Phan Thiet Havalimanı YİD Projesi yatırım politikasının ayarlanması, Rang Dong Anonim Şirketi ile yapılan sözleşmenin erken feshedilmesi olasılığıyla ilişkilendirilecektir.
Phan Thiet havaalanının perspektifi. |
Yatırımın ölçeği giderek netleşiyor
Sektörel Değerlendirme Kurulu'nun Ön Fizibilite Çalışması Raporu'nun değerlendirme sonuçlarına ilişkin 4823/BC-BKHĐT sayılı Raporu'nu yayınlamasının üzerinden tam 4 ay geçti. BOT sözleşme formu kapsamındaki sivil havacılık kategorisi olan Phan Thiet Havalimanı Projesi'nde yeni bir aşama kaydedildi.
Buna göre, geçen hafta Planlama ve Yatırım Bakanlığı, Ulaştırma, Maliye, İnşaat, Milli Savunma, Kamu Güvenliği, Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı ile Vietnam Devlet Bankası'na, Binh Thuan Eyaleti Halk Komitesi'nin, sivil havacılık kategorisindeki Phan Thiet Havalimanı Projesi'nin yatırım politikasının BOT sözleşmesi şeklinde düzenlenmesinin onaylanması konusunda açıklama yapması ve kabul etmesi konusunda görüş bildirmelerini talep eden resmi bir yazı gönderdi.
Binh Thuan İl Halk Komitesi Başkanı daha önce, BOT formunda sivil havacılık kategorisindeki Phan Thiet Havalimanı Projesi için yatırım politikasının ayarlanmasını ve sözleşmenin planlanandan önce feshedilmesini onaylayan 3513/TTr-UBND sayılı Belgeyi Başbakana göndermişti.
Binh Thuan ili Halk Komitesi, 3513 sayılı belgede, Başbakan'ın, sivil havacılık kategorisindeki Phan Thiet Havalimanı Projesi'nin yatırım politikasının, YİD sözleşmesi şeklinde düzenlenmesinin onaylanmasını değerlendirmesini önerdi.
Proje kapsamında, 2030 yılına kadar 2 milyon yolcu/yıl, 2050 yılına kadar 3 milyon yolcu/yıl kapasiteye ulaşacak şekilde 4E sınıfı sivil havacılık uçaklarının uçuş operasyonlarına hizmet verilmesi ve varsa düzensiz iç ve dış hat uçuşlarının işletilerek halkın, turistlerin, yerli ve yabancı yatırımcıların seyahatine hizmet verilmesi hedeflenmektedir.
Binh Thuan İl Halk Komitesi, Projeyi 2 faza bölmeyi önerdi; faz I, 2025 yılından itibaren yatırıma alınacak ve ana kalemleri arasında otoparkı paralel taksi yoluna bağlayan 2 taksi yolu; 93.721 m2 inşaat alanına sahip sivil havacılık otoparkı; 2,5 milyon yolcu/yıl tasarım kapasiteli 16.185 m2 kullanılabilir alana sahip yolcu terminali (plana göre 2030 yılına kadar 2 milyon yolcu/yıl işletme kapasitesinin sağlanması) yer alıyor...
II. aşamada (2036 yılından itibaren) Proje kapsamında, inşaat alanı 8.879 m2 olan bir sivil havacılık uçağı otoparkına yatırım yapılarak toplam otopark inşaat alanı yaklaşık 102.600 m2'ye çıkarılacak; terminal alanı yaklaşık 3.015 m2 genişletilerek toplam kullanılabilir alanı yaklaşık 19.200 m2'ye çıkarılacak, yıllık 3 milyon yolcu tasarım kapasitesine sahip olacak; inşaat alanı yaklaşık 3.323 m2 genişletilerek toplam otopark alanı yaklaşık 17.000 m2'ye çıkarılacak; havayolu ikram işleme alanı; hangar alanı; genel havacılık alanı ve diğer ilgili yardımcı işler yapılacaktır.
