Long Thanh süper havalimanı bitiş çizgisine doğru hızla ilerliyor

Binlerce işçi "ilerlemeyi yakalamak için yarışıyor"

Ulaştırma sektörü için önemli ulusal proje ve çalışmalara ilişkin Devlet Yönlendirme Komitesi'nin son toplantısına başkanlık eden Başbakan Pham Minh Chinh, Long Thanh Uluslararası Havalimanı (HKQT) projesinin rolünü ve özel önemini vurguladı. Hükümet başkanına göre, 2025 yılına yalnızca yaklaşık 2 ay kala inşaat hacmi oldukça büyük. Bu nedenle, bakanlıklar, kurumlar ve yönetim organları, özellikle Vietnam Havalimanları Şirketi (ACV), şantiyedeki inşaat hacmini artırmak için acilen uygun çözümler bulmalı (aylık %20'nin üzerine çıkmaya çalışmalıdır). Aynı zamanda, kaliteyi ve iş güvenliğini sıkı bir şekilde kontrol etmeli, inşaatı, özellikle bileşen proje 3 (yolcu terminali) ve bileşen proje 4 (hizmet inşaat kalemleri) olmak üzere makul ve bilimsel bir şekilde organize etmeli ve Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'ya haftalık rapor vermelidir. Hedef, ilk teknik uçuşu 19 Aralık'ta düzenlemektir.

ACV temsilcisi Thanh Nien ile yaptığı görüşmede şunları söyledi: İnşaat sahasında şu sıralar, Başbakan'ın "güneşi yenmek, yağmuru yenmek, fırtınaya yenilmemek", "3 vardiya, 4 vardiya", "tatillerde, Tet'te, tatillerde" ruhuna uygun olarak tüm paketler aynı anda hazırlanıyor. Liman altyapısı kalemi olan pistlerin, taksi yollarının, uçak park yerlerinin (kargo terminali, hangar, izolasyon) ve diğer işlerin inşası, ekipman montajı ve inşaat çizimlerinin tasarımı için, ortak girişim yüklenicisi inşaatı gerçekleştirmek üzere 2.084 personel ve 319 adet ekipman ve makine seferber etti. Pist kalemi bugüne kadar temel olarak tamamlandı. 26 Eylül'de Long Thanh Havalimanı, planlandığı gibi ilk kalibrasyon uçuşunu resmen karşıladı ve bu, projenin 19 Aralık'tan önce temel olarak tamamlanması için yol haritasında önemli bir teknik dönüm noktası oldu.

Long Thanh Havaalanı acil bir şekilde inşa ediliyor ve planlanan sürede bitirilebilmesi için gece gündüz çalışılıyor.

FOTOĞRAF: ACV

Yolcu terminali uçak park alanının ekipman montajı ve inşaat çizim tasarımı için, yüzlerce ekipmanla 1.780'den fazla mühendis ve işçi seferber edilerek hava koşullarından sonuna kadar yararlanıldı ve inşaat çalışmaları gerçekleştirildi. Eylül ayındaki yağışlı hava (21/30 gün), özellikle derin temel çukurlarına sahip teknik tünel sistemi olmak üzere yol tabanları, drenaj kanalları gibi yeraltı yapılarının inşaat sürecini büyük ölçüde etkiledi. Bir ACV temsilcisi, "Olumsuz hava koşullarını göz önünde bulundurarak, Proje Yönetim Kurulu, ortak girişim yüklenicisine yağmur mevsiminde inşaat önlemlerini (silindirik inşaat, pompalama, drenaj...) uygulayarak ilerlemeyi yeniden sağlama talimatı verdi. Şimdiye kadar, bu paketteki öğeler birçok değişikliğe uğradı. Önümüzdeki dönemde, yüklenicilerden ilerlemeye bağlı kalmalarını ve paketi 19 Aralık'tan önce temelde tamamlamaya kararlı olmalarını talep edeceğiz," dedi.

