ABD FAA, Boeing 737-900ER uçaklarının kapı mandallarının kontrol edilmesini öneriyor

ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), bu ayın başlarında, Alaska Airlines'a ait bir uçağın uçuş sırasında gövde kırılması nedeniyle 171 Boeing 737 MAX 9 tipi uçağı yere indirdi. Uçak, olaydan önce yalnızca sekiz haftadır hizmetteydi.

FAA, Boeing 737-900ER'nin yeni MAX filosunun bir parçası olmadığını, ancak aynı kapı mandalı tasarımına sahip olduğunu belirtti. Bu nedenle, kurum 21 Ocak'ta bir "Operatör Güvenlik Uyarısı" yayınladı.

Boeing 737 MAX 9 uçağı, Washington (ABD) Renton'daki üretim tesisinde. (Fotoğraf: AFP/TTXVN)

FAA bildirisinde, bazı havayollarının 737-900ER uçağının orta gövde bölgesindeki acil çıkış mandallarında ek denetimler gerçekleştirdiği ve "bakım denetimleri sırasında cıvata eksiklikleri tespit ettiği" belirtildi.

Yukarıdaki hamleye yanıt olarak Boeing sözcüsü, şirketin bu hataların üstesinden gelmek için FAA ve müşterilerine her zaman mümkün olduğunca kapsamlı destek sağladığını doğruladı.

Boeing 737-900ER, 11 milyondan fazla uçuş saati ve 3,9 milyon uçuş döngüsüne sahiptir. FAA, kapı mandalının uçakta bir sorun olmadığını doğrulasa da, havayollarını herhangi bir hata olmadığından emin olmak için görsel incelemeler yapmaya teşvik etmektedir.

Boeing'in tasarımına göre, 737-900 ve MAX 9 uçakları, havayolunun ek yolcu koltuğu eklemek istemesi halinde ek bir kapı durdurucu veya ek bir acil çıkışla donatılacak.

(Kaynak: Tin Tuc Gazetesi)

[reklam_2]
Kaynak