Lojistik sektörünün potansiyeli ve güçlü yönleri doğrultusunda geliştirilmesi

Vietnam, Güneydoğu Asya bölgesindeki üretim ve ticaret akışlarındaki değişime öncülük ediyor. Bu durum, lojistik işletmelerinin trendin önünde kalmak için donanım ve yazılım altyapısına yatırımlarını hızlandırmaları için bir fırsat.

Vietnam lojistik şirketlerinin atılım yapmak için birçok fırsata sahip olduğu düşünülüyor. Fotoğrafta: Investment Newspaper tarafından düzenlenen 2024 Vietnam Lojistik Konferansı'na genel bakış

Yeni bir adım ileri

Vietnam SuperPortTM CEO'su Yap Kwong Weng, Dau Tu Gazetesi tarafından 31 Ekim'de Ho Chi Minh şehrinde düzenlenen 2024 Vietnam Lojistik Konferansı'nda, "Lojistik sektörü vücuttaki kan damarları gibidir. Bir halka iyi çalışmadığında, tüm zincir sorun yaşar. Bu durumda, diğer halkaların tüm zincirin işlemesini sağlamak için daha fazla çalışması gerekir," dedi.

Lojistik sektörünün gelişimi, Dünya Bankası'nın (WB) 2023 yılında kaydettiği verilerle açıkça ortaya konmaktadır. Verilere göre Vietnam, Lojistik Performans Endeksi'nde (LPI) ASEAN'ın en iyi 5 ülkesi arasında 43. sırada yer almıştır. Dünyanın önde gelen ulaştırma ve lojistik hizmetleri sağlayıcısı Agility'nin Gelişmekte Olan Pazarlar Endeksi sıralamasına göre ise, Vietnam 2023 yılında bir önceki yıla göre 1 sıra yükselerek 50 küresel gelişmekte olan lojistik pazarı arasında 10. sırada yer almıştır.

Bay Yap Kwong Weng, küresel ticaretteki değişimin Güneydoğu Asya'yı üretim ve lojistik açısından önemli bir merkez haline getirdiğini gösteren rakamlara değindi. Özellikle Vietnam, üretim ve ticaret akışlarındaki değişime öncülük ediyor ve Vietnam'dan yapılan ihracat, Güneydoğu Asya'nın bazı bölgelerine yapılan toplam ihracat cirosunun %20'sinden fazlasını oluşturuyor.

Yap Kwong Weng, "Vietnam'ın lojistik sektörü, uzun bir liman sistemi ve giderek iyileşen hizmetleriyle gelişmek için birçok elverişli koşula sahip. İhracat büyümesi, özellikle elektronik sektöründe olmak üzere imalat sanayine yapılan büyük miktardaki doğrudan yabancı yatırım (FDI) sayesinde gerçekleşiyor ve bu da Vietnam'ın lojistik sektörüne ivme kazandırma fırsatı veriyor," dedi.

Devlet yönetim ajansları açısından bakıldığında, Planlama ve Yatırım Bakan Yardımcısı Do Thanh Trung, lojistik sektörünün birçok olumlu sonuç elde etmesine rağmen, diğer sektörlerdeki işletmelerle karşılaştırıldığında, genç bir sektör olması nedeniyle lojistik işletmelerinin daha fazla zorlukla karşı karşıya olduğunu belirtti.

Bakan Yardımcısı Do Thanh Trung, “Lojistik işletmeleri, sektöre yönelik politika ve kurumların eksikliği, nitelik, deneyim, sermaye, insan kaynakları gibi pek çok zorlukla karşı karşıya…” dedi.

Bakan Yardımcısı Do Thanh Trung'a göre, bilim ve teknolojiyi uygularken diğer sektörler de çok hızlı değişiyor. Lojistik sektörü sadece tarihle değil, aynı zamanda teknolojinin gelişimiyle de karşı karşıya. Bu nedenle, Bakan Yardımcısı Do Thanh Trung, hayatta kalmak ve gelişmek isteyen lojistik işletmelerinin operasyonlarını iyileştirmeleri, dijital dönüşümü teşvik etmeleri, yeni teknolojilerin uygulanmasına yatırım yapmaları ve operasyonel verimlilik ve rekabet gücünü artırmak için yüksek kaliteli insan kaynakları yetiştirmeleri gerektiğine inanıyor.

"İşletmelerin, devlet kurumlarının prosedürleri oluşturup basitleştirerek ve işletmeler için maliyetleri düşürerek politikalarını iyileştirmelerine yardımcı olmak için fikirlerini sunacaklarını umuyoruz. İş dünyasının, önümüzdeki dönemde zorlukların üstesinden gelmek ve Vietnam lojistik sektörünün gelişimini desteklemek için daha kararlı olması ve işletmeleri daha etkili bir şekilde organize etmeye devam etmesi gerekiyor," dedi Bakan Yardımcısı Do Thanh Trung.

Atılım İçin Dönüşüm

Dau Tu Gazetesi muhabirlerine konuşan lojistik işletmeleri, üretim ve ticaret akışlarının Vietnam'a kaymasının işletmeler için atılım yapma fırsatı olduğunu söyledi.

Bao Tin Trading & Logistics Company Limited Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Do Hoang Phuong, lojistik işletmelerinin dijital dönüşümü ve yeşil dönüşümü hızlandırmak için fırsatlardan yararlanmaları gerektiğini söyledi.

Üretim ve ticaret akışlarının Vietnam'a kayması, lojistik işletmelerinin atılım yapması için bir fırsattır. İşletmelerin, kalkınmayı hızlandırmak için dijital ve çevre dostu bir dönüşüme ihtiyaçları vardır.