Özellikle T1, T2 ve CHC No. 2'yi birbirine bağlayan trafik yolları, uçak park yeri ve 19 Aralık'ta açılış töreninin yapılması planlanan yolcu terminali önü alanı gibi önemli kalemlerin toplam inşaat hacminin %90'ına ulaştığı belirtiliyor. Yüklenici şu anda trafik güvenliği unsurları, ağaçlar, aydınlatma gibi inşaatları aktif olarak yürütüyor ve bunların tamamını bu Kasım ayında tamamlamayı hedefliyor.

Long Thanh Havalimanı projesinin en önemli kalemleri temel olarak tamamlandı.

FOTOĞRAF: ACV

Toplamda 5.000 hektardan fazla alana yayılan büyük şantiyede, yaklaşık 14.000 mühendis, işçi ve uzmanın yanı sıra yaklaşık 3.000 modern ekipman gece gündüz çalışıyor. Bugüne kadar 15 paketten 3'ü tamamlandı, 12 paket yoğun bir şekilde hayata geçiriliyor. Birçok paketin sözleşmeye göre 3-5 ay kısaltılmış olması dikkat çekici. Bu, teknik aşamaları 19 Aralık'tan önce tamamlama kararlılığını gösteriyor.

Uçuş rotasının aktarılmasına ilişkin nihai plan hala bekleniyor

Öte yandan, Tan Son Nhat'tan Long Thanh'a uçuş rotalarının taşınması hâlâ karışıklık içinde. Ekim ayı başlarında, İnşaat Bakanlığı , Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı ve Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın 1. aşamada işletilmesi planını Hükümete bildirdi. Long Thanh Havalimanı, uluslararası uçuşların %80'ini ve iç hat uçuşlarının %10'unu; Tan Son Nhat Havalimanı ise uluslararası uçuşların %20'sini ve iç hat uçuşlarının %90'ını gerçekleştirecek.

Bunun ardından Vietnam Havayolları (VNA), operasyonun ilk aşamasında kendisinin ve diğer yerel havayollarının operasyonlarını proaktif ve esnek bir şekilde planlamalarına izin verilmesini talep eden bir belge yayınladı. Bunun nedeni, Vietnam havayollarının uçak kaynaklarının, üreticiler tarafından yapılan motor geri çağırmaları ve küresel tedarik zincirindeki aksamalar nedeniyle büyük zorluklarla karşı karşıya olması nedeniyle, 1.000 km'den uzun tüm uçuşların derhal Long Thanh Havalimanı'na aktarılması durumunda, havayollarının planlarının ciddi şekilde etkilenmesidir. VNA'nın mevcut uçuş programını sürdürebilmek için bile yaklaşık 5 dar gövdeli uçak eklemesi bekleniyor.

CHC No. 1'in temel çalışmaları tamamlandı ve 19 Aralık'ta ilk teknik uçuşu karşılamaya hazırlanıyor.

FOTOĞRAF: ACV

ACV, yanıtında, yerli havayollarının operasyonlarını Long Thanh'a zamanında aktarmakta tereddüt etmeleri durumunda potansiyel riskler oluşacağı endişesini dile getirdi. IAC Consulting'in analizi, uluslararası rotaların Long Thanh Havalimanı'nda yoğunlaşmaması durumunda uçuş ağının parçalanacağını, bunun da Vietnam havayollarının pazar payını yabancı havayollarına kaptırmasına ve üretimin %8,8'e kadar azalabileceğini, bunun da operasyonun ilk aşamalarında yılda 2 milyondan fazla yolcu kaybına denk geldiğini belirtti. Uzun vadede ise Long Thanh Limanı'ndaki yolcu sayısının artışında 8-9 yıllık bir gecikmeye neden olabileceği belirtildi.

