Nakliye maliyetlerindeki ani artış nedeniyle ihracat yapan firmalar tedirgin.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Kızıldeniz bölgesinde ortaya çıkan durumun etkisini sınırlamak için ne öneriyor? Lojistik ve tedarik zinciri yönetiminin dijital dönüşümü için en uygun çözümler

Ücret aniden ayarlanarak hızla arttı

Yemen'deki Husi güçlerinin, İsrail'in Gazze Şeridi'ne yönelik saldırısına yanıt olarak bölgedeki Batılı kargo gemilerine yönelik saldırılarını artırması nedeniyle Kızıldeniz bölgesinde oluşan güvensizlik, nakliye fiyatlarını doğrudan etkiledi.

Buna göre, son dönemde Maersk, Hapag-Lloyd, CH Robinson Worldwide, CMA CGM gibi büyük nakliye şirketleri, Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz bölgesinden geçmekten kaçınarak Asya-Avrupa nakliye rotalarını değiştirmek zorunda kalmaları nedeniyle ek ücretler tahsil edeceklerini duyurdu.

Özellikle dünyanın önde gelen nakliye şirketlerinden CMA CGM, Kuzey Avrupa'dan Asya'ya ve Asya'dan Akdeniz bölgesine yapılan taşımalarda 325 USD - 500 USD/20 ft konteyner ek ücret uygulanacağını duyurdu.

CMA CGM, navlun ücretlerinde artış duyurmakla kalmadı, aynı zamanda Asya ile Avrupa arasındaki malların transit süresinin de önemli ölçüde artması bekleniyor. Bunun nedeni, şirketin Kızıldeniz'deki Süveyş Kanalı'ndan geçişini geçici olarak durdurmak zorunda olması; daha doğrusu, Afrika'nın Ümit Burnu'nu dolaşmak zorunda olması.

Doanh nghiệp xuất khẩu đứng ngồi không yên vì cước tàu biển đột ngột tăng

İhracat yapan işletmeler artan nakliye maliyetlerinden etkilenmekten endişe duyuyor (İllüstrasyon fotoğrafı)

Bu rota ihracat yapan Vietnam işletmelerini nasıl etkiliyor?

Nakliye şirketlerinin navlun ücretlerindeki artış, Kızıldeniz bölgesi üzerinden mal ihraç eden işletmeleri doğrudan etkiledi. Thao Nguyen Company Limited İthalat-İhracat Departmanı Başkanı Sayın Nguyen Huy Tien'e göre, şu anda işletmelerin Orta Doğu'ya gönderdikleri siparişler için 20 ft konteyner başına 300 USD ek ücret ödemek zorunda kalıyor ve 40 ft konteyner için bu ücret 600 USD'ye çıkıyor.

Sanayi ve Ticaret Gazetesi muhabirleriyle paylaşımda bulunan El Sanatları İhracat Derneği Başkan Yardımcısı ve Saigon Üretim ve Ticaret Geliştirme Anonim Şirketi (Sadaco) Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Tran Quoc Manh, şunları söyledi: Şirketin Kızıldeniz bölgesinden taşınması gereken çok sayıda siparişi olduğu için, son zamanlarda birçok nakliye şirketinden navlun ücretlerinde artış bildirimi aldık. Artış, 40 ft konteyner başına 200-500 USD arasında olup, başvuru süresi 1 Ocak 2024'ten itibaren geçerlidir.

Ancak Bay Manh'a göre işletmeleri endişelendiren konu bu güzergahtaki nakliye ücretleri değil, uzun süreli sıkışıklık nedeniyle diğer güzergahlarda da fiyatların artma olasılığı.

Tran Quoc Manh , "Bu dönemde nakliye maliyetlerindeki artış, işletmeler için zorluklara yol açacak çünkü ahşap endüstrisi işletmelerinin mevcut siparişleri ancak yaklaşık %20 oranında toparlanabildi. Ayrıca, birçok başka maliyet de arttı ve bu da işletmelerin işini zorlaştırdı," diye endişelendi .

Aynı endişeyi paylaşan Vrice Company Limited Pazarlama Direktörü Bay Phan Van Co, navlun ücretlerinin 15 Aralık 2023'ten bu yana 40 ft konteyner başına yaklaşık 500 USD arttığını belirtti. Kızıldeniz bölgesindeki güvenlik durumunun kötüleşmesi halinde navlun ücretlerinin daha da artabileceği öngörülüyor. Bay Phan , "Nakliye gemileri dolaşmak zorunda kalacak, bu da daha uzun seyahat sürelerine yol açacak ve en çok Asya bölgesindeki ihracatçılar etkilenecek" dedi.

İşletmelere göre Süveyş Kanalı, şu anda Asya ve Avrupa'yı birbirine bağlayan en kısa su yolu olup, küresel su yolu trafiğinin yaklaşık %15'i bu kanaldan geçmektedir. Bu kanal, dünyada özellikle enerji ürünleri olmak üzere mal taşımacılığı için yedi önemli darboğazdan biridir. Bu nedenle, bu bölgedeki güvensizlik uzun süre devam ederse, işletmelerin ihracat faaliyetleri üzerinde önemli bir etki yaratacaktır.

Yukarıda belirtilen durum karşısında Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İthalat-İhracat Dairesi, sektör dernekleri ve lojistik derneklerinden izlemeyi güçlendirmelerini ve sektördeki işletmelerin malların üretimini ve ithalat-ihracatını proaktif olarak planlamaları, tıkanıklık ve diğer olumsuz etkilerin önlenmesi için bilgileri edinmelerini ve durumu düzenli olarak güncellemelerini talep etmiştir.

İthalat-İhracat Dairesi ayrıca, ithalat-ihracat işletmelerinden durumu yakından takip etmelerini, proaktif olarak uygun planlar geliştirmelerini ve gerekirse paketleme ve teslim alma sürelerini uzatabilmek için ortaklarıyla görüşmelerini talep etti. Özellikle dernekler ve işletmeler, ortaya çıkan ortak işlem konularını Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ve ilgili bakanlık ve birimlerle derhal görüşüp raporlamalıdır.

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı