Araba çalışırken P'ye geçerseniz ne olur?

Elbette birçok sürücü, araç hareket halindeyken vitesi P'ye almayı düşünmüştür; bu cesur ama riskli bir fikirdir. Ancak çoğumuz ya bunu denemeyecek kadar aklı başındayız ya da bu eylemin sonuçlarını keşfedecek kadar meraklı değiliz.

Manuel şanzımanlı araçlarda, bazı sürücüler sürüş sırasında aracı boşa (N) almaya çalışmıştır. Bu ideal olmasa da çok da ciddi bir durum değildir; sadece hafif bir sarsıntıya veya debriyajın daha hızlı aşınmasına neden olur. Ancak, araç otoyolda yaklaşık 100 km/s hızla giderken bilerek P'ye geçerseniz işler tamamen değişir.

Resim0 — Araç çalışırken vitesi P konumuna almak şanzımanda ciddi hasara yol açabilir.
Fotoğraf: İnternet

Engineering Explained'e göre, manuel şanzımanlı otomobiller vitesler arasında esnek geçiş yapma veya her an N'ye geçme imkânı sağlıyor, ancak otomatik şanzımanlı otomobillerdeki gibi "park etme" kavramı bulunmuyor.

Otomatik şanzımanlı araçlar ise "park pimi" adı verilen bir mekanizmayla donatılmıştır. Bu, araç P konumundayken tahrik milini kilitlemek ve tekerleklerin dönmesini önlemek için dişlilere temas eden küçük bir mekanik pimdir. Bu sistem yalnızca araç tamamen dururken çalışmak üzere tasarlanmıştır. Araç hareket halindeyken, özellikle yüksek hızlarda, şanzımanı P konumuna zorlarsanız, pim kırılabilir ve şanzımanda ciddi hasara ve aracın kontrolünün kaybedilmesine neden olabilir.

Başka bir deyişle, manuel vitesli araçların özel bir park modu yoktur ve aracı sabit tutmak için el frenine ihtiyaç duyarlar. Dolayısıyla, mekanik olarak, manuel vites kullanırken P'ye geçmek neredeyse imkansızdır. Ancak otomatik vitesli bir araçta bunu yapmak size pahalıya, tüm şanzımanınıza ve daha da kötüsü hayatınıza mal olabilir.

Araba çalışırken P'ye geçmek: Küçük eylem, büyük sonuçlar

Otomatik şanzımanlı araçlarda P, şanzımandaki bir dişliye temas eden park pimi adı verilen küçük bir mekanik pim aracılığıyla tekerlekleri kilitleyecek şekilde tasarlanmıştır ve aracın dururken hareket etmesini engeller. Ancak, araç hareket halindeyken bilerek D'den P'ye geçerseniz, bu görünüşte zararsız eylem şanzıman için ciddi sonuçlar doğurabilir.

Neyse ki, modern otomatik şanzımanlar, araç tamamen durmadan önce park piminin devreye girmesini önleyen bir emniyet mekanizmasıyla donatılmıştır. Ancak, bazı durumlarda, mekanik bir arıza veya kasıtlı bir müdahale nedeniyle bu mekanizma devre dışı kalırsa, korkunç bir "klik" sesi duyabilirsiniz. Bu, park piminin yüksek hızda dönen bir dişlinin dişleri arasına sıkışmaya çalışmasının sesidir.

Bu durum, hiçbiri aracınız için iyi haber olmayan üç senaryoya yol açabilir. İlk olarak, park pimi doğru yuvaya girecek kadar şanslı olabilir ve vitesi kilitleyebilir. Ancak gerçekte, tork neredeyse sıfıra düşürülmediği sürece, hızla dönen bir vitesin aniden kilitlenmesi neredeyse imkansızdır.

İkincisi, pim yüksek hızda dönen dişlerin arasına girmeye çalışırsa kırılabilir. Son olarak, pim dişliye tam olarak oturmayabilir, bunun yerine ona sürtünerek çok fazla sürtünmeye neden olabilir ve bu da hem pimde hem de dişlide aşınmaya, deformasyona ve ciddi hasara yol açabilir.

Durum ne olursa olsun, neredeyse kesin olan bir şey var: Şanzıman ciddi hasar görecek. Ve her araba tutkununun bildiği gibi, şanzıman tamirleri asla ucuz değildir.

Bu nedenle, tüm otomatik vitesli araç sürücülerine tavsiyem, aracı her zaman tamamen durdurmaları, P'ye almadan önce el frenini çekmeleri, yanlış vites değiştirmenin pahalı bir hataya dönüşmesine izin vermemeleridir.

Bazıları bunu denemiş, siz riske girmeyin.

Otomatik şanzıman tamirinin maliyeti onlarca hatta yüz milyonlarca dolara kadar çıkabildiğinden, sürüş esnasında aracı bilerek P moduna alıp "ne olacağını görmek" iyi bir fikir değildir.

Şanzımanın tamamen hasar görme riskinin yanı sıra, araç hareket halindeyken şanzıman mekanizmasının aniden bozulması durumunda kontrol kaybı, ani tekerlek kilitlenmesi hatta devrilme kazaları gibi çok daha ciddi risklerle de karşı karşıya kalırsınız.

Ancak yine de merak ediyorsanız, iyi haber şu ki bunu sizin için yapan ve hatta tüm süreci YouTube'da kaydeden cesur (veya pervasız) insanlar var.

Garage Sideways kanalını yöneten YouTuber, bu testi bir Nissan sedanla, araç yaklaşık 56 km/s hızla giderken gerçekleştirdi. Şaşırtıcı bir şekilde, çok korkutucu bir şey olmadı; araç kaymaya devam etti ve şanzıman P'ye geçme komutunu görmezden geldi.

Benzer şekilde, AutoVlog da aracı 96 ila 100 km/s arasında daha yüksek hızlarda park konumuna getirmeyi denedi. Durum sorunsuz görünse de, kişi şanzımandan hafif bir uğultu duyduğunu ve ardından vites kolunu tekrar vitese almakta zorlandığını söyledi. Şanzımanda hemen hasar oluşmasa da, testin iç mekanizmaları etkilemiş olabileceği konusunda uyardı.

Kısacası, modern şanzımanlar kendilerini hatalardan koruyacak kadar akıllı olabilir, ancak bu riske girmeniz gerektiği anlamına gelmez. İnternetteki test videoları , araç tamamen durmadan önce P'ye geçmemeniz gerektiğini gösteren bir uyarı niteliğindedir.

Source: https://baonghean.vn/dieu-gi-se-xay-ra-neu-ban-chuyen-sang-so-p-khi-xe-dang-chay-10302590.html