Yukarıdaki analizden yola çıkarak, ACV, VNA'nın planlamaya, uçak kaynaklarına ve işletme koşullarına uygun makul bir dönüşüm yol haritası oluşturma önerisini desteklemektedir. Ancak, özellikle Kuzeydoğu Asya ve Güneydoğu Asya olmak üzere uluslararası uçuş grupları için belirli bir zaman çerçevesi ve net bir dönüşüm yönü belirlenmesi gerekmektedir.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi ve İnşaat Bakanlığı, yukarıdaki birimlerin görüşleri hakkında şu ana kadar herhangi bir ek bilgiye sahip olmamıştır. Projenin tamamlanma aşamasına yaklaştığı göz önüne alındığında, ACV liderleri, İnşaat Bakanlığı ve Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nden, operasyonların Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı'ndan Long Thanh Uluslararası Havalimanı'na aktarılması için bir yol haritası oluşturma politikası üzerinde en kısa sürede anlaşmaya varmalarını talep etmiştir. Aynı zamanda, ACV, havayolları ve ilgili kurum ve birimlerin bir aktarma planı geliştirmeleri, yeterli ve senkronize kaynaklar hazırlamaları ve Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın zamanında, güvenli ve etkili bir şekilde işletilmesini sağlamaları için bir operasyon aktarma yol haritasının da yakın zamanda yayınlanması gerekmektedir.

Ulaşım altyapısının bağlanmasına acil ihtiyaç var

Şu anda, özellikle Ho Chi Minh Şehri'ndeki ve genel olarak Güney'deki insanların en çok endişe duyduğu şey, iki havalimanı arasındaki trafik bağlantısı ve Long Thanh Havalimanı ile şehir arasındaki bağlantıdır. Çünkü tüm uluslararası uçuşlar Long Thanh'a aktarılırsa, en çok etkilenecek olanlar yolcular olacaktır. Aslında, iki havalimanı arasındaki operasyonların aktarılması ve Long Thanh'ın verimliliği, Ho Chi Minh Şehrini Dong Nai'ye bağlayan trafik altyapı sistemine büyük ölçüde bağlıdır. Ho Chi Minh Şehri'nin merkezinden Tan Son Nhat'a yaklaşık 8-10 km, Long Thanh Havalimanı'na ise yaklaşık 40 km uzaklıktadır. Öte yandan, Ho Chi Minh Şehri Güney'de uçak kullanan en fazla insana sahiptir çünkü burası ekonomik ve ticari merkezdir ve ülkede hava yolculuğuna en çok talep olan, yüksek gelirli insanların yaşadığı bir yerdir. Şu anda aşırı yüklenmiş durumda olan iki ana bağlantı yolu olan Ulusal Karayolu 51 ve Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu ile uluslararası uçuşların Long Thanh havaalanına taşınmasını "zorlasak" bile, bu yine de etkisiz olacak ve insanlara çok fazla rahatsızlık verecektir.

İşte bu nedenle Başbakan Pham Minh Chinh, bu hafta Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'yı doğrudan denetlemekle ve Long Thanh havaalanına bağlanan otoyolların hızlandırılması ve sorunların derhal çözülmesi için yetkililere çağrıda bulunmakla görevlendirdi.

Yaklaşık 14 bin mühendis, işçi ve uzman ile 3 bin civarında ekipman, gece gündüz eş zamanlı olarak seferber ediliyor.

FOTOĞRAF: ACV

Üç önemli otoyolun inşaatı hızlandırılıyor: Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay, Ben Luc - Long Thanh ve Çevre Yolu 3. Şu anda, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyol genişletme projesi, Long Thanh'ın ilk ticari uçuşunu yapması beklenen tarihten 6 ay sonra, Aralık 2026'da tamamlanması temel hedefiyle acil bir inşaat projesi olarak uygulanıyor. Sadece Long Thanh Köprüsü Aralık 2026'da, kalan kısımlar ise Mart 2027'de tamamlanacak. Benzer şekilde, Çevre Yolu 3, gelecek yılın ikinci çeyreğinde tamamlanmak üzere tüm hızıyla çalışıyor. Yıl başında, Ben Luc - Long Thanh otoyolu da Phuoc Khanh kablo askılı köprüsünün tamamlanma tarihini garantilemek için tamamlanma tarihini 30 Eylül 2026 olarak ayarladı.