Bay Phuong, gerçek bir yaşam öyküsünden alıntı yaparak, şirketinin filo yönetiminden rota takibine ve depo optimizasyonuna kadar süreçlerin otomatikleştirilmesine yardımcı olan dijital dönüşümden geçtiğini söyledi. Bu sayede nakliye süresini kısaltabiliyor, israfı sınırlayabiliyor ve zamanında ilerleme sağlayabiliyor.

Öte yandan, “yeşillendirme” ve dijital dönüşüm yoluyla proses optimizasyonu ve yakıt tasarrufu, uzun vadeli işletme maliyetlerini önemli ölçüde düşürerek finansal avantajlar ve yeni teknolojik çözümlere yatırım yapma olanağı sağlayabilir.

Bay Phuong, "Dijital dönüşüm yalnızca üretkenliği artırmaya yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda şeffaflığı artırıyor ve proje ilerlemesini takip etmeyi kolaylaştırıyor. Bu, müşteriler ve ortaklar arasında güven oluşturarak şirketin sürdürülebilir lojistik pazarında öne çıkmasına yardımcı oluyor," diye belirtti.

Dau Tu Gazetesi muhabirlerine göre, birçok lojistik işletmesi, mal ithalat ve ihracat talebini karşılamak için liman, depo ve tersane yatırımlarını hızlandırıyor. Gemalink Limanı (Gemadep Anonim Şirketi) Genel Müdür Yardımcısı Bay Cao Hong Phong, işletmenin Cai Mep - Thi Vai bölgesindeki Gemalink Limanı'nı kullandığını ve bu limanın Vietnam ile ABD, Avrupa ve Asya bölgesi gibi önemli pazarlar arasındaki ticareti birbirine bağlamada hayati bir rol oynadığını bildirdi.

Yatırımların Vietnam'a kayma eğilimini memnuniyetle karşılayan Gemalink, 2026'dan itibaren faaliyete geçmesi beklenen Gemalink 2A ​​fazının inşaatına yakında başlamak için prosedürleri tamamlıyor.

Sürdürülebilir kalkınma dönüşümü stratejisi hakkında bilgi veren Bay Phong, akıllı ve yeşil bir liman-lojistik ekosistemi oluşturmanın Gemadep Anonim Şirketi'nin hedefi ve kalkınma yönelimi olduğunu söyledi. Bu aynı zamanda sektörün ve dünyanın da eğilimidir.

Bay Phong, yeşil liman trendi hakkında, "Bunu yakında uygulamazsak oyundan atılacağımızı belirledik. Aslında geç kaldık çünkü Rotterdam (Hollanda) limanı 2000 yılında yeşil liman modelini uygulamaya koydu. Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Zirvesi - COP26'da Vietnam Hükümeti'nin verdiği taahhüdü hayata geçirmek, 2050 yılına kadar Net Sıfır emisyon hedefinin devlet yönetim kurumları, işletmeler ve tüm toplum tarafından büyük çaba gerektiren bir hedef olduğunu" söyledi.

Gemadept'in deneyimi hakkında daha detaylı bilgi veren Bay Cao Hong Phong, şirketin bir ESG Kurulu (çevre, toplum ve yönetişim) kurduğunu, limanlarındaki sera gazı emisyonlarının yıllık envanterini çıkardığını, emisyon azaltımı için bir yol haritası oluşturduğunu, yeşil limanlar geliştirdiğini ve modern, çevre dostu ekipmanlara yatırım yaptığını söyledi. Gemadept ayrıca dizel yerine elektrik kullanmaya başladı, yenilenebilir enerji kullanımını artırdı; Vinh Long'da Deniz İçin Tohum orman dikim girişimini başlattı ve HSBC Bank ile sürdürülebilir bir kredi anlaşması imzaladı. Bu, Gemadept'in kalkınma planındaki ve yeşil sermayeye erişimindeki bir sonraki yeşil işarettir.

Lojistik sektörü için yeşil dönüşüm, yalnızca tek taraflı olarak uygulandığında verimlilik sağlamayacaktır. Bu nedenle işletmeler, hükümetin, bakanlıkların ve ilgili birimlerin desteğini bekliyor ve buna ihtiyaç duyuyor.

Buna göre, Hükümetin prosedürleri basitleştirmesi, ücretleri ve vergi teşviklerini düşürmesi, işletmelerin yeşil dönüşüme yatırım yapmaları için imtiyazlı krediler ve finansal destek paketleri aracılığıyla finansal destek sağlaması gerekmektedir. Aynı zamanda, yeşil yatırımı teşvik etmek ve istikrarlı bir iş ortamı yaratmak için yasal çerçeveyi mükemmelleştirmesi gerekmektedir.

Özellikle liman işletmecileri için, bağlantı altyapısını geliştirerek, limanların yollar, demiryolları ve hava yolları gibi diğer ulaşım sistemleriyle bağlantılarını güçlendirerek etkili bir lojistik ağı oluşturarak yeşil tedarik zincirleri kurma ve geliştirme konusunda işletmeleri desteklemek gerekmektedir.

Ayrıca, limanları akıllı ve sürdürülebilir limanların geliştirilmesine yatırım yapmaya teşvik edecek politikalar ve mekanizmalar bulunmalıdır. Örneğin, liman yükleme ve boşaltma fiyatlarının bölge ve dünya ortalamalarına kıyasla hâlâ çok düşük olması nedeniyle, limanların dijital dönüşüme ve limanların çevre dostu hale getirilmesine yatırım yapmaya devam etmeleri için ek gelir elde etmelerine yardımcı olmak gibi.

Kaynak: https://baodautu.vn/dua-nganh-logistics-phat-trien-xung-voi-tiem-nang-the-manh-d228874.html