkese tavsiyemiz, vites kolunu P (park) konumuna getirmeden önce aracı tamamen durdurmaları ve el frenini çekmeleridir; böylece zamanlaması yanlış yapılan bir vites değişimi pahalı bir hataya dönüşmez.
Bazı kişiler denedi, bu yüzden sizin risk almanıza gerek yok.
Otomatik şanzıman tamir masraflarının on milyonlarca hatta yüz milyonlarca VND'ye ulaşabileceği göz önüne alındığında, sadece "ne olacağını görmek" için araç kullanırken bilerek P moduna geçmek iyi bir fikir değil.
Şanzımanın tamamen hasar görmesi riskinin yanı sıra, araç hareket halindeyken aktarma organlarının aniden kesintiye uğraması durumunda kontrol kaybı, ani tekerlek kilitlenmesi veya hatta devrilme kazası gibi daha ciddi risklerle de karşı karşıya kalırsınız.
Ancak, hâlâ merak ediyorsanız, iyi haber şu ki, bunu sizin için yapan ve hatta tüm süreci YouTube'a kaydeden cesur (veya pervasız) insanlar var.
Garage Sideways kanalını işleten YouTuber, bu testi yaklaşık 56 km/h hızla giden bir Nissan sedan ile gerçekleştirdi. Şaşırtıcı bir şekilde, endişe verici hiçbir şey olmadı; araba yuvarlanmaya devam etti ve şanzıman P konumuna geçme komutunu görmezden geldi.
Benzer şekilde, AutoVlog kanalı da araç 96 ila 100 km/sa hızlarında seyrederken P moduna geçmeyi denedi. Durum sorunsuz görünse de, kişi şanzımandan hafif bir gıcırtı sesi duyduğunu ve ardından vites kolunu tekrar sürüş moduna getirmekte zorlandığını bildirdi. Şanzıman hemen hasar görmese de, bu denemenin iç mekanizmaları etkilemiş olabileceği konusunda uyardı.
Kısacası, modern şanzımanlar yanlış çalıştırmaya karşı kendilerini koruyacak kadar akıllı olabilir, ancak bu şansınızı denemeniz gerektiği anlamına gelmez. Çevrimiçi test videoları, aracın tamamen durmasından önce neden P (park) konumuna geçmemeniz gerektiğini açıklayan bir uyarı niteliğindedir.
Kaynak: https://baonghean.vn/dieu-gi-se-xay-ra-neu-ban-chuyen-sang-so-p-khi-xe-dang-chay-10302590.html
Yorum (0)