Bu arada, bir dizi demiryolu ve metro bağlantı projesi henüz başlamadı. Long Thanh Havalimanı'nın Ho Chi Minh şehir merkezine demiryolu bağlantısı için hizmete girmesi en erken 4-5 yıl sürecek.

Bu aynı zamanda ACV'nin Long Thanh süper limanının işletmeye alınmasına yönelik hazırlıklardaki en büyük endişesidir. ACV temsilcileri, Hükümet, İnşaat Bakanlığı ve ilgili bakanlıklar, şubeler ve yerel yönetimlerin yatırım sürecini hızlandırmalarını ve karayolu trafik projelerini (otoyollar, çevre yolları, Long Thanh 2 ve Cat Lai köprüleri dahil) ve Long Thanh Limanı'na bağlanan demiryollarını en kısa sürede tamamlamalarını tavsiye etti. Bununla birlikte, senkronize toplu taşıma ve lojistik altyapısının oluşturulması. Örneğin, hızlı otobüs (BRT) güzergahları ve servis otobüsleri düzenlenmeli; Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nı - liman sistemini (Cai Mep - Thi Vai, Cat Lai), Dong Nai ve Ho Chi Minh Şehri'ndeki sanayi parklarını ve lojistik bölgelerini birbirine bağlayan ayrı güzergahlar ve yük taşımacılığı koridorları araştırılmalı ve inşa edilmelidir. Bu sayede genel karayolu sistemindeki trafik yoğunluğu azaltılarak güvenlik, akıcılık ve operasyonel verimlilik sağlanmalıdır.

2026 başlarında ticari operasyona hazırlanmak için teknik operasyonların başlayacağı G saatine kadar, Long Thanh Süper Havalimanı, havayolları ve yolcular hala heyecan ve endişe içinde. Çünkü havalimanının verimliliğini en üst düzeye çıkarmak istiyorsak, konfor ve fayda ön planda tutulmalı ve bunda bağlantı trafiği en önemli rolü oynuyor.

Plana göre Dong Nai, Long Thanh Havalimanı'na doğru birçok büyük ölçekli ulaşım projesini aynı anda hayata geçirecek. Projeler arasında Thu Duc şehrini (eski) Nhon Trach ilçesine (eski) bağlayan Cat Lai köprüsü, Long Hung köprüsü ve Çevre Yolu 4 (Dong Nai'den geçen bölüm), Ma Da köprüsünden Çevre Yolu 4'e bağlantı yolu, Ulusal Karayolu 51 boyunca yükseltilmiş yol, Huong Lo 2 projesi (bölüm 2), Ben Thanh - Suoi Tien metro hattının yeni idari merkeze ve Long Thanh Havalimanı'na uzatılması, 769, 773 ve 770B numaralı il yollarının iyileştirilmesi ve genişletilmesi gibi önemli projeler yer alıyor. Bu projelerin bölgeler arası ulaşım ağını tamamlaması, mevcut yollardaki yükü azaltması ve Long Thanh Havalimanı'na erişimi artırması bekleniyor.

Vietnam Hava Trafik Yönetim Şirketi'nin (VATM) bir raporuna göre, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nda hava trafik yönetimine hizmet eden çalışmaların genel ilerlemesi şimdiye kadar sıkı bir şekilde kontrol edildi ve plana sıkı sıkıya bağlı kalındı. Yüklenici, 19 Aralık'taki teknik uçuş için tüm hazırlıkları tamamlamayı ve diğer bileşen projeleriyle senkronize çalışmayı sağlamayı hedefliyor. Birçok önemli unsur temel olarak tamamlandı. Özellikle DVOR/DME navigasyon sistemi ile birincil ve ikincil gözetleme radarı (PSR/SSR) kuruldu ve başarıyla kalibre edildi; Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) teknik standartlarını tamamen karşıladı. Verici istasyon, alıcı istasyon ve ADS-B'ye bağlı gözetleme unsurları da iyi bir ilerleme kaydediyor ve Kasım ayında deneme operasyonuna hazır hale geliyor.

Thanhnien.vn

Kaynak: https://thanhnien.vn/sieu-san-bay-long-thanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-185251109205918325.htm