Binh Thuan ili Halk Komitesi Başkanı Sayın Doan Anh Dung tarafından imzalanan 3513 sayılı Başvuruda, “Yukarıdaki yatırım ölçeği, talebi karşılamak için olup, 2021-2030 dönemi için 2050 vizyonuyla ulusal havaalanı ve liman sisteminin geliştirilmesine ilişkin Ana Plan ile uyumludur” denildi.
Eski yatırımcılar için maliyetleri kesinleştirin
Yukarıda belirtilen yatırım ölçeğiyle, YİD sözleşme formu kapsamındaki sivil havacılık kategorisindeki Phan Thiet Havalimanı Projesi'nin ön toplam yatırım tutarının 5.077.676 milyar VND (kredi faiz maliyetleri dahil) olduğu, bunun I. fazının toplam yatırım tutarının 3.798.491 milyar VND, II. fazının toplam yatırım tutarının ise 1.279,1 milyar VND olduğu bilinmektedir.
Projeye katılacak devlet sermayesinin 19,955 milyar VND (tazminat ödemeleri ve saha temizleme maliyetleri halihazırda gerçekleştirilmiştir) olması beklenmektedir; yatırımcı sermayesi ise 5,057,721 milyar VND'dir (asgari öz sermaye 758,66 milyar VND, %15'e eşdeğer; azami kredi tutarı 4,299,061 milyar VND, %85'e eşdeğer).
Yapılan hesaplamalara göre, projenin uygulama, işletme ve işletmeye alınma süresi 47 yıl 3 aydır. Bunun 28 ayı hazırlık ve inşaat yatırım süresi; 44 yıl 11 ay ise işletme, işletme ve sermaye geri kazanım süresidir.
Sektörlerarası Değerlendirme Konseyi üyesi Devlet Bankası'nın 4823/BC-HDTĐLN sayılı raporuna göre, Projeye katılanların öz sermaye oranının hala düşük olduğu belirtilmişti. Projenin uygulanabilirliğini ve etkinliğini artırmak için, Binh Thuan Eyaleti Halk Komitesi'nin yatırımcının öz sermaye oranını artırmayı değerlendirmesi ve aynı zamanda ihale kapasitesini dikkatlice değerlendirerek Projeyi hayata geçirebilecek yeterli kapasiteye sahip yatırımcıları seçmesi gerekmektedir.
Binh Thuan Eyaleti Halk Komitesi, 3513 sayılı raporunda, eski yatırımcı Rang Dong Anonim Şirketi ile proje sözleşmesini son tarihten önce feshetmeyi kabul eden bir belge imzaladığını bildirdi. Aynı zamanda, Rang Dong Anonim Şirketi, söz konusu YİD sözleşmesinin son tarihten önce feshedilmesi nedeniyle şikayette bulunmayacağını veya dava açmayacağını taahhüt etti.
Yatırımcının bugüne kadar yapmış olduğu ve bağımsız denetim firması (A&C Denetim ve Danışmanlık A.Ş.) tarafından denetlenen yatırım maliyeti 15,1 milyar VND'dir.
Binh Thuan ili Halk Komitesi lideri, "Bu maliyetler, Ön Fizibilite Çalışması Raporu'nun düzeltilmiş dosyasında Projenin toplam yatırımı olarak güncellenmiş olup, Fizibilite Çalışması Raporu'nun düzeltilmiş dosyasının toplam yatırımı içinde belirtilecek ve ayrıntılı olarak açıklanacak ve seçilen yatırımcılara ihale dosyasında, seçilen yatırımcının bu maliyetleri Rang Dong Anonim Şirketi'ne geri ödemekten sorumlu olacağı hususunda bilgi verilecektir" dedi.
Proje yatırım politikası karar alma yetkilisi: Başbakan
Proje onayı ve BOT sözleşmesinin imzalanması kurumu: Binh Thuan İl Halk Komitesi
Proje hazırlama birimi: Binh Thuan ili Ulaştırma Bakanlığı
Davet eden taraf: Binh Thuan Ulaştırma Bakanlığı
Yatırımcı seçim yöntemi: Açık teklif
Yatırımcı seçimini organize etme zamanı: 2025.
Kaynak: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-du-an-bot-cang-hang-khong-phan-thiet-d228432.html
Yorum (0)